andreasnagy

vergebene liebesmühe christian ... mekk B will doch nur "drüber sprechen", denn er spricht ja im konjunktiv: "hätte ich die Kohle auf der seite würde ich ihn nehmen" . am besten änderst du das topic in: "Verkauf einer T2- Lasst uns drüber schwafeln, ob wir sie kaufen würden, wenn wir das Geld hätten..." :plemplem:

du hast den richtigen luffi!

tja der hoffmann-benzinhahn! hab mich bisher eigentlich gewundert, dass dieses thema mal wieder nur mir passiert- aber anscheinend gibts auch wenige andere die dasselbe problem haben. der o-hahn ist wirklich nicht zu renovieren. habe ihn aufgesägt und festgestellt, dass das alu um den kork herum in einem stück gegossen worden ist. nach langem suchen habe ich einen hahn aus der vespa 400 bekommen und der passt tatsächlich rein, wenn man den hebel ein wenig verbiegt. dann geht auch die vergaserklappe zu. edith hat eben nachgeschaut: der hahn stammt von der fa. bren orlandi, die es natürlich auch nicht mehr gibt. allerdings findet man dieses simpel gestrickte und leicht zu überholende teil auch an italienischen moppeds der 60er/70er. versuchs mal bei der fa. M'dina Italia mit Sitz in Malaga (Tel.: 952-037007), dort habe ich für 15 euronen noch einen gebrauchten bekommen. aber ääährlisch jan: du wirst dir doch wohl nicht so ein "un-orischinoooles" teil an deine hoffmann schrauben !!

vielleicht hast du ein luffigehäuse von einer vn1 (mit dem ta18 von dell orto)? die hatten keine drosselklappe. kannst du daran erkennen, dass es eine geringere einbautiefe hatte als die gehäuse der 19er vergaser. bei denen sitzt die drosselklappe sitzt zwischen gehäuse und anschlussflansch des vergasers. aber mal ehrlich. brauchst du die drossel wirklich ? mit fluten der schwimmerkammer kriege ich meine lu`s meistens beim ersten kick ohne choke an. edith fragt: hast du unter dem fahrersattel eine kleine bohrung im rahmen ?

der radstand ist zu gering d.h. der roller kippelt leichter. das merkst du erst, wenn du von deiner runtersteigst und direkt mit einer mit " richtigem" radstand fährst. bist du sicher, dass er auch noch in der spur läuft. kann man entweder mit einer vom holm über das heck gespannten dünnen schnur feststellen oder indem jemand hinter dir herfährt und auf die spur achtet. eine verzogene spur ist fast noch schlimmer. ein rahmenrichter kann den rahmen hinkriegen. dazu muss aber der motor raus, weil der rahmen an den aufnahmen auf der richtbank festgespannt wird. geht alles, habe ich aktuell mit meinem nach auffahrunfall stark verzogenen vorderen holm auch machen lassen. selber machen ist m.e. schwierig, da aufwendige vorrichtung vonnöten ist. fazit: ich würd mit der schnellen kiste so nicht fahren !!

und wie kann man den erreichen ?

hast du die länge vor dem einbau mal mit dem original verglichen ??

du kannst ja den günstigeren für 49,- nehmen

ja

Aber einen ohne Tachoglas! Haste vllt. ein Tachoglas??ß :- kannst ja meinen kaufen und es ausbauen, grins

es könnte ein rolle-tacho sein, davon mache ich dir ein foto. schick mir doch bitte deine email, da ich immer noch zu doof bin, hier bilder einzustellen.

der hasi der alte schlingel hab mir fast sowas gedacht!! dann kann man den roller bedenkenlos empfehlen, wenn er aus der quelle stammt. und viel gelaufen ist er nach der restauration garantiert nicht !

schöner und in dieser form seltener tachoaufsatz

volle zustimmung! px fahren ist bestimmt billiger ....

was ist mit dem tacho ? du warst erster, solltest dich bitte nur entscheiden ....

der versand als versichertes paket kostet 7,- also 79,- + 7,-= 86,- foto geht an die o.g. adresse.

:uargh: interessant ist vor allem die tüv-plakette !!

muss ich nachschauen, auf jedenfall nicht NOS.

no

.... dann nochn netter beinschildcut - der reduziert prächtigst den luftwiderstand- aus kostengründen hinten nochn abgesägtes px-federbein mit aufgeschweister sechskantverlängerung und fertig ist der raceroldie...... :uargh:

... machen wir ein kleines feuerchen, hehehehe

die welle geht an dich