andreasnagy

hallo @torte, ich habe die teile 2005 beim 50 jahre gs- treffen in reggio nel emilia auf dem teile markt in padua bei einem italienischen dell orto- spezi für nen ordentlichen euro gekauft. hier in deutschland würde ich mal bei heinz w. anfragen, das verspricht am meisten erfolg (adresse gerne per pm)!

danke clemens. ja, besonders die (in fahrtrichtung) rechte seite sah schlimm aus! inox ist zwar weicher als blech, allerdings muss man schwer aufpassen, dass man beim ausbeulen nicht mit zu kleiner auflagefläche arbeitet, weil man sich sonst neue beulen reinhämmert. ich habe hartholzstifte in unterschiedlichen durchmessern genommen. und am besten keine harte unterlage nehmen. ich habe auf der gummierten oberfläche meiner werkbank gearbeitet. das ging ganz gut, das penetrante gehämmer hat meine frau ganz schön genervt... hab vergessen fotos vom ursprungszustand zu machen. fotos gibts heute abend. gruss andreas

danke thomas. habe nun auch fotos von der gestrigen session: Montage Reservetank + Schlitzrohr gruss andreas

geht klar, peter!

sehr schick! o-beiwagen oder repro? getriebeübersetzung geändert? wie fährt sich die fuhre im 3. gang?

neues ziel: sa. nachmittag bei roland in korschenbroich. von dort nach erkelenz?! 16:15 treffen wir uns wo, peter? gruss andreas

herzlichen glückwunsch, dirk. bleib so, wie du bist!

zu dem thema "motor so lassen, weil er gut läuft" kann ich dir gerne mal eine ruinierte kurbelwelle von jemandem zeigen, der derselben meinung war und etwa 1.000 km mit dem motor gefahren ist. die dichtsitze sind total eingelaufen und die überholung des motors kommt wegen der teuren instandsetzung der welle jetzt etwa 300? teurer. aber mach ruhig ....

cleeeeemens, hör auf! mein zwerchfell!!

ich hole dieses alte topic nochmal hoch, weil ich anlässlich der gestrigen restaurierung der schlitzrohre meiner vs2t festgestellt habe, dass die linke seite meines schlitzrohres die nr. 207 und die rechte seite die nr. 107 trägt. die 107 ist ebenfalls aus inox und hat am unteren ende nicht den schrägen abschluss, der für die langen trittleistenendstücke benötigt wird. kennt jemand die nr. oder weiss zufällig auf welchem modell das rohr ursprünglich montiert war ?? die paßgenauigkeit bzgl. gs150 ist genauso gut, wie die der nr. 207. gruss + danke andreas

noch nicht ganz, andreas. ein paar kleinigkeiten muss ich ja noch machen. z.b. habe ich gestern den reserveradtank montiert. habe ihn doch quer zur fahrtrichtung montiert, weil das bei der tank-version besser aussah. bilder stelle ich heute abend rein... gruss andreas

das glaube ich auch, bertram. mopped ist auch schön, wenns was feines altes ist... kindermund lügt nicht: roller sind einfach schöner! gruss andreas

kabelbaum ist raus!

hoch!

hoch!

ich danke euch- vor allem dem martin für die wichtigen spenglertipps und die hilfe bei der lackbeschaffung! jetzt werden noch ein paar kleinigkeiten (schlitzrohr, spiegel etc.) gemacht und dann gehts zum tüv... gruss andreas

vl1t ? der sprintpuff dürfte aber nicht ohne modifikation gepasst haben. der krümmer ist länger und der radius anders. die ehrlichen 80 glaube ich nicht ! da stimmt was mit dem tacho nicht!

dazu eine begebenheit aus der unmittelbaren nachbarschaft, christian: die 15 jährige nachbarstochter bekommt immer besuch von ihren kumpels auf ihren neuen "chinesischen" heissluftfönen. letztes we hat sie mich angesprochen, ob ich ihr bei der beschaffung einer V50 behilflich sein könnte, da sie so einen alten schaltroller viel cooler finden würde. das freut doch das alte schaltroller-herz ...

hi ralph, ich glaube, dass mich dein vater 2006 mal auf der araltanke in wörrishofen angesprochen hat, weil ich mein gs-gespann auf dem anhänger hatte. leider hatte ich keine zeit und war auf dem weg zum weltvespa-treffen in muc. kann das sein ?? gruss andreas

lärche? das wusste ich auch noch nicht! eiche und esche sind ja mittlerweile fast unbezahlbar...

der bericht wird vielleicht tatsächlich in eine rollerzeitschrift kommen ... bei deiner rally helfe ich jederzeit gerne- allerdings nur, wenn wir nicht jedesmal weltphilosophisch und ganzheitlich das für und wider der rollerrestaurierung an sich und im einzelnen besprechen müssen ...

achtung mit der federstärke des reprokontaktes! oft ist der federstahl zu dick und damit der andruck auf den polradexzenter zu hoch! dieser verschleisst dann übermäßig oder führt zu riefen auf dem exzenter!! versuche lieber alte, aufgearbeitete kontakte (bei denen oft der andruck zu gering ist, was sich bei hohen drehzahlen bemerkbar macht) oder nos-teile zu verbauen...

ja klar! 10 uhr! bess murrje ...

elektrikkurs kann ausfallen. hab mich durchgebissen. aber die jura schmeiss ich -nach rücksprache mit roland- morgen trotzdem um 10 uhr an. freue mich auf euch! der puschel? ich glaub der mag uns nicht mehr ....