andreasnagy

heute habe ich den profi besucht und mit hilfe einer vernünftigen poliermaschine mit einer 3m-nassschleifpaste inner halb von nur 3h den lack wieder soweit hinbekommen. seht selbst... also ich bin begeistert und hätte dieses ergebnis nicht erwartet.sogar meine höchstkritische frau, die diesem o-lackhype ziemlich kritisch gegenübersteht, findets ok (immer noch besser als naja...-das war bisher der normalton!). @reiner: handgelenkkreisen konnte ich mir sparen. @baraka: klasse. bis sonntag- du kriegst auch was geliefert!

ein bug tritt bei mir (windows 7) auf: wenn ich rechts oben unter meinem nick das pulldownmenue öffnen möchte (profil), um z.b. meinen avatar zu ändern, öffnet sich nur ein geringer teil des fensters. ergebnis: nix geht! hat sonst jemand das problem???

heute abend war polieren angesagt. durch das pelox sind teilweise silbrige streifen im lack aufgetaucht. es sieht so aus, als wenn jemand mit einem pinsel ganz dünn wässrigen ofensilberlack drübergestrichen hat. habe die motorbacke ein zweites mal mit der abrasiven politur behandelt. das ist ohne hilfsmittel nur mit der hand und polierwatte ziemlich anstrengend aber das ergebnis überzeugt, finde ich. hoffe man kann auf den fotos den unterschied zum unbehandelten rahmen erkennen. der metallikeffekt kommt wieder hervor und die streifen verschwinden. morgen werde ich mal meinen lackierer fragen, ob ich mal ne stunde bei ihm mit der maschine arbeiten kann- wenn ich manuell weitermache, sterbe ich oder kriege einen popeye-arm...

danke für die komplimente. aber im grunde liegt das gute ergebnis ja nicht an mir, sondern an der guten chemie... so, die gepäckfachbacke ist jetzt auch wieder halbwegs im lot. sie ist schon sehr stark zerkratzt. leider dunkeln die behandelten stellen beim poliern wieder nach, so dass der kontrast wieder stärker wird. mal sehen, wie es nach der politur aussieht. heute abend gehts weiter...

Skifreerider01: habe eine systempolitur aus 3 komponenten von abrasiv bis feinpolitur. mit der habe ich bisher ganz gute ergebnisse erzielt. hab heute mal die abrasive politur auf der motorbacke ausprobiert. schau dir mal die bilder an. sieht doch schon ganz gut aus, oder? der backenverschluss funktioniert nun auch wieder. ausserdem war heute vorweihnachtliche freude: ein päckchen mit schalter und kotifinne kam an. danke bernd.

so, heute hab ich mal wieder ein bisschen zeit gefunden. der backenverschluss war völlig verbogen und das arretierungshebelchen abgebrochen.zuerst wollte ich das ganze schloss austauschen, aber das wärenicht ohne schweissen und brandlöcher im lack abgegangen. also habe ich versucht, das teil wieder zu richten. dann habe ich im keller noch nach dem fehlenden lüfterkranz, der abdeckung und dem vergaserschutz gesucht und bin fündig geworden. das ganze muss zwar noch gerichtet werden, aber egal...

gar nicht andy. sind doch gute ablauföffnungen, wenn wirklich mal wasser eindringen sollte. die leisten sind ja jetzt innerlich geschützt. ist sowieso interessant zu sehen, dass das bodenblech unter den streben ungeschützt 60 jahre ohne oberflächenschutz überlebt hat. die haltbarkeit dieser fahrzeuge war damals sicherlich nicht viel länger als 10 jahre kalkuliert. wenn man sich dann noch vor augen führt, dass jede blechdopplung auf der innenseite ungeschützt der jahrelangen feuchtigkeit ausgesetzt war, kann man kaum glauben, dass so viele fahrzeuge überlebt haben ...

nabend andy, das oxyblock ist hochergiebig und kriecht überall hin, wo bleche aufeinander liegen. da brauchst du nicht viel tun, ausser den rahmen mal ein paar minuten in die eine und andere richtung kippen. morgen richte ich den rahmen wieder auf, damit sich der überschuss in den leisten absetzt. gruss andreas

klasse. endlich mal ein aussergewöhnliches resto-topic. du hast dich ja ganz schön schlau gemacht in der kurzen zeit. deine spengler verstehen ihr handwerk wirklich. weiter ...

heute war die unterseite dran. habs 5 h einwirken lassen. selbst hier hilft das zeug noch. anschließend habe ich die trittleisten angebohrt und schonmal mit oxyblock geflutet. wenn das zeug in ein paar wochen ausgehärtet ist, wird das ganze noch mit hohlraumwachs versiegelt.

gestern habe ich die vorderseite bearbeitet. was meint ihr? gerade weicht das heck ein. der lack ist insgesamt sehr spröde und wfeuchtigkeitsadhäsiv. mal sehen, ob ich da noch was rauspoliert bekomme. mein kurzer versuch auf der innenseite war enttäuschend. mal sehen. teilweise wirkt der lack so schlierig, als wenn mal jemand mit ganz dünnflüssiger wassermalfarbe drübergestrichen hätte. aber es ist eindeutig o-lack und muss an dem porösen lackaufbau liegen ... mal sehen...

Erstaunlich, wie sich das so rumspricht...

Mit dem Mund aber eher schlecht...

ich finde die einstellung gut. es ist schwer aufgrund von fotos zu beurteilen, ob man besser konserviert oder restauriert. konservieren bedeutet letztendlich auch dauerhafte pflege. zu viele konservierte fahrzeuge verderben den spaß, wenn man jedes jahr wieder nachwachsen/polieren muss. mach dochmal ein topic von der restaurierung auf. ne v98-resto gabs hier m.w. bisher noch nicht.

ziemlich gut. einzig die vordere strebe hat eine kleine durchrostung. die werde ich aber lassen, da ich angst habe, durch das punktschweissen auf der oberseite den lack durchzubrennen. ich werde die streben alle anbohren und versiegeln.

so, heute letzter durchgang. habe nochmal mit nem diamantradierer vorsichtig über die rostknubbel radiert und noch etwas rost runterholen können. mehr will ich aber nicht rumexperimentieren, um den brüchigen charme des Lacks/ der lackreste nicht zu zerstören. mehr geht auch nicht-zumindest sehe ich innen keinen weiteren fortschritt mehr-ausserdem muss ich mit meinem doseninhalt geizen... nachher gehts aussen weiter. gruss andreas

Wer ein bisschen geschickt ist, kriegt das o. Ziffernblatt und den zierring auf den nachbau...

doch rainer, die farbe wird wieder intensiver + erscheint damit dunkler. ich denke, das polieren mit abrasiver politur (was ich natürlich nicht tue) hätte einen ähnlichen effekt. ich denke, man wäre bei dem 1-schichtlack schnell durch, wenn man zu abrasiv rangeht.

Hier auch nochmal alles Gute nachträglich, Stephan!

schonmal versucht? auf dem foto siehts jedenfalls gar nicht so schlecht aus. schaumal in mein acma-topic. ist manchmal erstaunlich, was da noch zum vorschein kommt...

ich ehrlich gesagt auch nicht, andi. das zeug ist besonders beeindruckend bei rostverfärbungen auf lack. die äzt das phosphor komplett weg! klar, eine zerstörte lackschicht kann dadurch auch nicht wiederheregestellt werden, aber der gesamteindruck erscheint doch wesentlich gesünder. jeder normalo wird sich bei solchen aktionen eh die sinn- bzw. unsinnfrage stellen. aber wer will schon normal sein??!

zum vergleich nochmal die ausgangsbasis... blöde fragen gibts nich... beim spengeln bin ich auch kein profi. beulen im glatten blech hole ich mit unterschiedlich geformten hammern raus. mal nehme ich einen runden hartgummihammer, mal einen spitzen spenglerhammer. wichtig ist dabei nur, dass man spitze beulen nicht einfach zurückdrückt. sonst drückt man zu weit in die gegenrichtung und die spitze der beule ist immer noch drin. am besten kreisförmig nach innen dengeln und ein schweres gegenstück (ich nehme meistens ein 2,5 kg. taucherblei) unterlegen.

mühsam,mühsam! heute war die andere beinschildinnenseite, der mitteltunnel und die innenseite des sattelhorns dran. seht selbst... ich bin schon ganz gespannt aufs polieren. zwischendurch noch ein paar beulen rausdrücken und eingedrückte stellen der beinschildsicke richten. mann, watt ne arbeit...

danke, digs. bilder schönen bekanntlich! man darf nicht den eindruck bekommen, dass man pelox oder andere phosporhaltige mittel aufbringt und dann wieder eine geschlossene lackoberfläche erhält. dort wo der rost den lack zerstört hat, bleibt das auch so. durch den konvertierungsprozess wird der rost allerdings optisch in den hintergrund gedrängt und versiegelt. das wasser perlt hinterher prima ab und die behandelte fläche rostet nicht mehr. ich werde hinterher mit versieglern und wachsen einen dauerhafteren oberflächenschutz erzeugen. für ewig ist das natürlich auch nicht. etwas sorgen macht mir noch das zum reinigen auf dem trittbrett verwendete wasser. es wird wohl teilweise in den rahmentunnel eindringen und dort phosphoranteile mitnehmen. ich hoffe, dass ich das irgendwie neutralisiert oder mit oxyblock verdrängt/versiegelt bekomme... morgen abend gehts weiter... gruss andreas