andreasnagy

oh, peinlich. klar gerhard. morgen...

so, schwinge ist drin. musste noch die gummiunterlage schneiden. leider passte die montierte dämpferaufnahme nicht, weil sie zu späteren modellen passt. hab aber noch eine neu verzinkte gefunden (ich sag jetzt nicht wo, piotr ) und montiert. jetzt passt alles. p.s. das weisse auf der feder ist übrigens wachs, damit die schon von zu feuchter lagerung angegriffene brunierung nicht weiter rostet. wenn da nach ein paar km staub dran haftet, fällt das nicht mehr auf...

erfahrungs-/ empfindungswerte ?

excuséz moi ...

heute habe ich die schwinge überholt. die silentgummis sahen prima aus, daher hab ich sie dringelassen.. ansonsten hab ich im keller ein paar nos-beläge gefunden und das ganze eingebaut. neu verchromte bremshebel und exzenter hatte ich noch rumliegen. als nächstes kommt die federaufnahme im rahmen dran, damit ich schonmal die schwinge einhängen kann. den motorraum im rahmen habe ich mit hohlraumwachs versiegelt. mann watt ne sauerei...

geil! hätte ich doch besser was ordentliches gelernt!!!

Ach so, ja. Die ausgeleierten sattelfedern.

Bei 115 cm Durchmesser kommt auch aus 12 volt nicht wirklich viel auf die Straße. Ich denke, ein erneuter kabelbaum und ordentlichen kontakten tuts die alte 6v geschichte ganz gut...

ich gehe ja wirklich gerne in den keller: hatte völlig verdrängt, dass ich noch ne überholte 110er originalwelle rumliegen hatte. die, die ich aus dem v30-block rausgeholt habe, wollte ich ursprünglich überholen. aber leider hat sie rostnarben an den dichtflächen. fürn ne museums- und wohnzimmerrestaurierung ist das sicherlich ok., da ich mit der karre aber nächstes jahr auf tour will, mussdas schon perfekt sein. und die überholte welle ist perfekt und das radialspiel auch. prima, die restlichen verschleissteile inkl. primärkit hab ich hier...

danke dir. komme drauf zurück, wenn ich was brauchen.

ja olli, hier mal die francois(52-sernr.25xxx)- und die italoKram-variante(v30)

so, heute habe die felgen lackiert. farbe passt finde ich halbwegs. dann hab ich einen vergammelten "italo Kram"- motorblock aus dem keller geholt. einen ha- motor wollte ich dafür nicht zerrupfen... der block ist total verrostet und war sehr schwer zu trennen. aber das macht nix, da im keller noch einige nos- hauptwellen und -getriebesätze rumliegen...

was habt ihr eigentlich alle für probleme mit kontaktzündungen ?? ok., bei tuningmaßnahmen > 15 ps, aber selbst für tourentaugliche 177er setups tuts die kontaktzündung doch wunderbar. ich würde niemals mit ner e-zündung durch die französischen alpen fahren,ohne alle bauteile midestens 1x im ersatzteillager mitzuführen. für die kontaktzündung nehme ich maximal nen ersatzkontakt und ne zündspule mit. die sachen passen sogar in mein schminktäschen...

sehr fein. wird bestimmt ne hübsche (ob mit oder ohne pussy-kabel...).

danke für das kompliment, marc. sehen uns montag ... so, war heute abend mal wieder im keller weil mir eingefallen ist, dass bei dem roller keine brauchbaren felgen dabei waren: die vorne montierte felge war unbrauchbar, weil das felgenhorn stark eingedrückt war, hinten war eine 9"-felge montiert und das reserverad fehlte ja komplett. hab tatsächlich noch 3 gute "italo"-felgen gefunden, die ich verwenden werde. dann war ich mal mit der gepäckbrücke im farbenladen und hab eine ganz passable sprühfarbe gefunden. da ich ja nur die felgen lackieren muss, wird die eventuelle farbabweichung hoffentlich nicht so auffallen. mal sehen, wie der lack in realità aussieht (muss den gatti nochmal fragen, wie er den lack an seinen hoffmannfelgen patiniert hat...).

das war bewusst provokant und sollte nicht pauschalierend sein, jan . derjenige der angesprochen war, wird schon wissen, dass ich ihn meine... nee, das 51-52er modell der franzosen hat mir immer gefallen und fehlte mir noch in der sammlung. es bleibt... vielen dank für ermutigenden worte.

nächste katastrophe: dichtfläche am motorgehäuse beschädigt, weil irgendson franzosenhirni mit dem hammer und meissel versucht hat das gehäuse zu öffnen!!! also werd ich mal wieder im keller auf deutschen sch... und "italo Kram" zurückgreifen. dann hab ich wenigstens 0,5 ps mehr als diese franzosenkisten ... anscheinend hat die kiste mal jahrelang in ner schreinerei unter der kreissäge gelegen. was ich da alles aus der zündung rausgepustet habe, reicht aus, um ne kräftige holzstaubverpuffung in der werkstatt zu erzeugen. mannomann, eine katastrophe nach der anderen - die nächste restaurierung wird wieder ne italo Kram- Bude....

habe fertig: schraube verschweisst, federn noch gekürzt, decke drauf-gefällt mir!

Hast du die runtergenommen? Hätte ich auch gemacht. Die techn. Sicherheit geht vor. Es sei denn man baut ein museumsexemplar...

Ok. Mehrheitsentscheid: die offene kommt drauf. Danke für eure Meinungen.

3:3. Danke Marc für deine Meinungsäußerung. Noch Meinungen??

Da bin ich ja froh, dass noch andere für die offene Variante sind. Bisher stehts 3:2. Den soziushalter kann man ja weglassen, olli...

echt meint ihr wirklich? hmm... rainer, der geschlossene sattel ist tiefblau und der offene schwarz. ich hätte nochn originalen grünen von meiner ha. aber der ist auch offen und halt deutsch und nicht französisch. das wärn frevel für alle hoffmänner, die froh wärn, ne originale decke zu finden... bernd, da haste recht. die geschlossene ist schön dick und fest. genau wie mein allerwertester... war heute mal wieder im keller und hab nach den franzosengriffen geschaut. bin fündig geworden und hab direkt den französischen bauernschweiss und -knaß beseitigt. vorher-nachherfotos anbei. jetzt hoffe ich, dass bald mal die verchromerei zurückkommt. ist ja schon 2 monate weg...

hab meine gestern endlich montiert. kein vergleich zu der ersten reproduktion: passform super, länge optimal und wesentlich bessere optik!!

rainer, hab mal die rejina-decke drübergeworfen. was meint die werte gemeinde. vorne offen oder geschlossen??