FlixT5

Die Felge lässt sich leichter mit den 5 kleinen Muttern (M8) ringsrum von der Bremstrommel lösen. Nur mal so am Rande. Oder willst du die Bremstrommel lackieren?

Heck bleibt natürlich dran. Weiss irgendwer was diese E3 Nummer zu bedeuten hat?

sicher ist sicher. Scheinbar alles 1K Lack gewesen und zum verzinnen muss es eh blank sein.

So ich glaub die Schleifarbeiten haben jetzt ein Ende. Am liebsten würd ich jetzt einfach klarlack draufhaun so geil sieht das nackte Blech aus. Das verzinnen hat gut geklappt. Müsste allerdings noch leichte Dellen auffüllen. Kann man jetzt nochmal Zinn draufmachen oder muss man komplett neu verzinnen. Oder einfach spachteln? Ist diese E3 Nummer wichtig oder soll ich die wegschleifen?

Wo wir gerade dabei sind. Wo gehst du mit dem Gaszug lang? Auch in den Lenkkopf?

Ich habs so gelöst. Mit geradem Bremsbanyo Direktanschluss in den Lenkkopf zwischen unterer und oberer Hälfte. So kann man den Lenkkopf einfach aufmachen ohne die Bremse zu entlüften. Alternativ kann man auch von unten durch die Öffnung gehen (mit 90° Banyo). Hab hier mal ein Kabel als Beispiel reingelegt:

So ich hab mich jetzt endlich mal aufgerafft und gehe es an meine T5 komplett neu aufzubauen. zur Vorgeschichte: Hatte vor ca 10 Jahren einen Unfall bei dem sich die T5 ziemlich das Beinschild eingedrückt hat. Seitdem hing sie dann im Schuppen unter der Decke. seit letztem Harbst bin ich dabei fehlende Teile aufzutreiben und alles vorzubereiten. Ich bin mitlerweile soweit, dass ich nach dem lackieren eigentlich "nur noch" alles wieder zusammenbauen muss. Hab sie also versucht zu richten. Ich glaube das ist schon ganz gut gelungen. Die letzten Unebenheiten werden verzinnt. Jetzt bin ich grade am abschleifen. Danach wird lackiert (2K Lack weiß). Die T5 soll bis auf eine vollhydraulische Scheibenbremse und Bitubos erstmal original bleiben. Den Motor hab ich komplett überholt. Hab ich leider keine Fotos von gemacht. Hier mal ein paar Bilder dass ihr euch was drunter vorstellen könnt. Werde hier immer mal wieder was posten wenns weiter voran geht.

Habe meinen Sicherungsring für die Bremsankerplatte verloren. Ich meine den der vor die D-Scheibe auf die Vorderrad-Achse kommt. Kann mir jemand sagen welchen Innendurchmesser (bzw Nennmaß) dieser Sicherungsring hat. Es handelt sich soweit ich weis um einen Seegerring DIN 471 mit 1,2mm dicke. Muss natürlich noch dazu sagen dass es sich um eine 20mm T5 Gabel handelt. Sollte gleich mit PX lusso sein

Hab da nochn Paar Adiletten rumliegen.

Die mit dem Stern such ich. Ohne den Hydrauklikkram, Bremsgeber usw

Die Spiegler Leitungen zum verschrauben haben an der dicksten Stelle 9mm Durchmesser. Weis allerdings nicht ob eine 9mm Bohrung reicht. Edith will noch hinzufügen, dass es sich hierbei um die ABM Leitungen handelt. Sind die Spiegler baugleich?

Hab ne italienische T5 mit PX125 Motor. Hilft dir das?

links und rechts oder einzelne. Mit Innenverschluss. nicht verdellt oder verzogen. Lackschäden sind kein Problem. Ich muss eh noch Sandstrahlen

ja die such ich. Gabs ja mal vor langer Zeit. Vielleicht brauch sie irgendwer nicht mehr. Alles anbieten.

Hab mal ne Frage zum lackieren der Kunststoffteile (Kaskade, Lenkkopf, Spoiler). Mit normalem 2K Füller grundieren oder speziellen Kunstoffprimer nehmen? Gibt es den auch als 2K? Hab bisher nur 1K gesehen. Decklack ist ein 2K Acryllack.

Habe auch noch Primärzahnräder mit 67 und 68 Zähnen. Welches soll ich/kann ich nehmen?

Bin grad dabei meinen Motor P125X fit zu machen. Habe diverse Getriebe rumfliegen und überlege ob ich folgende Kombi zusammenbaue: Hauptwelle PX alt 125 neue Version (grobverzahnt), Primär 65Zähne der 200er Lusso, 22 Zähne Kupplung der 200er geht das so oder gibts da irgendwo ein Problem? Was haltet iht von der Übersetzung? Zylinder wird ein Malossi 166er mit 28er PHBH, Rennwelle, Scorpion

Hab die Welle abgeflext und ersetzt. Riss hab ich mit Haftstahl (Kaltmetall) geflickt. Hoffe es hält. ist ein PX 125 Motor

Mach mal den Luftfilter und die Düsen bzw den kompletten Vergaser sauber (mit Druckluft durchpusten). Natürlich im ausgebauten Zustand

Mach mal den Luftfilter sauber.

Zitat SIP: "Achtung: Die Lusso Schaltraste hat normalerweise eine parallele Hebelstellung im 3. Gang. Diese Maße stimmen bei fast keiner PIAGGIO Schaltraste PX Lusso. Wer auf einene parallele Hebelstellung Wert, muss eine FA nehmen. Viele unserer Händler bevorzugen dennoch die PIAGGIO Schaltraste." Es gibt also mal wieder ordentlich Toleranzen die irgendwie ausgeglichen werden müssen. Bei manchen Getríeben passt auch besser die Schaltraste der PX alt. Probieren geht über studieren. Aber check erstmal ob die Gänge richtig liegen und ob das Getriebe distanziert ist. Vielleicht ist auch schon der größte Übermaßring eingebaut. Das verändert auch ein wenig die Schaltrastenstellung.

Habe einen Riss im Motorblock am Austritt der Kickstarterwelle. Die Welle hats ordentlich verbogen bei einem Sturz. Krieg sie garnicht raus. Wie kann ich das Ding retten? Mir fällt nur ein Abflexen und schweissen. Wie krieg ich den Riss dicht. Riss geht ziemlich genau bis zum O-Ring glaub ich. Sorry für die Unschärfe