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Es sollte günstiger werden, nicht teurer Aber dann ist es halt so. Buzzwangle ist schon fein und praktisch. Aber ob ich mir das gönnen werde...? Eher nicht. Trotzdem danke für die Anregungen.

Weil es gerade zum Thema passt: hat jemand einen digitalen Winkelmesser (aka Bevelbox, Inclinometer...) entdeckt, der einen Anzeigebereich von 0 bis 360 Grad hat? Kann doch nicht sein, dass es das Teil nur überteuert in LL gibt. Ich habe bisher nur 4*90 bzw. 2*180 gefunden. Hatte schon mal in einem anderen Topic gefragt, war aber nicht ergiebig.

Braune Cortecco, 2/10 abgeschliffen, mit Loctite Fügen Nabe Welle bündig eingesetzt und Schlauchstück als Abstandhalter zum Lager.

Hält nicht. Weiß ich jetzt schon

Klar, kann auch eine urban legend sein. Aber Hand aufs Herz: wer von Euch verbaut einen Gummiring in einem Gehäuse, in dem schon ein Metall-Siri war?

Einmal Metall, immer Metall. Auch wenn das Gehäuse ursprünglich mal für Gummi (mit Nut) gedacht war. Und ein eingeöltes Stück Reifenschlauch als Abstandhalter mittig auf das Lager legen. Dann den abgeplanten Simmerring bündig einsetzen. Das Gummistück zur Kupplunggseite rausziehen, ohne das Reste verbleiben. Dann sollte es passen.

Mir ist Ende der Neunziger eine PX 200 vor der Haustür gestohlen worden. Sie war älter als 10 Jahre und ich bekam den Wiederbeschaffungswert von der Teilkasko erstattet. Damals ca. 1500 DM Hier ein Link zu einer großen Versicherung, wo das auch nochmal so beschrieben ist. https://www.allianz.de/auto/kfz-versicherung/autodiebstahl/#leistungen Bei kostspieligen Projekten wird das eher nicht ausreichend sein. Da muss man dann wohl individuelle Vereinbarungen treffen.

Am Beinschild ist nur Alibi. Finde ich. Am Lenker ist uncool, aber hilfreich. Zeig mal Deinen Spiegel.

Es gibt keine wichtigen und unwichtigen Gesetzesverstöße, lediglich gute und schlechte Polizisten!☝🏻

Ich finde den Look auch viel besser, als die fertig zu kaufenden schwarzen Blinkergläser, z.B. für PX.

Top! Danke.

Komplettes 200er Getriebe oder nur die Primär auf 80er Getriebe?

Wahrscheinlich habe ich Zahlen durcheinander gebracht. Worauf ich hinaus wollte, war, ob vielleicht PX Nadel und Cosa Schwimmerkammerdeckel gemischt wurden. Ich würde aber zuerst die Nadel tauschen gegen eine schmale, ungefederte Dellorto.

klingt schon mal gut

Kantenlänge? 4,8 oder 5,2?

Hast du vielleicht ein Bild, wo der Blinker leuchtet?

Foliatec? Sip bietet welches an, das entfernbar sei, bein Foliatec auf der Hompage steht aber permanent. Unabhängig davon, finde ich das Ergebnis sehr gut. Es scheint ja auch noch gelb durch, so dass Du hoffentlich keine Probleme bekommen solltest. Die Gläser werden von innen besprüht, oder? Muss man die Blinker dafür komplett ausbauen? Habe ich noch nie gemacht oder drauf geachtet.

Ich habe in beiden span T5 eine ungefederte Nadel im Dellorto Vergaser (nicht Spaco). Was hat Deine Nadel denn für eine Seitenlänge am 4-Kant?

Polini hab ich noch nicht gehört, Road 2 und BBT vom Center finde ich absolut in Ordnung. Etwas kerniger, aber nicht zu laut.

Halten tut die, ist aber kacke in der Handhabung. Du musst 1. die Kupplung blockieren (nicht mittels Kolbenstopper!), 2. Kraft axial auf die Kronenmutter bringen, damit der Schlüssel nicht abrutscht und dann noch 3. Kraft zum Lösen bzw. Anziehen der Kronenmutter aufwenden. Geht auch. Du kannst ja mal gucken, ob Du nach der Demontage Deine Meinung änderst. Es wird ausserdem so kommen, das irgendwas nicht funktioniert. Die Kupplung rupft oder rutscht durch etc. Du musst sie wieder aus- und einbauen. Beim ersten Ausbau bist du schon 10x abgerutscht, so dass die Zacken der Krone abgelutscht sind. Brauchst also eine neue Kronenmutter für 3 Euro, damit Du bei der Montage nicht noch mehr abrutschst. Mit 3 Euro hast Du aber noch nicht den Mindestbestellwert erreicht und Versand kommt auch noch drauf. Und dann kommt Dir wieder die Sechskantmutter in den Sinn.

Auf gar keinen Fall würde ich Malossi Federn nehmen. Das kannst Du nicht ziehen im Stadtverkehr. DR Federn sind gut geeignet. Etwas strammer, aber komfortabel zu bedienen. Dazu ordentliche Beläge von z.B Surflex (ggf. auch 4er Set) und das Ritzel Deiner Wahl. Und der Standardtip: direkt die Kronenmutter raus und gegen eine 6-Kantmutter tauschen. https://www.scooter-center.com/de/kupplungsmutter-m12-x-1-50-bund-oe-18-6mm-h-9mm-sw-15-bgm-pro-verwendet-als-ersatz-fuer-kronenmutter-passend-fuer-vespa-px-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint-t5-125cc-cosa1-7671201?number=7671201

Weil man auf die in den gängigen Shops verfügbaren Lager zurückgreifen möchte, vielleicht.

Frag mal den User @VbTuning, vielleicht kann er eine Buchse einsetzen und passend ausdrehen für das Standardlager.

Mit einer vollen Schwimmerkammer läuft ein PHBH im Leerlauf einige Zeit. Den ganzen Kram mit Fastflow, Schlauchlänge kann man sich hier schenken. Manchmal läufts mit Choke, dann wieder nicht. Ich verstehe nicht, warum dieser Vergaser nicht längst ausgetauscht wurde. Zumindest zu Testzwecken. Den Si kann man auch ohne Wanne und veränderte Züge testen.

Ich mag den Kickstarter.