7werner7

... Ergebnisse deiner Suche schon mal gesichtet? Habe aber mittlerweile eine Lösung über Handycam. LG

Hab die Gsf-dyno SW erstmalig getestet! Wobei so ganz glaub ich nicht an das Ergebnis, wird wohl an den Parametern liegen. Bis ich alle Parameter richtig hab, sollts für Vergleichsmessungen jedenfalls reichen.

Schon versucht, aber leider ist bei Sprachaufnahmen nur das interne Mikro aktiv. Auch wenn ein Headset angeschlossen ist. (HTC-Desire)... hoppla, falsch, ich wollte ja direkt ad. Lichtmaschine messen weils genauer ist...

Danke für den Tipp, ev. komme ich darauf zurück. Möchte aber vermeiden mit dem Notebook im Rucksack herumzufahren... Ich habe auf meiner (etwas älteren) DigiCam aber einen Eingang fürs Miko gefunden und werde das mal versuchen. Damit kann ich direkt auf den Memorystik ein Video mit Ton speichern und später im Realplayer konvertieren. Hoffe bis zum WE ein erstes Ergebnis zu haben. LG

Möchte mir auch gerne diesen Prüfstand bauen, nur ich finde keinen MP3 Player mit Mikrofon Eingang oder Line-in !! Das Smartphone hat zwar Sprachaufzeichnung aber eben über eingebautes Mikrofon und selbst wenn ich das Headset anstecke lässt sich dieses nicht "überlisten" und über externes Mikro aufnehmen. Also, welche MP3 Player oder sonst. Geräte benutzt Ihr bitte alle???

Hab die düsennadel getauscht, gemischreg. Schraube rein gedreht, und vorallem den elektroden abstand der zk auf 0,4 verringert. Dh. Hd 122 ist noch verbaut. Denke die zündkerze wars im Endeffekt. Max drehzal im 4. Ca. 9700

Hat mich gestern und heute beschäftigt, die kleine, aber jetzt hab ich ein fahrbares setup!! Endlich :) Jetzt: BIER! Nachtrag: bei der kupplung muss ich noch nacharbeiten, die rutscht teilweise. Ev.helfen neue beläge, polinifeder ist ja schon drinnen. Und die Sache mit dem gsf dyno würde ich auch gern mal versuchen ..

War mit der hd schon auf 100 herunten, auch mit der dicken nadel. Das ergebnis war schlechter bei hoher drehzahl stottern u aussetzer. Geringerer max drehzahl = zu mager. Ich hab diesen vergaser zuvor mit nd50 hd 114 gefahren, aber eben auf einem anderen motor. (Polini 130) Bin im moment ziemlich ratlos...

Bräuchte mal einen Tipp! Momentane bedüsung: hd 122 nd 50 Düsennadel D22 (die spitzere) Untenherum viel zu fett (säuft ab wenn aus dem leerlauf gas gegeben wird) Bis 3000 upm besser, halbwegs fahrbar... bei vorreso, 5500 wieder deutl. Schlechter und gleich danach bis ca. 7000 jedenfalls nicht zu fett und magert weiter ab... so mein eindruck. Max upm bei ca. 8700 (fahrend) Was tun? Noch grössere hd un kleinere nd?? Habe den eindruck dass das problem auch im übergang von hd zu nd liegt.

Das polrad war schuld! Ist scheinbar kein orginales hp4 und funktioniert nur bis 3000 u/min!! (Schöne grüsse an den netten verkäufer hier im forum, an dieser stelle) Mit dem pk-polrad funktioniert das ganze schon vernünftiger, und ich düse langsam runter...

Momentane Bedüsung: HD 100, ND 60 DüsenN: D22 Düsennadeln habe ich die D22 und D24 bestellt. Jetzt weiss ich auch dass eine D24 drin war.. (die Abstufung erscheint mir schon sehr grob) Ist immer noch reichlich zu fett, muss Düsen nachkaufen und versuchs am WE mal mit 85 bis 90 ...

Danke!!

Habe den 24er PHBL. Passt das 6mm Set : http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/40270000/Dusenset+100122++6mm+fur.aspx oder das 5mm Set: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/40100000/Dusenset+100122++5mm+fur.aspx beide sind für PHBL passend angegeben, oder sind die 5mm Düsen ND´s und die 6mm HD´s ?? (Kann momentan leider nicht nachmessen...) Danke!

Hab jetzt die Lufthutze angepasst und den 24er Dellorto drangebastelt. Die Bedüsung ist Nd:50 HD:114 Die war grad drinnen und zum testen wärs ok, dachte ich. Springt auch gut an und läuft im Leerlauf und etwas darüber ganz ok, für den Anfang. (gefahren bin ich nicht) Ab halbgas wird´s dann aber extrem schnell extrem zu fett. Hab den Drehzahlmesser nicht angeschlossen gehabt, aber über 3000 U/min dreht die im Leerlauf nicht ! Ich machs kurz; ich vermute die Düsennadel ist schuld, weil die HD mir nicht so extrem groß vorkommt. Die Düsennadel die momentan verbaut ist, ist eben sehr spitz zulaufend. Leider kann ich nicht erkennen was drauf steht, irgendwas mit "D I 4" oder "0 L 4" oder so. Kenn mich da auch nicht aus und Düsen hab ich auch keine für Dellorto.. Frage, was sollt ich auf den Einkaufszettel schreiben? Danke für die Hilfe! die Düsennadel:

Aber nein! Ich trete mit einer feile nicht gegen eine schleifmasch an, bin aber id lage eine fläche zu planen um diese anschl mit hilfe v dichtmittel dicht zu bekommen... ev. Hat ja nicht jeder so ne tolle maschine daheim, aber egal

... und wenn man´s kann, kann man auch einfach eine Feile benutzen und ist auch in 15-20 min. fertig

Ok, war nur eine idee. Was ich meinte ist dass die nadel bei zu geringem füllstand der #chwimmerkammer schliesst. Viel erfolg

Kann es sein dass die schwimmernadel zu früh schliesst? Passiert wenn die blechlasche an der diese hängt verbogen ist. Ist der vergaser dann noch schräg verbaut, kann es sein dass zuwenig Sprit id. Schwimmerkammer fliesst obwohl ansich alles funkt.

Oder gibts da noch ein 3. Röhrchen ? Müsste mal nachschauen ...

Tankbelüftung ist im tankdeckel. Das lange röhrchen, und das kurze das nicht zu sehen ist, sind die zuläufe zum vergaser. (Auf u. Reserve )

Schaut so aus als wäre die Verzahnung schon ziemlich beschädigt... Auch der Grat wie schon beschrieben sollte ent fernt werden. Wenn die Trommel nicht mehr rund laufen sollte kanns auch nicht dauerhaft dicht werden. Dann ev. Mit neuem Siri, und anderer Bremstrommel versuchen. Tipp.: fette den Bereich auf dem der Siri laufen soll ordentl. Ein (auf der Trommel) steck diese drauf, paar mal durchdrehen, abheben, und schau wo der Siri tatsächlich läuft. Der Siri gehört so montiert dass man dessen Feder NICHT sieht wenn man auf die montierte Bremsankerplatte schaut. Lg

Ja, gibts! Werde zu beginn mit dem 24 er dellorto fahren, da passt der ansauger schon und ich brauch nur einen Adapter f. Schlauch- steckverbindung

Auspuff montiert, passt überraschend gut!

Hab den Zylinder aufgesetzt und die Steuerzeiten ausgemessen, überaschendes Ergebnis: 30/128/188. Wo der Fehler zur Berechnung lag? Keine Ahnung. Noch ein blödes Problem: das HP4 Lüfterrad streift, mit den Schrauben die den Lüfterkranz fixieren, am Gehäuse. Blockiert fast.

Und weiter gehts: Das Kurbelgehäusevolumen, oft erwähnt, nie bestimmt zumindest nicht von mir. Deshalb habe ich das am WE in Angriff genommen und folgende Werte ermittelt: Kurbelgehäusevolumen (inkl. KUWE bis zur Flanschfläche Zylinderfuß) 184cm³ Zylindervolumen (Kolben samt Zubehör im OT) 206cm³ Berücksichtigung von Pleuelauge Nadellager Zyl.fuß Kobolzen) -6 Ergibt ein Kurbelgehäusevolumen im OT von: 384cm² Abzüglich Hubvolumen von 104cm³ Kurbelgehäusevolumen im UT von: 280cm³ Ich frage mich im Moment wie ich das Ergebnis darstellen (ums auch verleichen zu können) soll. Vorverdichtung: 1:1,37 oder Hubvolumen zu KGV(UT): 1:2,7 oder Hubvolumen zu KGV (OT): 1:3,7 Dann stellt sich für mich die Frage ob diese Auslegung für mein Vorhaben passt oder nicht. Wer kennt sich aus, oder hat Erfahrungswerte, mit unterschiedlichen Vorverdichtungsverhältnissen. Wo gibts Info zur VVD und deren Einfluss auf die Resonanzdrehzahl (idealerweise online) LG