Springrace Mario

Endstand von Heute bitte!

Hab heute einen megadella v6 auf einen gestecktem mhr mit 1,5 fudi und 0,5 kodi gepackt. Zz ist ein 35er keihin drauf der nicht abgestimmt ist. Fazit: so soll ein tourentopf fuer mich sein! Hat power, laeuft nicht gegen die wand! Herrlich!

bei 0:59 aufpassen: *snip*

Dani hast die Wette damit angenommen?

fängt das jetzt schon an... ich würd sagen: Hauptsache der Pokel bleibt weiterhin in Rot-Weiss-Roter Hand

Starterliste 2015: 1 M&S Motorsport 2 Stoffi 3 The Racing Pacemaker 4 Signs & Styles 5 &i´s IceracingTeam 6 GP One Racing Team 7 Wespen Plüsch 8 DÖF – Deutsch-Österreichische Freundschaft 9 Race Base 10 Erwi´s Non Performance Racing Team 11 Hot Chili Racer Team 1 12 Hot Chili Racer Team 2 13 VC Snakeriders LTH 14 LTH 2 15 Old Pistons Carcenter Racing 16 16ers 17 Shady Shedsters 18 renndOÖsentreiber 19 Umbrella Tuning 20 VC Triest 21 Team Kurvenkratzer 22 Tremendi Group 24 VC Snakeriders Racing Team 1 26 Wespen Plüsch Team 2 31 OVR RACING 34 Börnys vorRESOschalter 37 Roadrunner Racing Team 41 Skunks Racing Team 44 Team RPM 47 PSCD Racing 55 quattrini 58 SFR 69 HV Racing Switzerland 79 JPH Performance 93 GREF 101 Wirtl 111 Scuderia ESC 112 PSP 122 Hello Titty Racing 173 Green Schlusslaterns 256 Vespa-Lack-Racing Team 548 PFF Racing 815 Team Springrace 1212 Ratz Fatz 9999 Mito Racing LTH3 Undis Racing Team Version:1.0 StartHTML:0000000167 EndHTML:0000016061 StartFragment:0000000812 EndFragment:0000016045 Ausschreibung Springrace 2015 1.) Veranstaltung Blechschaltroller Springrace.at veranstaltet am 18. April 2015 ein Scooterrennen im ÖAMTC - Fahrsicherheitszentrum Mail. 2.) Sekretariat: Das Rennbüro ist geöffnet: 18. April 2010 ab 5:00 Uhr Das Fahrsicherheitszentrum ist für die Teilnehmer ab 5:30 Uhr geöffnet. 3.) Rennstrecke Die Rennstrecke ist ca. 1200 m lang, die Mindeststreckenbreite beträgt ca. 6 m. Das Rennen wird im Uhrzeigersinn gefahren. Ein Streckenplan ist der Ausschreibung angeschlossen. 4.) Allgemeine Bestimmungen Die Rennen wird in Anlehnung an die Bestimmungen der FIM / UEM, den nat. Sport-Gesetzen der OSK, nach dieser Ausschreibung unter dem Titel "Racecardevent" gefahren. Die Tagesracecards für Fahrer können auf der HP www.osk.or.at heruntergeladen werden und direkt im Büro der OSK beantragt werden. Team: Ein Team besteht aus insgesamt 4 Personen: Drei Fahrer und einem Teamchef. Eine Korrespondenz an die Rennleitung bzw. mit dem Team erfolgt ausschliesslich mit dem Teamchef. Sollte ein Teamchef nicht vorhanden sein, kann ein Fahrer diese Rolle übernehmen. Die Einsatzzeiten eines jeden Fahrers müssen ausgewogen sein. Bei Training und Rennen besteht Helmpflicht (Sturzhelme nach von der OSK freigegebener Helmnormen), das Tragen von Motorradbekleidung (Leder- oder Textilkombis mit Protektoren), Stiefeln und Handschuhen ist vorgeschrieben.
 Jedem Team wird ein Boxenplatz in der Größe 3x6m zur Verfügung gestellt. Die Anordnung der Boxenplätze ergibt sich aus dem Eintreffen der Teams am Renntag. Die gesamte Boxenausstattung (Pavillion, Sitzgelegenheiten, Werkzeug, Feuerlöscher etc.) muß vom Team selbst gestellt werden. Vorgeschrieben ist ein geprüfter Feuerlöscher, ein verschließbarer Sammelbehälter sowie eine saugfähige Unterlage um austretende Flüssigkeiten auffangen zu können. Es wird kein Strom vom Veranstalter zur Verfügung gestellt. Durchführung/Ablauf: Alle Teilnehmenden bzw. Teams müssen vor Aufnahme des Aufbaus bei der Einschreibung vorstellig werden.
Die Teilnahme an den Fahrerbesprechungen ist für alle teilnehmenden Fahrer und Teamchefs Pflicht.
 In besonderen Fällen können Renndistanzen und Rennabläufe vom Veranstalter verändert werden. Die Vergabe der Startaufstellung wird bei der verpflichtenden Fahrerbesprechung am Vortag verlost. Startgeld/Kaution für Transponder: Das Startgeld beträgt € 300,00 pro Team und ist per Vorkasse bei Anmeldung binnen 1 Wochen zu zahlen, bei Nichtbezahlung wird der Startplatz anderweitig vergeben. Bei nicht antreten zum Rennen wird das Startgeld einbehalten. Die Ausgabe der Transponder erfolgt am Freitag, 17. April 2015 ohne Kaution. Sollte ein Transponder verloren, beschädigt oder zerstört werden, muss das jeweilige Team für die Kosten aufkommen. Rauchen und offenes Feuer, sowie Alkohol: Während des Rennens besteht in der Boxengasse und in den Boxen absolutes Rauchverbot sowie ein Verbot von offenem Feuer. (Es wird eine eigene Raucherzone eingerichtet).
Am gesamten Renntag besteht für die Fahrer sowie allen Personen die sich in der Boxengasse aufhalten bis zum Zieleinlauf ABSOLTUES ALKOHOLVERBOT! Dies wird vor dem Start, sowie stichprobenweise während des Rennens kontrolliert, Verstöße (also mehr als 0,0 Promille) führen zur sofortigen Disqualifikation des Fahrers und des gesamten Teams. Tankvorschriften: Für die Bereitstellung und das Betanken von Kraftstoff ist jedes Team selbst verantwortlich. Der Motor muss beim Tankvorgang abgestellt sein! Während des Tankvorganges sind Wartungs- und Reparaturarbeiten streng untersagt! Zum Tanken dürfen nur geschlossene Behälter und Anlagen eingesetzt werden. Der Feuerlöscher muss griffbereit sein. Es darf nur handelsüblicher Benzin verwendet werden. Liegengebliebene Fahrzeuge: Während des Rennens dürfen liegen gebliebene Fahrzeuge in Absprache mit der Rennleitung nachgetankt werden. Nur maximal einem Mitglied des betreffenden Teams ist es erlaubt, nach Absprache mit der Rennleitung, über den Außenbereich zu dem ausgefallenen Fahrer zu gehen. Im Außenbereich ist es nicht gestattet Fahrzeuge zu reparieren. Liegengebliebene Fahrzeuge müssen sofort von der Fahrbahn, geschaffen werden und können direkt, jedoch ohne Überquerung der Rennstrecke zur Box geschoben werden. Zeitplan und Durchsagen: Jeder Teilnehmende orientiert sich an dem offiziellen Zeitplan bzw. an den Lautsprecherdurchsagen der Rennleitung.
Streckenblockade: Auf Veranlassung der Rennleitung kann ein Safety Car eingesetzt werden. In dieser Phase eines Rennens ist das Überholen strickt verboten, Verstöße werden mit einer Stop & Go Strafe geahndet. Für Fahrzeuge die sich in der Box befinden oder einfahren müssen bei der Boxenausfahrt das Passieren der Kolonne abwarten und können sich am Ende des Feldes wieder einreihen. 5.) Funktionäre Rennleiter: Mario Horni Sekretär der Veranstaltung: Thomas König Leiter der techn. Abnahme: Mario Horni Leiter der Zeitnahme: Goltez Matjaz Leiter der Streckensicherung: Mario Horni 6.) Kategorien und Klassen Fahrzeug: Teilnahmeberechtigt sind alle luftgekühlten Blech- Schaltroller. Das Fahrzeug ist bei der Technischen Abnahme vorzuführen. Die Rennleitung/ Technische Abnahme ist berechtigt, nicht entsprechende Fahrzeuge auszuschließen oder Nachbesserungen zu fordern. Technische Komponenten wie Motoren, Getriebe, Reifen usw. dürfen von jeder Person des Teams gewechselt oder repariert werden. Chassis muss während des gesamten Rennens die gleiche bleiben. Ein Fahrzeugwechsel während des Rennens ist nicht gestattet. Abstehende Teile wie Spiegel, Koffer, Kennzeichen usw. müssen abmontiert sein. Scharfe Kanten (z. B. gecuttete Beinschilder) sind zulässig, müssen jedoch entschärft und mit einem Kantenschutz versehen werden. Der Motor muss der jeweiligen Modelreihe entsprechen. Am Fahrzeug muss ein Killschalter sowie ein Benzinhahn frei zugänglich sein und deutlich markiert werden. Fahrer und Bewerber: Teilnahmeberechtigt sind: Bewerber und Fahrer, die im Besitz einer nationalen Lizenz der OSK oder Racecard der OSK sind und das 18. Lebensjahr vor dem 18. April 2015 vollendet haben. (Racecard für diesen Tag kann beim Veranstalter vor Ort beantragt werden) 7.) Zahl der Zugelassenen Teams im Training: 47 im Rennen: 47 8.) Nennungen, Nenngeld Die Nennungen müssen auf dem offiziellen Nennformular, das vollständig und leserlich auszufüllen ist, abgegeben werden. Die Nennungen müssen spätestens am 31.3.2015 beim Organisator eingetroffen sein (Mitternacht, 1. Nennschluß). Siehe Veranstalter HP www.springrace.at Das Nenngeld beträgt: 300, -- Euro. 9.) Abnahme Jeder Teilnehmer muß, bevor er auf die Rennstrecke gelassen wird, bei der administrativen und technischen Abnahme gewesen sein. Diese ist geöffnet am: 17. April 2015 ab 17:00 10.) Training: Es ist strengstens verboten außerhalb der offiziellen Trainingszeiten die Rennstrecke zu befahren. Alle gefahrenen Runden werden gezeitet. Um zum Start zugelassen zu werden, müssen alle Fahrer jedes Teams 2 gezeitete Runden absolvieren. Das Training findet von 6:10 bis 6:45 statt 11.) Start, Rennen und Distanzen Start: Aufwärmrunde: Startaufstellung nach Startplatzverlosung bei der Fahrerbesprechung. Gestartet wird im Le-Mans Stil. Das Fahrzeug steht mit abgestelltem Motor am Fahrbahnrand (Das Fahrzeug kann von einem Teammitglid gehalten werden, sofern kein Ständer vorhanden ist). Der Fahrer steht am gegenüberliegenden Fahrbanrand. Auf das Startkommando wird die Fahrbahn zu Fuss überquert und das Fahrzeug kann gestartet werden. Erscheinen Teilnehmer beim zweiten Aufruf zu spät zur Aufstellung, startet das Team vom Ende des Feldes. 
Jeder Teilnehmende hat sich vor dem Start über seinen Startplatz zu informieren. Nach Ablauf der 12-Stunden-Distanz, deren Anzeige auf einer Uhr bei Start-Ziel erfolgt, wird jener Fahrer als erster abgewunken, der als erster die Ziellinie überfährt, alle anderen Fahrer werden ebenfalls abgewunken. 
Die Klassierung erfolgt aufgrund der Zahl der zurückgelegten Runden. Das Rennen muss mit mindestens 2 Fahrern beendet werden. Aufkleber und Sponsoren jeglicher Art sind vom Veranstalter zu genehmigen, ggf müssen diese abgeklebt werden. 12.) Strafen Bei Einfahrt in die Boxengasse ist der Motor an der deutlich sichtbaren Markierung abzustellen und der Fahrer sich neben dem Fahrzeug befinden. Am Ende der Boxengasse, ab der deutlich sichtbaren Markierung, darf der Motorwieder gestartet werden. Dazwischen wird das Motorrad geschoben (geschoben bedeutet beide Beine neben dem Fahrzeug) Sollte ein Reparatur- oder Tankvorgang nicht auf einer saugfähigen Unterlage durchgeführt werden, so wird dies mit einer 3 min Stop-and-Go Strafe geahndet. (während diesem Aufenthalt in der Boxengasse ist eine Reparatur, Fahrerwechsel oder Nachtankung nicht erlaubt) Ein Frühstart wird mit einer „Durchfahrtsstrafe“ geahndet. Ignorieren der gelben Fahne wird mit einer 3 min Stop-and-Go Strafe geahndet (während diesem Aufenthalt in der Boxengasse ist eine Reparatur, Fahrerwechsel oder Nachtankung nicht erlaubt) Unsportlichkeiten wie Rempelein während des Rennens werden mit sofortiger Disqualifikation bestraft. 13.) Preise Die ersten drei Teams erhalten je einen Pokal. 14.) Preisverteilung Die Überreichung der Pokale erfolgt unmittelbar nach dem Rennen auf dem Siegerpodest 15.) Proteste Alle Proteste müssen in Anlehnung an die FIM / UEM / OSK Regeln eingebracht werden. Die Protestgebühr beträgt EUR 300.- und wird vom Veranstalter vor Ort eingehoben. 16.) Treibstoff Eine Treibstofflagerplatz befindet sich in der jeweiligen Box. Der Treibstoff muss for Umfallen gesichter sein. Der Tankvorgang wird von einem Fahrer unter Aufsicht und Mithilfe eines Brandschutzbeauftragten der Feuerwehr durchgeführt. 17.) Medizinische Erstversorgung Das Medizinische Zentrum befindet sich St. Veit. Der Veranstalter wird in Zusammenarbeit mit dem örtlichen Sanitätsdienst die Erstversorgung sicherstellen. Die Feststellung der Fahrtauglichkeit jedes Fahrers obliegt ausschließlich der leitenden Arzt. Dies gilt insbesonders nach jedem Sturz. Nach einem solchen hat sich jeder Fahrer ohne weitere Aufforderung einer ärztlichen Kontrolluntersuchung zu stellen. Missachtung der Vorschrift führt zum Ausschluss aus der Veranstaltung. 18.) Umweltschutz Jeder Fahrer ist für die Entsorgung des bei ihm und seinem Team anfallenden Abfalls verantwortlich. Die ausgeteilten Müllsäcke sind am Ende der Veranstaltung im dafür zur Verfügung gestellten Behältnis zu deponieren. Es ist strengstens untersagt, Altstoffe und Abfälle aus dem Ablauf der Veranstaltung wegzuwerfen oder liegen zu lassen. Zuwiderhandeln wird mit einer Reuegeld von EUR 250,00 geahndet, etwaige Folgekosten werden vom Veranstalter geltend gemacht. Aus Lärmschutzgründen ist es verboten, zwischen 21:00 und 05:00 Uhr Motoren und Wettbewerbsmotorräder in Betrieb zu nehmen. Die Höchstgrenze für Motoren beträg 96 db. 19.) Verzicht auf Ansprüche gegen Sportstellen Haftungsausschluss für Ausschreibung: Die Teilnehmer verstehen und kennen alle Risiken und Gefahren des Motorsports und akzeptieren sie völlig. Sollte ein Teilnehmer während einer Veranstaltung verletzt werden, erklärt er durch Abgabe seiner Nennung zu dieser Veranstaltung ausdrücklich, dass er jede medizinische Behandlung, Bergung, Beförderung zum Krankenhaus oder anderen Notfallstellen gutheißt. All diese Maßnahmen werden durch vom Veranstalter dafür abgestelltes Personal in bestem Wissen sowie in deren Abschätzung des Zustandes des Teilnehmers ergriffen. Die Teilnehmer verpflichten sich, alle damit verbundenen Kosten zu übernehmen, sofern diese nicht durch die Lizenz- oder Racecard- Unfallversicherung bzw. andere Versicherungsverträge abgedeckt sind. Die Teilnehmer verzichten für sich und ihre Rechtsnachfolger daher auch für jede Versicherungsgesellschaft, mit der sie eventuell zusätzliche Verträge abgeschlossen haben, auf jegliche direkte und indirekte Schadenersatzforderungen gegen die OSK, deren Funktionäre, den Veranstalter bzw. Organisator oder Rennstreckenhalter, sowie jede weitere Person oder Vereinigung, die mit der Veranstaltung zu tun hat (einschließlich aller Funktionäre und für die Veranstaltung Genehmigungen erteilende Behörden oder Organisationen) sowie andere Bewerber und Fahrer, insgesamt "Parteien" genannt. Die Teilnehmer erklären durch Abgabe ihrer Nennung zu dieser Veranstaltung, dass sie unwiderruflich und bedingungslos auf alle Rechte, Rechtsmittel, Ansprüche, Forderungen, Handlungen und/oder Verfahren verzichten, die von ihnen oder in ihrem Namen gegen die "Parteien" eingesetzt werden könnten. Dies im Zusammenhang mit Verletzungen, Verlusten, Schäden, Kosten und/oder Ausgaben (einschließlich Anwaltskosten), die den Teilnehmern aufgrund eines Zwischenfalls oder Unfalls im Rahmen dieser Veranstaltung erwachsen. Die Teilnehmer erklären durch Abgabe ihrer Nennung zu dieser Veranstaltung unwiderruflich, dass sie auf alle Zeiten die "Parteien" von der Haftung für solche Verluste befreien, entbinden, entlasten, die Parteien schützen und sie schadlos halten. Die Teilnehmer erklären mit Abgabe ihrer Nennung zu dieser Veranstaltung, dass sie die volle Bedeutung und Auswirkung dieser Erklärungen und Vereinbarungen verstehen, dass sie freien Willens diese Verpflichtungen eingehen und damit auf jedes Klagerecht aufgrund von Schäden gegen die "Parteien" unwiderruflich verzichten, soweit dies nach der österreichischen Rechtslage zulässig ist. Die Teilnehmer verzichten für sich und ihre Rechtsnachfolger jedenfalls gegenüber den "Parteien", daher insbesondere gegenüber der OSK, deren Funktionären, dem Veranstalter, Organisator oder Rennstreckenbetreibern, bzw. gegenüber der für diese Veranstaltung Genehmigungen ausstellenden Behörden oder Organisationen auf sämtliche Ansprüche betreffend Schäden welcher Art auch immer die mit dem typischen Sportrisiko verbunden sind, insbesondere auf alle typischen und vorhersehbare Schäden. Dies auch für den Fall leichter Fahrlässigkeit der „Parteien“. Griaß Eich! Springrace 2015 wird am 18. April in Mail/St.Veit/Kärnten/Österreich/Europa/Erde statt finden. Anmeldebeginn wird wie immer der 15. Oktober sein. Weitere Infos folgen - die Vorbereitungen rollen langsam an und die Vorfreude ist schon wieder groß! Mario :cheers: :cheers: Anmeldung.doc

Ich checke den funken immer so: Als erstes dead kill kabel an der cdi abate ken. Tut sich was? An der zk hast keinen, also nimm mal den stecker runter und schau ob du am kabel funken hast bzw ob du litzen siehst (hatte Schon 2x dass ich das zk-kabel um 5mm gekuerzt hab und es funktionierte eieder) wenn du am Kabel funken hast ist's entweder der Stecker oder die kerze... Cdi hart ja Schon getauscht, dann nimm mal das luera runter und tausch den pickup.

Welche position erreichte die wideframe mit Welchem setup und was stand an Leistung an? Gabs da ausfaelle, wurde geschraubt (Wenn ja an was)? Wie war der erFAHRungsbericht?

Noch 2x pennen

Der Club zählt 33 Lenze und das wird richtig sexy!

Warum jetzt?

Rueste einfach auf einen modernen um. Gerade am montag bei meiner gemacht - kostet 3,20 im fachhandel

Handaufheben einen gebremsten und ich muss sagen dass die Bremse mich schon sehr anzipft. Hab den Hänger jetzt 10 Jahre. 2x bremse neu belegt, einmal Züge neu und heuer ist mir vom Handbremshebel die dämpferaufnah,e unten abgebrochen - ich könnt kotzen. Problem bei mir ist mit den Bremsen: ich stell den Hänger in einer Wiese ab. Die Feuchtigkeit die da von unten kommt ist absolutes Gift! Deswegen hat sich bei mir mal der Belag von der Trägerplatte gelöst und den Reifen blockiert. Also guter Tip: Wenns geht dauerhaftes abstellen auf Wiese vermeiden!

Welche steuerzeiten sind fuer den R2 angedacht? Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Wird an dem regelement Noch was geaendert Oder ist beim summerrace ein ersatzroller auch nicht erlaubt? Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Interessant - papperlapap! Woidi du wasst eh wie des endet Wenn so klingende namen wie Rauch, Matt, wiggerl fallen... ;) Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Plüsch reisst die Macht in der K8 an sich! Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Wenn alles zusammenspielt bin ich in K8 dabei Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Andere Cdi wurde schon getestet Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Ja blau geht zur erregerspule. Das mit dem bgm war nur eine Frage als Beispiel. Und wenn das mit einem elekrtonischen Bauteil des Bordnetztes zu tun haette, Haett ich gerne gewusst wieso. Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Hab eh den shindengen drinnen Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Lambretta: variotronic - is eh des gleiche wie vespatronic und abgekürzt fuer mich Vtronic Bgm spannungsregler kann ich nichts zu sagen weil ich es 1. auch nicht versteh und 2. das nur eine Frage war ob ich diese Fehlerquelle (wenn's eine sein koennte) ausschließen kann. Wegen Masse: http://www.springrace.at/index.php?option=com_content&view=article&id=124&Itemid=215 Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Masse wurde entkoppelt wegen Gleichspannung Zündproblem bei der Vtronic einer lambretta lag am bgm spannungsregler der gebrueckt ist - Brücke entfernt und passt. Wurde mir so aus 1.hand erzählt l. Verstehen tu ichs trotzdem nicht Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Grias Eich! Ich hab da ein teilweises Zündungsproblem das ich nicht zuordnen kann: SF-Motor mit Parmakitzündung, welche neu ist - Masse wurde entkoppelt Vespa startet sofort, läuft gut, kein Problem. Springt warm auch sofort an ohne Probleme. Allerdings kann es vorkommen dass sie nur schwer anspringt mit Fehlzündungen, nicht ordentlich hochdreht (als wäre der zzp total falsch). Nach ein paar mal aus und anmachen läuft sie wieder normal. Aktuell hab ich schon versucht: andere CDI, verschiedene ZK, ZZP in allen Varianten getestet, Elektrodenabstand ZK, ZK-Stecker Woran liegt das? Kann es daran liegen dass der Gleichrichter oder Spannungsregler defekt ist? (wurde darauf hingewiesen, versteh ich allerdings nicht) Ich würd das Problem allerdings ganz sicher auf Zündung eingrenzen. Danke schon mal Mario

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