mpq

ist es für mich schon wenn ich nen Extra-Super-Teflon-hält-ewig-und-ist-total-leicht-zu-ziehen Kupplungs-Komplett-Zug vom SCK verbaue... der gerade mal 2h Betriebzeit hat.... und dann oben am Nippel abreißt... ist ganz große Schei....und der jetzt nicht gerade billig ist... ganz zu schweigen von der Arbeit den zu verlegen...

bin dann wohl der erste.... - Kupplungszug an Servetta oben an dem Nippel gerissen!

ELF 2T Racing.... das waren Zeiten, als alle noch Castrol TTS mischten....

@Rainer: du tankst Getriebeöl zum Benzin???

ich habe das normale Tapatalk drauf, und da gab es vor 3 Wochen noch Updates...

Ich pauschaliere nix, ich empfehle sie nicht, ist ein Unterschied...

naja.... ist das schon eine bestehende 205er Conversion? die die ich kenne sind aus Ende 80iger Abfang 90iger mit HONDA MTX200-Kolben, da war keine einzige unter 188/126/160 .... und das ist sicher nix für'n Tourenmotor.... aber anstatt mich zu Fragen, frage doch lieber mal den Bulli, was er denn für Steuerzeiten anstrebt....

wofür ich jetzt aber die 205cc HONDA Conversion nicht als Tourenmotor empfehle.....

ist das Gabelrohr verzogen?

Danke

2x

und welcher Sensor ist für die Höhenkorrektur verantwortlich, bzw. misst diese? oder wie wird das gemacht?

ja was?

wieso muss das über die Höhenkorrektur gehen? ist das so bei EFI Systeme?? also ich meine ob das z.B beim 4-Takter, also Auto oder Moped, auch gemacht wird mit der Höhenkorrektur/Anfettung? oder läuft das alles so mager, das mehr Drosselklappenstellung nicht unbedingt mehr Sprit heißt?

Geil!

soll wieviel kosten? immernoch um die 2€ & Verstand?

Was heißt denn komplett oder nur Welle? Kannst mal div. Bilder machen welche Versionen denkbar wären...?

wieso, ich finde das echt wichtig...

Du Wladimir, wirst du das auch anbieten? Könnte gerade einen brauchen!

wie machst du es denn?

willst wetten dass das die wenigsten wissen...

na klar.....aber hast mal nen Sirri von der Seite getauscht... ich schon oft an V50, ist nen Fummel... sitzt meist dann nicht richtig... und raus machen.... ohne die Welle zu berühren oder zu beschädigen wird schwer... aber ist auch nur meine Meinung... und wenn es wirklich was gescheites zu Verbessern gäbe, dann wäre es meiner Meinung nach, dieser unnötigen Aluring/-erhöhung die den Luftstrom des Lüras nur hindert... bei der sowieso schon schlechten Kühlluftversorgung an der Lammy...

das SIL gibt's auch noch in neu... ich denke das der MISANO-Block sowieso mit dem Misano-Maghousing daher kommt.... bleibt also nur noch die Frage zu klären ob das Misano-Maghouse den in einen Innocenti oder SIL Motorblock passt?

und dann beim Ausbau die Welle eventuell beschädigt wird.... und beim Einbau der Sirri?

gibt's das jetzt einzelnen ? wenn ja wo?