mpq

tja, dein Problem!!ich habe nur gefragt ob die bei der BGM verschweißt sind.... mehr nicht und wenn du das in deine Frage reininterpretiert was du da oben behauptest ist das dein Problem.... Tatsache ist das swisscooter schreibt das die Bolzen bei der BGM verpresst sind und das sind sie nunmal nicht... ist aber auch eigentlich scheißegal... bist du heute horstig drauf?

sagt wer das die verschweißt sein sollen?

ja aber auf den Bildern bei SCK, liegen die Schrauben bei.... also ist da nix gepresst... und von denen reden wir hier.... was soll der Vergleich zur Originalfelge....? meine ursprüngliche Frage war eindeutig, also ob die angepunktet oder verschweißt sind.... und deine Antwort ist die sind verpresst wie die Originalfelgen.... sind also nur in Vierkant drin.. mehr nicht.

Danke....Vierkant.... wo ist da was verpresst? wie swissscooter sagt...?

Ok und diese Schrauben um die Felgenhälften zuverschrauben kommen lose?? sind nicht mit der einen Hälfte fest verschweißt?

ich denke das würdest du merken wenn die Felge anfängt zu eiern, ich meine es gehen ja nicht alle gleichzeitig flöten... ist das jetzt ne einteilige oder zweiteilge Felge?

naja, die wo nen bischen Hirn haben sind garnicht erst drauf eingegangen......

Hey Du, man hat dir was angeraten, vor nicht zu allzu langer Zeit, hast nicht verstanden, nicht wahr nicht?? such!

Wie geil... Jaja... haha

versuchs doch selber... Kupfer ist nicht magnetisch.. nicht aufgepasst in der Schule?

falls du mich meintest.... ich ziehe natürlich mit Dremo an, aber je nach Zylinder, Guss, Alu, Alu-Guss, bis max. 25Nm

na klar...

mach bitte mal Fotos dann oben im Lenkkopf wo das Widerlager für die Aussenhülle zu sehen ist und desen Bearbeitung..... Danke

Dehnung..... Ob sich nun die Stehbolzen dehnen, wie T5Rainer sich das wünscht.... oder die Muttern in die andere Richtung sich dehnen, also etwas stauchen.... das Ergebnis ist das selbe... Und wie gesagt, ich habe damit gute Erfahrungen gemacht....

ok,hört sich gut an und wenn's funktioniert prima...

1:wie setzt du die Bleche so zusammen das nachdem schweißen die Verzahnungen der einzelnen Bleche genau passen? 2: der Aussenzug und/oder Innenzug der COSA muss nicht gekürzt werden? wenn doch wie setzt du die Endstücke auf?

aus genau diesem Grunde verwende ich nicht nur am Auslassstehbolzen die Kupfermuttern.... bisher ohne Probleme... gehe da aber auf max 25Nm....

das warn klassischer Stehbolzenzufestklemmer... für mich....

das hört sich so an wie wenn du den Zylinder an den Rippen bearbeiten willst ohne den Stutzen da zuhaben...was meines Erachtens totaler Unfug ist.... oder gleichst du Überströmer oder ein Einlass auch anhand eines Bildes an? kann mich ja täuschen und es hat einen anderen Hintergrund, also deine Frage nach einem Bild...

Oder von innen her 2-3 kleine Schweisspunkte

hab ich auch am Rahmenrohr, geklebt...

welche werden empfohlen?

das hat doch angeblich alles vorher funktioniert.....

das ist mal nen Wort

warum wollt ihr die denn eintragen? was macht das für'n Sinn? wenn der Rundlauf gut sind... Dann drauf damit... lasst ihr auch immer eure Widerims eintragen ? warum wenn ja, und warum wenn nicht? oder geht's nur um ganz viel Eintragungen, so das ne zweite Seite im Brief/Schein nötig ist...?? ist doch alles Quatsch! wenn welche Felge auch immer gut abschneidet, ist doch alles gut, Rundlauf ist das doch erstes Kriterium, Montage, ok auch wichtig, aber mal ehrlich, wechselt ihr 2x in der Saison den Reifen? Montiermaschine um die Ecke, nen 5€ oder Sixpäck in die Hand gedrückt und gut ist... wer die Reifen nicht selber aufziehen will... klar nur meine Meinung...