mpq

Danke, nicht schlecht...

@gernot ist das ein Singelport RB25?

hier stand Blödsinn

Tameni >>> schwarze MECEUR

Glückwunsch !

@Hjey: ich korregiere meine Ausage oben etwas.... wenn ich von Kurbelwellen spreche, miene ich eigentlich eh immer nur die Kurbelwangen. also: gleich auf 110mm Pleul umsteigen z.B 110mm Yamaha, kommt mit einem gescheiten Pleulbolzen-Silberlager unten und 1.0mm Anlaufscheiben..... dazu eben Kurbelwangen von AF oder schwarze MECEUR..... Wellen von der Stange können am unteren Lager fressen.... müssen nicht ! kostet zu Anfang etwas mehr, auch mehr Aufwand, Welle auseinander pressen, neues Pleul rein, verpressen, richten usw. hast aber dann Ruhe.....

...JL-KRP3...

ist es auch..... bei 4 Taktern ist es ganz hilfreich...

Hi.... Kurbelwelle MUSS definitiv ne andere rein... AF-Rayspeed , schwarze MECEUR(mit gescheitem Pleul), TinoSacchi.... aber bitte alle mit gescheiten Anlaufscheiben und unterem Lager versehen... Du wirst aber zig verschiedene Meinungen zu den Wellen hören... meine oben genannten, sind von links nach rechts gestuft, erste Wahl...

kann du es denn nicht einzeichnen? ich kann's wohl nicht...

Danke fürs Bild! ist aber ne Vijay MK2 Gabel und auch die Aufnahme für die Bremszangen ist anderst als bei der SCK/Worb5 Bremse.... dann erzähl doch mal wie es passen könnte...

auch...

hab verstanden, geht also nicht nicht ne alte SCK/Worb5-Lammybremse auf Anti-Dive umzubauen...

ja eben, ellenlang...und finde nix zur alten Worb5 Scheibenbremse... und wüsste auch nicht wie ich's übertragen soll.. geht das überhaupt, ein Umbau auf Antidive? eine Antwort darauf, damit wäre mir schon geholfen...

Knochen an Schraube, pink, und an Gabelrohr. wie muss es dann aussehen, die Knochenbesfestigung/Parallelogramm an der SCK/Worb5 um auf Anti-Dive umzubauen?

kann man ne alte SCK/Worb5 Scheibenbremse auf Antidive umbauen, wenn man einen Knochen, türkis, anbringt? passt das so mit dem Parallelogramm?

ist das nicht ein Widerspruch in sich ?

Quatsch...

1,5mm an jedem Silentblock

1,5mm sind vernachlässigbar.. das lässt sich zurechtdrücken... ist dann nicht groß unter Spannung.. meine Meinung...

gaynau

Merci... naja, die innere Hülse lässt sich ja schon etwas axial hin und her bewegen... das ist dann nicht das Problem... ist sie aber insgesamt zu lange und steht dann zu weit raus.. ( also Richtung Motoraufhängung-Konus ) geht das natürlich nicht mehr.. deswegen ist das schon relevant, wie ich finde... weil nach außen hin, wie dein Bild zeigt, sind sie ja alle bündig mit der großen Silentbüchse...

Rainer du bist echt der Knaller... sind denn jetzt auch die diversen Innenhülsen verschieden lang, oder kann es sein das beim vulkanisieren der Bauteile sich die innere Hülse einfach verschiebt? Kannst die einzelnen Längen der Innenhülsen mal messen und posten?

das gehört auch so...das Mass zwischen den zwei Ohren in die die Silentblöcke reingepresst werden ist ja auch breiter/grösser als das Querrohr wo die Konen reinkommen.... ja das kann schon mal ein Gefummel sein bis man den Block samt neuen Silents in den Rahmen reinhängt...

gibt es sicher und bestimmt jede Menge positive.. ist ja auch das Ausfalltopic hier... da tauchen dann halt nur die Ausreißer auf.. ist wie im echten Leben, meinstens fallen nur die negativen Erscheinungen auf... das JB-Hinterradbremssystem ist mit das Beste das ich bisher hatte...