mpq

und was ist jetzt mit den Fotos ??? Grüße mpq

kurze Frage, was ist mit alter Version gemeint und welcher wäre dann die neue Version ??? Kenne da leider keine 2 Versionen. Danke für die Erklärungen um Vorraus. Grüße mpq

dreh in wieder raus, nimm mittelfestes Loctite und das wars, der zieht da niemals Falschluft. Grüße mpq

ich habe ne ET3 von Baujahr 1996, war ebenfalls einen limitierte Auflage. Grüße mpq

ne, lieber Bilder !!!

....Da frage ich mich: ist ees denn so, daß die PXen immer die Nase vorne haben oder wie sieht das in Wirklichkeit aus?.... Die Wirklichkeit sieht so aus: Wir fahren den PX-en immer nur mit Halbgas hinter her !!! Grüße mpq

OK na dann....

ich kapier nix

d.h. also wenn man den Wiseco 423er-Kolben nimmt und ein 115/116mm Pleul auf einer 58mm-Welle, dann sollte das funktionieren und wohl besser sein als das die JB-Version. Werde mal Kolben bestellen, oder hat noch wer einen ueber ?? mpq

welche Laenge hat nochmal das RD400 Pleul ??? DANKE

OK..., und dann ???? Meinst es vermischt sich dann weniger mit dem Frischgas ???

kann es sein das die Kolbenringpins direkt uebereinander liegen, wie auf dem ersten Foto zu erkennen ist ??? und wenn ja, sind die dann auslassseitig oder einlassseitig im Jetski ??? mpq

das ging aber schnell, hast du den ganzen Tag nichts anderes zu tun ???? meinst den hier : habs von Worb5 gediebt DANKE nochmals mpq

HI Powes kannst du mir bitte sagen welchen Kolben genau du meinst mit: Jetski Bigbore / Kawa KH als Prolite, hast du eine WISECO-Nummer dazu ??? DANKE !!

und was fuer einen Sinn sollte das haben ??

neues, John meint er wuerde als Kolben ein WISECO-Suzuki RM 71mm-Kolben mit 18mm Kolbenbolzen verwenden. Den Kolben gibts nach Aussage von ihm mit 1 oder 2 Kolbenringen. Das Pleul waere dann ein 115mm bei 58iger-Welle. Hat schonmal jemand einen RM-Kolben in einem Grauguss verwendet ??? Danke fuer alle Infos. Gruesse mpq

kannst du mal Fotos machen von den Stellen wenns geht, waere sehr nett !! Gruesse mpq

ich glaube eher die Ursache liegt wo anders, mit wieviel Nm haste den Zylinderkopf angezogen ??? habe die Erfahrung gemacht das zufest, also mehr als 22 Nm nicht gut sind, wegen dem Verzug. Und immer schoen Schmierbohrungen am Kolben machen, das bringt wirklich etwas mehr Kuehlung und Schmierung. Die Zylinderwandung an den Stehbolzenlochern ist sehr duuuuenn.....

bei mir passte die Ersatzerregerspule von Scooter-Center auch nicht da die Aufnahme zu klein ist, habe dann kurzerhand 2 Plattchen von dem indischen Eisenkern entfernt. Dann passte sie satt drauf und es funktioniert wieder alles prima. Gruesse mpq

irgendwas stimmt da nicht !!!!

wollte ich auch verwenden, passten aber vom Gewinde her nicht wirklich gut. original Indische passen. Also ausprobieren und die nehmen die passen. Grüße mpq

Hallo, weis jemand einen Link zu Technischen Daten wie Anzugsmomente usw. für die APE 200 Bj 1971 Motor C801M Muss Motor zerlegen und habs noch nie gemacht. Danke für jeden TIPP mpq

Danke, melde mich wenn ichs ausprobiert habe. Grüße mpq

und was ist das für ein Kolben der linke ???

ja schon klar, wollte eben mal einen Anhaltspunkt.. in welche Richtung ich gehen soll, ob der JL-Race wohl im mittleren Drehzahlen fetter abgedüst werden muss usw.