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Sind das Messingschrauben? (null)

Weiss? Mann bist du fertig!

ich halte den 25iger, wie auch andere, für ZU klein. 28-30mm Dello wäre definitiv besser für den Muggy 200cc V4.

was kann generell gemacht werden um das Plateau nach dem Peak noch etwas waagerechter zu halten ??

gemessen an der Literleistung schon und jetzt íst gut

zur Zeit von 2-Takt-Weltmeisterschaften in der 12cc, 250cc und 500cc galt das immer !!!! und das liegt erst 5-10 Jahre her und Grund das es nicht mehr so ist liegt am Falsch-Takter. Du bist mit der Tromptete, ich übrigens auch, um den Weihnachtsbaum gelaufen, da gabs schon Resonanzauspuffanlagen usw. also nix 50er Jahre. Der Quadrathub, wie du in nennst ist immernoch aktuell. ist aber alles OFF-Topic und wurde mit Sicherheit an anderer Stelle besprochen

das was der Herr S sagt gilt generell: Bohrung und Hub sollten annähernd gleich sein. Bei 125cc, 54x54, ist das kein Problem, bei 70x70, schon, aber auch nur platztechnisch.

TMX32: 15; 230; 3,5; 6fj6 Edit >> für Rainer: NEIN, die Nadel hat KEIN Spiel im 3,5 Schieber

mein 200 V2 hat mit 32TMX und JL-RACE ca. 23,5 PS, und ist trotzdem ganz gut fahrbar auf der Strasse.

würde es nicht riskieren, die 60,- Euro würde ich ausgeben für 2 neue Zahnräder! ist meine Meinung

gabs bisher Probleme damit, wenn nicht dann halt wieder rein mit, ärgerlich wäre wenns nach 200km Ärger macht

was kann generell gemacht werden um das Plateau nach dem Peak bei 6700rpm noch etwas waagerechter zu halten ??

habe schon schlimmere gesehen, wenn du Ersatz hast würde ich nicht zögern.

200 V2: muggy200_V2_EVO_01.pdf Edit: Vergleich mit/ohne Luftfilter muggy200_V2_EVO_01.pdf muggy200_V2_EVO_01.pdf muggy200_V2_EVO_01.pdf

ich verstehe seine Fragen auch nie, liegt wohl daran das es meist Tatsachen/Entscheidungen/Feststellungen sind, als Fragen !

Ich, nen V2. Linksgerüsselt, ohne Leistungsbremse. Warum?

Danke !!

Merci, Gravie! Interessant wäre halt mal einen direkter Vergleich zwischen einem Kopf mit ca. 30-40% Quetschfläche und einem Kopf mit 50-60%. Was haben deine CNC-Köpfen ?? immer die selbe Quetschfläche, oder ja nach Wunsch/Kolben/Einsatz ?

sie Vari-ZGP ist genauso dick wie Standard-ZGP. Aber das Vari-Polrad ist vom Durchmesser kleiner. Müsste also mit normalen Schraubenkopf passen. >>> trotzdem prüfen !!!

mein Post bzgl. der Quetschfläche war ernst gemeint, kann da jemand was zu sagen ? wie verhält sich das genau, wie gesagt, ich meine 30-40% Fläche als max. von der Bohrung gehört zu haben. Gravie ??? PO ?? sonstige ???

und du gehe entweder Probefahrt machen oder ins Bettchen

dem TS schrieb ich nix, der meldet sich sowieso nicht, böse bin ich auch nicht, aber ist so ne grosse Quetschfläche überhaupt gut, ich habe im Hinterkopf max. 35-40 % der Bohrung ? beim 225cc V4-Bild wären das definitv mehr, so 55-60% und der SuperMonza hat mit gleichem Kolben wie der 225cc V4 wieder weniger, siehe auf clash1-Homepage !!!! und der SuperMonza hat mit gleichem Kolben wie der 225cc V4 wiederrum gleich viel Quetschfläche, siehe auf LTH-Homepage !!!! :wacko: edit: scheiss Variantenkonzept(auffassung) bei den Itakern! 2x SuperMonza-Kopf:

ich habe mal ne Frage bzgl. Quetschfläche: im Unterschied zu 200cc V4 und 225cc V4 hat sich die Quetschfläche beim 225cc V4 fast verdoppelt: 200 V4: 225 V4: WIESO ?? die 4mm Mehrdurchmesser können das nicht sein. der 225cc V4 muss demnach extrem Verdichtung haben oder der 200cc V4 so gut wie keine.

@schmando: ab damit ins Leistungstopic