manni

Tja, imho hilft nur ne Pumpe. Entweder direkt mit Druck auf die Kammer, oder in einen zusätzlichen Behälter relativ weit oben am Tank, der dann gleichmäßige Füllhöhe liefert. Dann ist aber noch nicht das Problem behoben, daß anscheinend für richtige Leistung (mit Rap usw) nicht genug Sprit nachkommt. Drosselstelle scheint dann wohl an der Schwimmernadel zu sein. Aufbohren? Manni

Besser machen Absolutes Muß für Graugußzylinder.

Corgan, wen meinst du denn jetzt?

Rasputin, mit GSf Wissen meine ich öffentliches Wissen. Das Wissen steht zur freien Verfügung, ohne Rechte. Ich halte es einfach für etwas unglücklich, das Ganze unter ein Urheberrecht zu stellen und sich von den gleichen Werbepartner finanzieren zu lassen wie das GSF. Ich unterstelle keine Böswilligkeit, und will es ja auch gar nicht vertiefen, solange sich Dittmar nicht dazu äußern kann. Ich habe auch nicht dazu geäußert, ob oder daß es ein Sperrungsgrund war oder sein sollte.

@ Rasputin Mit GSF-Wissen meine ich alle Einträge in diesem Forum. Ist doch eigentlich klar, oder?. Lummy, die Geschichte geht aber so: Du warst gestern auf dem Markt und hast alle gebeten, dir ihre dreckigsten Witze zu erzählen. Die hast du alle notiert, ein Buch "Lummy`s dreckigste Witze " veröffentlicht und mit einem Urheberrecht versehen.

Mehr als verdient!

Unabhängig von dem Sperrungsgrund finde ich so eine werbefinanzierte Seite mit GSF Wissen völlig daneben. Und dann fürgt man der Seite noch dieses zu und schreibt "Dittmar´s" drüber: Komische Einstellung.

Ok, dann muß ich halt mal mein Sonntagsgeld sparen und und demnächst einen von Haralds atombombensicheren Alt-Körben kaufen. 4 Scheiben rein und gucken, welche Federn ich so brauche. Will ja langsam mal eine lange Primär testen. Der Cosa Korb hat jetzt 116.5 Durchmesser. Hatte eigentlich vor, das nach guter alter Handwerksmanier russisch zu reparieren (und dann auf einen Originalbock).

Nutz ihr bei den alten PX-Kupplungen noch die Kronmuttern, oder habt ihr da ne Alternative?

Da hab ich noch nicht reingeguckt. Hab ich im Moment auch keine Lust zu.

Naja, noch entscheidet aber jeder selber, wofür er Geld möchte oder nicht. Und Edit sagt, daß die wahrscheinlich folgende Diskussion am Besten direkt nach Blabla verschickt wird.

Huhu, hier mal ein paar Bilder meiner aktuellen Cosa-Kulu. War ein Frühwerk von Worb5, bei dem der Ring wohl unterdimensioniert war. Frage ist, was ich jetzt machen soll. Alte Ringteile abtrennen, Schweißpunkte bei machen und neuen Ring drumschweißen sollte doch möglich sein. Oder hat da jemand Bedenken, nochmal dran rumzuschweißen? 2 Frage: wer hat noch 3 Ringe für mich? Ist übrigens auf nem albernen Drehschieber passiert. Manni

@ Gogo Son prämenstruelles Syndrom geht auch wieder vorbei Wirb halt mal ein paar Deutschroller-Kollergen an. Die hält mit Sicherheit niemand absichtlich raus, eher im Gegenteil.

Manson, vieleicht ist es gerade diese scheißegal-Einstellung, die ankotzt.

Der gelbe Roller ist ausgefallen beim Start. Stand hier doch schon ein paar mal. Die Aussage beweist nur, daß da jemand tatsächlich den Sinn der Veranstaltung nicht verstanden hat. Was soll man da noch erklären.

2 Beiträge über dir.

Oben in Andres Artikel kann man es sehen bei den Graphen. Die Druckverhältnisse in der Bottle (Chamber) sind zeitverzögert zu den Druckverhältnissen im Einlasstrakt. Über den Schlauch zur Bottle kann man wie mit einer Feder genau diese Verzögerung einstellen, soz. die Eigenfrequenz der Kammer. Schließe ich über einen Schlauch eine zusätzliche Kammer ans Kurbelwellengehäuse an, wird dies Kammer immer auch ein wenig zeitverzögert reagieren und somit kaum den gleichen Effekt erzielen wie ein längeres Pleuel. Ist nicht so, als hätte ich genau das nicht auch schon mal testen wollen. Die Anschussmöglichkeiten liegen aber praktisch gesehen imho nur genau über dem Boostport, oder hinter dem Einlasskanal. Das war jetzt aber auf Drehschieber bezogen. Außerdem muß der Anschuss dann so groß sein, daß man die Eigenfrequenz vernachlässigen kann. Im Endeffekt wars mir aber zu viel Aufwand weil ich mir irgendwann die Frage des Topiceröffners selbst beantwortet habe: Der Stellenwert ist im Gegensatz zu anderen Komponenten wie Auspuff usw. so gering, daß mir da die Testerei nicht lohnenwert erscheint. Vor allem wenn ich sehe, daß im Motor selbst noch um die 6 PS versteckt liegen.

"Eigenes System" weil es dann ja wieder eine Eigenfrequenz (wie die normal Boostbottle auch) hat. Man hat also eine zusätzliche Resokammer neben der Resokammer Kurbelgehäuse. Kann sich imho also nicht genauso verhalten wie eine große Kurbelkammer. Geringere VVD ist klar, verschrieben. Edith sagt noch: klar kannst du versuchen großen Totraum zu simulieren. Mit einer Art Boostbottle würde ich es aber aus genannten Gründen nicht machen.

Und nen alten Videorekorder hat nun wirklich jeder noch zu Hause...jetzt gibts keine Ausreden mehr.

Und anstatt sich über fundierte Artikel über die Boostbottle, die eventuell Tuningglauben in Tuningwissen verwandeln können, zu freuen und mal seine eigenen Trugschlüsse zu korrigieren, ergeht man sich lieber in Selbstmitleid. Anschießen einer "Boostbottle" an die Kurbelkammer kann imho kaum eine erhöhte VVD simulieren, weil man eine zusätzliche Resonanzkammer anschließt, die dann ein "eigenes System" bildet.

Um so beeinduckender. Leider hab ichs nie richtig gesehen, aber mein zuschauender Kollege meinte, er hätte im Training der PX ordentlich eingeheizt. Schade, daß er im Rennen ausgefallen ist. Ist auch schön zu sehen, daß man vorne mitfahren kann, ohne sich eine kostenintensive Materialschlacht zu liefern. Bestes Beispiel war wohl der Stoffi. Existiert denn eigentlich zur Zeit eine Rennszene auf der Insel bzw. wann fanden die Rennen statt?

Und der Rapido ist komplett schlitzgesteuert?

Kann mir mal einer erklären, was das genau für ein Lambretta Renner war? Kenne mich da nicht richtig aus? Group 4?

Yes Baby, gibs ihm!