wasserbuschi

... denkt, ein Sprengring wäre eine terroristische Vereinigung

...macht eh immer alles ungefragt

...kann nicht nein sagen

... verschenkt sich

nö - nur objektiv

Bei Lambretta taucht nur die Gabel beim Bremsen weg - sonst taucht sonne Kettenpfriemel zu nix

... trinkt gerne heiße Kranz-Schokolade mit Fick-Sahne

Zylinderkopf natürlich auf den Kolben anpassen - dachte, dass müsste ich nicht extra erwähnen

... isst nur noch PK-Nüsse

Rad mit Trommel an sich eiern von Außen nicht sichtbar. Ist eher das typische "intervall Bremsen" bei unrunder Trommel. Ausdrehen schadet da jedenfalls nicht. Hinten ginge dann auch griptape rein zum Anschleifen der Beläge - oder aber klassisch mit Kreide und Feile. Vorne am besten ne LTH anti-dive verbauen - dann ist man auch das Schaukelpferd los (hoffentlich)

Vielen Dank für das liebe Angebot. Bevor wir aber das Teil durch die Gegend schicken, versuche ich es hinten erst mal mit Ausdrehen und Einschleifen, da die Bremse so rubbelt wie mit ABS. Sonst bringt ja auch die Hexe nichts... Werde aber vielleicht doch noch auf Dich zurückkommen. Danke!

Das ist dann aber nicht so gut für das Programm mit dem Rüssel

Das scheint also systemimmanent zu sein.

Hau mir bloß mit dem Typen ab...

Vorne kriegts da in Nulllage nicht mal ein Blatt Papier zwischen Trommel und Beläge...

Wir wollen es mal nicht übertrieben...

Ja - solange man nicht damit fahren muss Vielleicht stell ich sie einfach auf die Terrasse, dann kann ich mir das - zugegebenermaßen - hübsche Gefährt vom Sofa aus anschauen.

Backenhexe kenn ich, aber keinen in der Umgebung, der eine hat. Das Thema Bremsen war ja schon Bestandteil der Verkaufspreisverhandlung und Nacharbeiten sind somit also quasi schon "eingepreist" gewesen... Ist grad Jammern auf hohem Niveau - hatte einfach von vorne bis hinten heute einen Scheiß Tag... Aber richtig warm geworden bin ich mit dem Hobel noch nicht und wenn man dann auf was bekanntes, topp funktionierendes Umsteigt werden einem die (noch?) vorhandenen Schwächen halt ziemlich deutlich.

Innocenti vs. SIL würde ich mal sagen Mal schauen, ob hier jemand die Trommeln gespannt bekommt zum Ausdrehen und ein komplett neuen Zug muss da wohl auch rein..

Also die Trommel an meiner Zora==alt-PX bremst wie eine teilhydraulische Scheibenbremse. Damit krigste den Dunlop Scootschmart zum Singen! Newfren Antiaqua und Trommel ausgedreht - kein Voodoo, bremst wirklich Topp! Meine Bremse an der GP vorne hat einen Hebelweg von ca. 1mm unten an dem Bremsarm. Dann liegt irgendwas vom Belag an der Trommel an. Am Hebel oben kann man aber fast bis zum Griff durch ziehen. Bremswirkung sehr mau! Das Schlimmste an der Lami ist aber das komplette eintauchen beim Bremsen und daraufhin das wieder ausfedern beim erreichen der Geschwindigkei Null. Wie nen olles Schaukelpferd. Furchtbar! Hinten ähnlich: Einsteller so, dass das Rad knapp frei dreht und das Pedal kann man trotzdem bis zum Bodenblech durch treten, ohne dass sich eine nennenswerte Verzögerung einstellt (aber wenigstens ist hier der Weg am Bremsarm etwas größer). Rubbelt dafür aber herrlich... Tanken Lambretta: Sitzbank hoch. mit einer Hand Sitzbank festhalten (da sie sonst wieder zu fällt, weil sie nicht ganz auf geht), fiddeligen Plastedeckel versuchen auf zu bekommen, ohne dass er abreißt, dann Tankdeckel ab (das ist mal ohne Probleme) um dann ca. 5cm tiefer den Tankstutzen zu suchen. Dann ist der Tank aufgrund seiner besch*** Form schlagartig voll und die Suppe läuft in den "Tropfschutz - der aber so undicht ist, dass bevor man den Kram da raus wischen kann, er sich bereits in Richtung Motor verdünnisiert hat. Das passiert dann wahlweise mit Benzin oder mit dem nachträglich zugeführten Öl - welches sowieso nie kleckerfrei in den tiefer gelegten Stutzen zu verbringen ist. Und wie oben geschrieben - alles einhändig Nee - iss schon nen durchdachtes Fachzoig Wir reden hier von einem Mofa, dass grade mal 1300km auf der Uhr hat.....

Ne PX ist halt deutlich agiler Geht ja gar nicht um "Ausreizen". Die Zora ist ein 200er O-Tuning mit Box-Auspuff. Der RT195, der auf die Lami drauf soll spielt da auch eher in dieser Liga - also beides eher bieder. Motor von der Leistung her ist auch nicht so das Problem. Für ne originale 125er läuft die schon ganz gut. Aber bei dem km-Stand hätte ich vom Rest mehr erwartet. Gut - ist halt "nur" ne Inderin und vielleicht muss man da mal ne Grundeinstellung machen, aber so Sachen wie ganz schlimme Bremsen, Warmstartverhalten und alleine schon Tanken nerven dann schon Aber wie geschrieben ist die Vergleichsbasis auch nicht dieselbe, da die Zora echt in Allen Belangen komplett durch geschraubt ist und einfach perfekt funktioniert...

da ich den ganzen Kram schon rum liegen habe, vielleicht erstmal den Motor aufpeppen und in dem Zuge die restlichen nervenden Nebenkriegsschauplätze beseitigen, damit man eine gleichwertige Basis zum Vergleich hat.... Oder einfach lassen und wieder verkloppen.

... denkt, dass beim citydick der Lack ab ist

Was heißt Skalierung drauf? Ml oder Mischungsverhältnis? Wenn ersteres brauch ich ja wieder nen schmierigen Messbecher dazu

Irgendwie liegt es nicht nur an der Geschwindigkeit, befürchte ich....