richosburli

Wir sind ja mit dem Motor am Panoniaring gefahren, da hat die Flex etwas Platzschaffen müssen für das Lüfterrad. wie und wo genau weiß ich jetzt nicht auswendig.

ich hab gemeint, auf meinem Block, ist das planen schon an der Grenze mit deiner Aussage, dass 15mm locker drin sind, hast völlig recht. 15mm Stahl reichen nicht? eher 20mm? 10mm an Zylinder abdrehen sollte kein Problem sein, Wandstärke sollte ausreichend sein

10mm

genau so ist es. nur so zu meiner Ehrenrettung Ich bin Elektriker, so von Maschinenbau-Sachen versteh ich nur bedingt was. Bruch-Adapter am Bildschirn

sehr gern da sieht man es ganz gut.

Jeder der nen q-block mit voll-vww (block gesaugt) vor sich gehabt hat möge einen stein werfen. Posten geht aber auch

äpfel und birnen? Sind bekannt? sorry Da gehts nicht um a statische fläche, eher abhängig von einer kreisbewegung. Wobei, jetzt echt, schau es dir mal an, q-blockeinlass mit ner vww. Is mir persönlich ja wurscht, mein dingens ist ohne "vergleich" auch ausreichend. @ heizer : gusch f&s topic

Bei uns ist ein 115er pleuel drin. Leider nicht sehenswert, und genau das hat der king gemeint, beim q-gehäuse ist der blockeinlass, naja, lieblos hingezimmert. Zu tief angeordnet, mit nicht voll-vollwangen wirds besser. Wenn das vor einem liegt, quattrini blockgesaugt mit vvww, sieht man eindeutig, wo die drossel nach oben hin liegt. Anzahl in ps nummer????? Aber halt unglücklich ausgeführt! Der einlass.

Jetzt im "nachhinein" peinlich wie ich die adapterplatte gemacht hab. da kann nur kommen: eh klar das das reißt. Weils ja stimmt. werd mal am abend bilder vom adapter bringen.

Q-block original gesaugt. Der größte minderungsfaktor ist wohl, dass die voll-vollwange direkt im weg steht. Mehr infos wenns wieder weitergeht. Besteht grad schockzustand. Adapterplatte war aus stahl. Is beim 4ten lauf passiert. Also da fehlst noch am tuning. Was mir persönlich gefällt ist der kurvenverlauf, so vorreso und band (nm) Größtes lob an pipedesign!!!!!!

Simonini

ahhhhhhhh dann ist die adapterplatte gerissen! simonini 230 in sf

Danke, schon gemacht. Was mir halt völlig fehlt, sind 3 Grad Verstellung sinnvoll für K2 Anwendung, sind 13 Grad Verstellung sinnvoll??????? Drum frag ich ja hier was ist sinnvoll? DANKE!

Wird in der ESC (K2) mit PVL Zündung gefahren? Wie sieht das mit der Kühlung aus? Welche ist denn da genau die richtige? Ich will mir, nona, eine zulegen, sofern das für ESC Sinn macht!!!!!!!!!! wo, wie, wer ist das zu beziehen. Sorry, ich weiß schon, gehört in "ich Suche xxx Teile", aber ich weiß ja nicht was ich suche DANKE für die Hilfe Ps: Auspuff ist 55er geworden

Mario? Ist das mit punzen verwandt? sorry

Zur grundsätzlichen frage vom motorhead: graph am papier bei niedrigen drehzahlen. Prüfstand ist passende drehzahl und gemma vollgas. Überfetten untenrum. Aber dieser Betriebszustand wir "quasi" ja auf der strasse so nicht gefahren. Schön wärs halt gibt aber so ein 2 takter ja physikalisch nicht her. Ich vermute mal, dass da ein gebremster prüfstand mehr Aussage kraft hàtte, was vor 3/4 oder 4/4 gas abläuft, so als Regelkreis gesehen, rechtechnik 1.stunde, paradebeispiel für stetiges regeln ist das gaspedal Ich vermute mal, das mit 2/4 gas mehr am rad an drehmoment rauskäme.

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Find am tablet keine smileys. Rotwerd Ist nicht für Langstrecke gedacht. Ascc, also vergleichsweise k2. Danke

Anders rum. Welche auspuff anlage (n) funktionieren für rundkurs besonders ansprechend. Zylinder siehe bitte oben. Kaufe mix

Sorry amazombi. Hmmmm, meinte da eher WELCHER. Drum auch der verweis auf blechsatz. War jetzt nicht als suche, kaufen, verhandeln gedacht. sorry. Hab eh schon ein paar pm bekommen, ob ich dies und jenes kaufn möcht. Wie soll ich wissen WAS ich kaufen will, wenn ich selbst aus zur gänze mangelnder erfahrung, keinen schimmer von den passenden anlagen hab. Und da ist jetzt nicht zwingend der stehbolzenabstand gemeint was aber trotzdem hilfreich wär wenns gegen regeln ist, bitte einfach löschen. Danke. Wobei??? Wo stell ich dann im forum meine frage.

Suche fürs kreisfahren einen Auspuff, falc 58x56, 3 teiler, C1. (Am liebsten wär mir ein blechsatz, haben ja tlw. Anbieter im Programm). Danke!

Musst das pleuel am untern aug nicht auch etwas im außdendurchmesser verkleinern? Dann fällt das quasi ja eh weg.

na super! Ich hab mich echt bemüht!!!!!!! So riccccchhhhtig böse zu sein. Jetzt ist der wauzi more bad than me!!! Rache!!!!!

Vetschweißt reißt sie auch. Also bgm conversion, 116 pleuel. 2013 3 wellen, conversion, geschrottet. Skr malle. Für 2014 die verbleibende pl170 ds weiterverwenden und bei 54 hub auf was anderes wechseln, unser plan.