T5Rainer

1. Post und gleich mal ins Fettnäpfchen getappt.... Es gelten PORNO-Regeln, die zu beachten sind. Dennoch - willkommen im GSF.

für die getrennt-geschmierte Pfümpf, aber hatte die Gemisch-geschmierte nicht eine 112er HD?

z.B. bei SIP Art.-Nr.: 57560000

Hm, warum sollte man(n) gleich so radikal umbauen? Sooo schlecht finde ich die 6V-Anlage nicht. An meiner ET3 - Lenkerend-Blinkern, LED als Tachobeleuchtung, orig. Rück- u. Bremslicht, orig. Frontscheinwerfer mit passender Halogen-Lampe - kann ich mich über mangelnde Befunzelung nicht beschweren.

Plan solllte unter PK / 6V / 4-polig bei Scooterhelp zu finden sein.

Schau mal nach der Masse des hinteren Lichtgehäuses. Das Eintauchen vorn ist bei den Dingern normal. Das ist keine quasi-antidive-Konstruktion wie bei der PX, sondern das Bremsmoment geht voll in die Federung ein. Es ist sogar so schlimm, daß die Kiste erst mal voll einfedert, bevor sie daran denkt, zu bremsen.

Motorhaubenverschluß bei ebay für ? 7,45 Sofortkauf oder bei www.staufenbiel-berlin.de

Glückwunsch zum verdienten Sieg!

Mit Rücksicht auf den LüRa-Magnetismus würde ich nicht so hart mit Hammer+Meißel zu Werke gehen und auch lieber die Dremeltrennscheibe am Zahnkranz ansetzen.

Das würde ich dennoch nicht außer Acht lassen. Wie sah / sieht das Elementarteilchen aus?

Für konsequente Bohrlochverweigerer fiel mir grad noch was ein - ein simples Spannband rundummadum :

und dafür gab´s den .

Ha, Gummitüddel wurde zu weit reingedrückt. Reibungshitze durch das "Radiergummi" hat den Pickup gekillt.

warum folgst Du nicht einfach dem Link im Post Nr. 24?

Bild vom LüRa innen wäre interessant.

Was willst Du da für ein Equipement haben? NOI!en Kolben kaufen, den alten Cylander + Kolben dem Motoreninstandsetzer Deines Vertrauens in die Hand drücken, Einbauspiel ansagen (gemessen am unteren Kolbenhemd ca. 10-12 Hunderstel mm)und ihn mal machen lassen. Kopf gibts fertig beim Herrn Grabgräber. Für weitere Spielereien wie Ports vergrößern, entgraten / verrunden... und so, reicht ein Dremel + Zubehör (von Aldi, Lidl... für ca. EUR 20).

freilich, größere Düse = mehr Sprit = fetter. 119 = 1,19 mm, 122 = 1,22 mm Durchmesser. Aber wer sagt denn, daß die tatsächlichen Düsendurchmesser dem entsprechen, was da eingeprägt ist? Hast Du sie vermessen oder glaubst Du etwa den Einprägungen?

ja, es kommt beim Einbauspiel auf weinige Hunderstel drauf an. Das Laufspiel - wenn Zyl. und Kolben Betriebstemperatur haben - kann wohl kaum jemand messen! Zu klein klemmt´s. Zu groß verschenkt Leistung, ist laut (Kolbenkippen) und veschleißt auch den Kolben schneller. Ist aber alles zigfach beschrieben - Du darfst auch gern die Suche benutzen.

pnp = steck und spiel

Der Polossi: KLICK

Selbstregelnde LiMa und falsche Birnchen passen einfach nicht zusammen. Da müssen genau die Leuchtmittel (Volt und Watt) rein, die im Plan stehen.

Wenn die Abnehmerzungen am Pickup nicht mit den überlappenden Magneten im LüRa fluchten, kann´s nicht klappen. Daß deren Höhe nicht mit dem alten Pickup übereinstimmt, hast Du ja schon festgestellt. Also entweder anpassen oder gegen passenden Pickup tauschen.

OK, Du hast es nicht anders gewollt ..... Gehe nicht über Los, ziehe keine 4.000 DM ein, gehe direkt zum Vollprogramm: HIER lesen bitte.

Stell doch mal bitte in aller Ruhe folgende Überlegung an: Du tütelst Dir zur Leitungssteigerung einen anderen Puff drunter (wirklich noch original?) und machst alles richtig indem Du verschieden große Düsen testest. 118 läuft gut (klar, ist ja so mager wie vor der Leistungssteigerung) 119 läuft auch gut (ist ja auch nur marginal größer, wenn überhaupt - Toleranzen bei Düsen sind häufigst heftigst) 122 läuft immer noch gut (kein Stottern) nur einen Tick weniger Vmax. Das kann man wohl gerade noch so eben verschmerzen. So weit so gut. Jetzt machen wir mal einen Zeitsprung in den Oktober - darußen ist es 10 °C kälter als jetzt im Hochsommer. Hach, wie schön, die Kiste läuft ja noch besser, als Du sie damals im Juni eingestellt hast. Warum? Stimmt, da war doch irgendwas mit Dichte der Luft bei verschiedenen Temperaturen und mit Luft+Benzin=Gaymisch und mit fett und mit mager und mit Klemmer und und und.... So, nun mal wieder zurück an den Anfang der Überlegung und zur zur Düse. 118, 119, 122... welche soll´s denn nun sein? Welche bietet Dir wohl die Sicherheit, daß auch in Zukunft, in guten und in schlechten Zeiten, high noon und zur Geisterstunde, an warmen und an kalten Tagen alles gut geht? Ach wat, da kommst Du schon selbst drauf.

Ich würde die 122er nehmen.