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Bei mir gab es zwischen den Malle alt und den MHR einen Unterschied von 0,2mm an Fuß. Soll heißen, musste ich beim Malle alt eine 0,2mm FuDi verbauen um auf die 1,2mm QK zu kommen, kann ich sie mir jetzt sparen. Fahre jetzt weder mit FuDi noch mit KoDi, da sie ja schon im Kopf inkl. ist und habe eine QK von 1,2mm.

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Kann mir jemand sagen ob der 55er L&S Auspuff als Blechsatz gekauft werden kann?

Klassischer Montagefehler mit katastrophalem Ausgang. Sehr sehr traurig und ärgerlich. Das Teil hat Keihin vorrätig :)))

Wenn wir vom gleichen Thema reden, geht es hier um die Nadeldüse, die sich auch bei mir gelöst hat. Allerdings als ich den Vergaser durchgeblasen habe. Da man die Nadeldüse aber von der Schwimmerkammer aus rein macht, frage ich mich wie diese in den Motor kommen kann. Die wird ja vom Nadeldüsenhalter, wie der Name schon sagt, befestigt.

Ich fahre den MHR auf 60er PEP Membranwelle und Newline S RH ohne FuDi und S&S Kopf mit 138er HD, 42er ND und JJH Nadel.

Das war meiner... Ich würde behaupten, dass es der Gleiche ist. Ne, sorry. Fahre nur 28er Keihin Vergaser...

Bitteschön! Geschrieben von Wolle im Jahre 2010! Mein Newline aus der 1. Generation sah auch so aus...

Liegt es an der Vergasereinstellung oder am Auspuff (55er), wenn sich der 2. Gang nicht so ausdrehen lässt wie der 3. und 4. Gang? 38er PWM mit CCJ 1. Clip und 165er HD, die nicht zu mager ist, da nach Vollgasorgie die Kerze schön Braun ist. Danke i.V.

... und ich dachte meine Verde Mela ist etwas fertig Weiter so Ist sie erstmal wieder zusammengebaut fallen die Stellen gar nicht mehr so ins Gewicht...

Ja an meinem GG Polini

Wenn wir schon beim Thema sind... 62er DS-Welle (118° vOT - 60° nOT) // Steuerzeiten 178-127 ==> Empfänglich für den MHR?

Pflicht nicht. Wenn einen brauchst ich habe einen neuwertigen über...

1000 & 1 Dank Ok, super...

1000 Dank

Problem gefunden. Mir hat es beim Vergaser ausblasen doch tatsächlich das kleine Teil heraus geschossen. Wie heißt das und wo bekomme ich das her?

Ich dachte, der Schwimmer sei hängen geblieben. Dann wäre es aber aus dem Schlauch raus. Ich schau morgen mal den Schwimmerstand an.

Ne, das ist nicht das Problem. Mittlerweile ist der richtig gut. Habe den Vergaser gereinigt und den Kopf wieder zurück gebaut. Von MHR auf S&S. Seit dem blubbert der Motor vor sich hin, kommt nicht auf Drehzahl, zündet manchmal gar nicht. Spackt total ab... Ach ja und am verstopften Schlauch lag es nicht.

Kann mir jemand sagen was passiert, wenn beim Keihin der Überlaufschlauch von der Schwimmerkammer zu ist? Also verstopft. Kann das sein, dass der Motor dann nicht mehr auf Drehzahl kommt und sich so anhört, als wäre der Motor einfach nur zu mit Sprit?

Bei mir sind so tolle Stifte in den Schrauben, sodass ich nicht erst in Versuchung komme die 2 Schrauben zu lösen...?!?!

Ach ja und 1mm ist die beschriebene Bohrung definitiv nicht bei meinem wohlgemerkt originalen Keihin...

Also ich habe schon mal getestet, allerdings hat es keinen Unterschied gemacht, ob Clip 1, 2 oder 3... Daher immer in der Mitte

Immer in der Mitte...

Ja ist eine Iridium. Beim S&S Kopf hatte ich auch eine Iridium. Da war das Kerzenbild nie das Thema...

Bin jetzt mittlerweile bei einer 155er HD mit Megadella-Pott. Newline habe ich jetzt mal runter genommen. Das Teil marschiert recht ordentlich von unten schon schön gleichmäßig bis 7000 hoch. Sehr schön zum Fahren. ABER die Kerze (Denso IW27) sieht nicht so toll aus. Das ist doch vom Wärmewert her die Richtige oder habe ich da einen Scheiß gemacht? Bitte Rat und Hilfe, danke...