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Alter Falter...

Aha, na dann... 42PS mit Malle oder Simonini? Fahrbar?

Habe ich gesehen. Erfolgreich kopiert, sage ich mal. Dafür habe ich das schönere Modell und keine hässlichen Blinker... :)

Da ist schon Owatrol drauf. Wie bekomme ich das weg? Auch mit Nitro?

Wenn, dann blank lassen...

Rost und überlackiertes Grün

Sind vom Fertan gekommen. Ich habe es mit feiner Stahlwolle wie auch mit Drahtbürste probiert.

Freunde, ich benötige ein wenig Rat... Hier habe ich mich mit Fertan versucht. Mehrfach geschrubbt wie ein großer; die dunklen Stellen wollen nicht weichen. Soll ich hier Rostdelete nehmen? Auf der rechten Seite habe ich mal "schnell" poliert um zu schauen, wie es aussehen könnte... Keine Ahnung weshalb der Kollege in der Vergangenheit hier Löcher gebohrt hat. Soll ich die so lassen oder den Spachtelscheißdreck wegmachen und die Löcher zu schweißen? Wäre dann aber eher die auffälligere Lösung, da das "neue" Grün fast dem O-Ton entspricht... Das eine Loch über der Null, war vorher auch so wie die anderen verschlossen... Hat sich irgendwie verabschiedet... Keine Ahnung, was ich hier machen soll...

Gear roll was done by Cpt.Howdy Post #304... Gear roll by SIP...

Super Sache. Vom Anschluss her nichts Wildes? Gibt es da etwas zu beachten?

12V, PX Blinkerrelais, Lenkerendenblinker

Beim V50 Lichtschalter beispielsweise gibt es 2 Kippschalter. Ein Mal für Ab- und Fernlicht und ein Mal für Licht ein und aus. Ist es arg umständlich das Licht auf Dauerplus zu schalten und dafür die Blinker anzuschliessen? Die Mittelstellung ist beim Schalter rechts oben ziemlich stabil. Möchte ungern einen zusätzlichen Blinkerschalter montieren...

... und das kommt ausgerechnet von dir

Ach so ziemlich viel. 28PS; fast 27Nm; kein Resoloch; 23PS bei 6000; fast 16PS bei 5000... Jo, doch finde ich dufte und macht sicher Laune. Das hier ist mein 207er DS GG-Polini mit 62er Welle, 28er Keihin und SIP-T5-Pott. Macht ziemlich Laune untenrum nur bei oberen Drehzahlen hätte ich dann doch gerne mehr. Mit dem SIP-Road verliert er leicht unten, dreht aber besser aus (gefühlt). Dieser Motor soll auch so bleiben, da ein Traum und 8" ohne Scheibenbremse Aber für ein anderes Projekt mit 10" und Scheibenbremse hätte ich gerne einen Dampfhammer, der unten ähnlich meinem Polin ist und oben dann doch noch etwas drauf legt. Daher auch die Frage mit der 64er Welle. Oder würde der "S&S Motor" mit SIP Road für mein Vorhaben reichen?

Also diese Kurve sieht ja richtig dufte aus. Gibt es schon Erfahrungen bzw. kann mir jemand sagen, was in Verbindung mit einer 64er Welle passieren würde? Mehr Vorresoleistung und weniger Spitzenleistung oder vertragen sich 28er Vergaser und 64er Welle nicht? Danke i.V.

Bei mir passt es. Stelle aber ein Bild hier rein. Muss es aber noch machen... Ja, die Halterung ist angeschweisst. Eingetragen wurde die "Scheibenbremse". Wegen der Halterung gab es nichts...

So, TÜV hat geklappt. Allerdings musste für den TÜV ein anderer Auspuff montiert werden, da er, oh Wunder, zu weit raus schaut. Als ich mit der SIP Performance zurück gefahren bin, war ich sehr enttäuscht, da leistungsmäßig überhaupt nichts ging. Jetzt mit dem S&S muss ich sagen; Hut ab! Sehr geil, kein Resoloch, dafür aber nachbarfreundliche Lautstärke...

Naja, also auf den Videos hört man jetzt nicht wirklich einen Unterschied, den es real definitiv gibt... Wer kann mir sagen welches Format das Video haben sollte, damit es hier funktioniert? MOV funktioniert nicht...

Ach so, da sind jetzt 2 fette M10 oder M12 Schauben oben und unten verschweisst. Kopf natürlich ab...

Jupp, das ist der Auspuff in der S Version allerdings in Edelstahl. Laut Wolle ist dieser in Edelstahl lauter. Klanglich finde ich ihn megageil. Den alten Newline fand ich, wie schon erwähnt, zu blechernd... Ich meine er hat einen zum testen da. Bin mir aber nicht 100%-ig sicher... Die originale Stoßdämpferaufnahme hat der Wolle abgeändert in dem er eine ganz normale Langmutter rein geschraubt hat. Sprich, ich könnte hier noch in der Höhe variieren. Emblem wird angeklebt E-Radhalter kommt bis jetzt nicht hin...

Vielen Dank für die Blumen. Genau, die sind es. Ob es eine weise Entscheidung war wird sich zeigen. Glücklicherweise könnte man da auch wieder die herkömmlichen Trittleisten anschrauben...

Vielen Dank! Also bzgl. TÜV mache ich mir im Moment mehr bzgl. der Lautstärke Sorgen. Wir werden sehen... Ich hoffe das wird schon alles...

Wie erwünscht weitere Bilder. Piaggio- und Vespa-Emblem fehlen noch, dann putzen und optisch wäre alles erledigt. Technisch noch der ein andere kleine Eingriff und in 2 Wochen geht es endlich zum TÜV...

Alter Falter, nach dem ersten Kick war die Möhre an. Super Sache, nur frage ich mich was am Auspuff "S" sein soll. Klanglich nicht annähernd vergleichbar mit dem Newline, den ich zuvor hatte. Der alte Newline war blechernd aber auch aus Stahl. Der Jetzige ist aus Edelstahl, für mein Empfinden ordentlich laut, hört sich aber sehr geil an. Wie der Voyager von Pipe Design nur lauter. So viel zum Thema Auslassbearbeitung. Soundfile folgt...

So, nach 5 wöchigem Baustopp geht es wieder weiter. Jetzt muss "nur" noch der Kabelbaum komplett angeschlossen werden. Ich hoffe mal stark, dass bis zum Wochenende alles so weit fertig ist. Wirklich ärgerlich sind diverse Montageunfälle, die z.T. unvermeidbar waren, da wirklich sehr viele Stellen einfach nur eng sind. Rückgängig machen ist leider zwecklos. Bei eventuellen Live-Begutachtungen mich bitte nicht darauf aufmerksam machen, danke für das Entgegenkommen Zum Thema Bremslichtschalter, der sieht so bei mir aus und ist auch schon dran. Direkt unter der Schwinge... Zum Thema Tacho-Adapter, was, nebenbei erwähnt, ein riesen Scheiß war den Lenkkopf anzupassen und mir nicht 100%-ig geglückt ist. Aber so würde es dann aussehen... ... und hier mal der aktuelle Stand meiner VB1. Wer noch wissen möchte wie eine VB1 ohne Kotflügel aussieht, bitte...