Demion23

Servus Roland, der Simonini ist schon lange drunter und macht auch kräftig Krach!!! Mir aber egal!! Bis auch die Nachbar. Den Malossi habe ich beim SCK vor ca. 2 Wochen bestellt. Der war bis am Donnerstag nicht lieferbar. Habe ihn dann storniert und bei SIP bestellt. Alles am Donnerstag bestellt, mit der bitte am Freitag zu liefern da ich Urlaub hatte. Wer hat natürlich nicht geliefert??? S.I.P. Wie immer eben. Und zu guter Letzt hat der SCK den Malle Zylinderkopf nicht mitgeliefert. Wird sich der Umbau wohl bis nächstes WE ziehen. Derweilen mache ich so ein wenig Original Tuning. Deshalb meine Fragen. Laut Luci verzeiht der Original eher Bedüsungsfehler als der Malle. Da ich wie gesagt noch Laie bin, wurde ich gerne auf die Hilfe der GSF zurückgreifen. Dient ja auch zur Verteidigung der Blechroller gegen die Plastikschüsseln. )))-- Leider gibt es ja so gut wie kein Blech mehr auf der Strasse, und die Kits mit Ihren 50 sind super schnell. Also haut in die Tasten. Gruß Ron

Ist ein 10 PS Hobel. Aufg jedem Fall geht die Kiste nach der Vergaserkur 100 mal besser. Dreht sauber hoch ohne diese nervige ruckeln. Hätte nicht gedacht, dass das Bearbeiten so nen Verbesserung bringt.

@moonraker Hast mir ja schon ziemlich geholfen. Habe heute meine erstes Packet vom SCK bekommen. Leider war der 210 nicht dabei. Dafür aber der Kolbenstopper. Die Strobolampe habe ich auch schon. Werde also morgen mal mit der Zündung fortfahren. Was meinst Du zu der Bedüsung. Bin ich auf dem richtigen weg??? Muß ich nach der Umstellung auf 19 Grad die HD wieder neu bedüsen??

Ach so, 8 mm Loch über der HD im Lufi und 4 mm über der LLD

Hallo. habe heute bei meiner PX 200 Lusso den 24 Vergaser nach Lucifers Anleitung Oval vergrößert und die Ölpumpe ausgebaut. Inklusive der Vergaserwanne und der oberen Hälfte vom Einlass. Ich habe einen Simonini drunter und die Zündung bis jetzt Original (23 Grad)gelassen. Mit folgender Bedüsung habe ich angefangen: BE3/160 mit HD 122 LLD 52/140 1) Beim Einstellen des Leerlaufes ist mir aufgefallen, dass ich die Gemischschraube nur 1/4 bis halbe Umdrehung rausdrehen muß, damit der Motor die höchste Drehzahl hat. Ist die LLD zu fett?? Soll ich es mit einer 50/140 probieren 2) HD: bei der 122 hat der Motor während der Fahrt bei 3/4 Gas beim Choke weder gebremst noch beschleunigt. Habe dann auf HD 128 erhöht. Das hat es dann ziemlich abgebremst. Bin dann auf 125 runter gegangen. Resultat: Leichtes Abbremsen bei 1/4 bis Voll. Meint Ihr, das ich mit dem Setup so ungefähr richtig liege. Bin noch nicht so der Profi.

Wenn das nicht hilft Sprengladungen an der Traverse anbringen.

Jetzt habe ich die ganze Sache so schön verfolgt . Vom Aufbau bis zum Niedergang . Wollte eigentlich auch nen 24 SI behalten besonders wegen dem super Topic von Luci, was die Sache ziemlich vereinfacht. Also wirds wohl nix damit. @ Lucifer. Kannst nicht auch so ein Topic für PHB-Vergaser erstellen???!!!

Jetzt hab ich mir die Hose naß gemacht. Und so einer nennt sich dann Fachmann oder Meister!!! Wasn Spaßt. War bestimmt son dicker mit nem Blaumann und nem Oliba. Stimmts?? Von wegen Tubeless

Hatte mal gehört vorne 1,5 bar hinten 2,5 mit Sozius.

@Vesparally Ja, aber sie kommt ja nicht auf Touren oder?? Kann man dann 100 % ausschließen, dass die Zündspule im Sack ist??!!!

Hi, würd mal die Zündspule austauschen. Schwarzer Kasten hinten am Stoßdämpfer. Ggf. günstig bei egay kaufen. Die sind meistens mal schnell kaputt. Falls es das nicht ist mußt schon mal den Zylinder runtermachen Ronny

@t4. Damit stimmts ja wieder. Du sagst für ne PX 125 1000-1500 DM und ich 500-600 EUR. Kommt ja fast aufs gleiche raus. Wie gesagt, da im Moment die Kisten ziemlich hoch gehandelt werden (bestimmt auch dadurch, dass es immer weniger verbastelte gibt) sind die Preise ziemlich stolz. Kann sein das Du für die Kiste 800-900 Eur hinlegen mußt. Kleiner Tipp. Kauf dir ne 200 für das Geld und bau einen 125 Motor ein. Den PX 200 Motor bekommst Du mit Sicherheit für 300-400 Euronen bei Ebay los. Wenn Du möchtest und lustig darauf bist, kann ich Dir gerne mein 177 Prolosi Komplett Motor mit 28 Vergaser verkaufen. Habe ich damals für meine zu restaurierende PX 80 zusammengebaut. Bin leider nie gefahren, weill ich die Karosserie nie fertig gestellt habe.

Hi, schau doch ein fach mal bei Ebay. M.e. sind die Preise dort jedoch ziemlich hoch. Bedenke, die Roller/Motorrad Saison hat begonnen!!!!! Das macht locker 200-300 EURO aus. Gruß Ronny

Ohne die Vespa gesehen zu haben ist das recht schlecht. Wenn Sie gepflegt ist und keinen Rost angesetzt hat ist Sie natürlich mehr Wert. Ist der Lack original. Unfall? Welche Farbe? Wenn die Kiste so Note 1-2 bekommt würde ich max 500-600 EUR bez. Aber es ist eben ne PX 125 und keine PX 200

Jo, genau so siehts aus. Wenn Du oft mit Sozius fährst dann laß es. Bei mir säuft die Kiste bald ab. Werde jedoch jetzt erst mal Löscher in Lufi machen und den Vergaser neu abstimmen. Vielleicht bringts dann mehr.

Hi kann die nur die Erfahrung auf nem 200 mitteilen. Ist halt net so der Vergleich zu ner T 5. Untenrum etwas schwach dreht jedoch bei angepasstem Zylinder und Vergaser ziemlich hoch. Die Wucht is er aber nicht.

Wenn Du dicke Backen hast kannst auch in den Öleinfüllstutzen pusten. Hab ich gemacht. Sieht nicht nur lustig aus auch das Öl fließt nach ein paar mal durch den Schlauch in die Pumpe. Zur Sicherheit würde ich jedoch ein wenig Öl in den Bezintank geben.

Das hört sich nach nem Fall für die Tonne an.

Wenn du nen Brief hast mußt bei den Idioten nix nachweisen. Einfach den Brief vor die Nase werfen und anmelden ( Dauert ca. 20 Minute, da 2 Finger Suchsystem auf der Tastaur). Die Kiste drauchst net mitzubringen. Net das zufällig einer von den Zombies nochmal die Kiste sehen will!!! :plemplem: :plemplem: :plemplem:

Als erstet besorgst Du Dir mal ne Deckungskarte. Schau mal bei der DA direkt. Sind ziemlich günstig. Dann nimmst due den Tüv Prüfbericht, den Fahrzeugschein, deinen Perso und die Deckungskarte und dackelst zur Zulassungsstelle. Vergesse nicht ziemlich viel Koghle mitzunehmen. So ca. 50-60 EUR für die Zulassung und nen neues Nummernschild. Auch so Zeit sollteste auch mitnehmen.

Jo is die 10 PS 200 Lusso Kiste BJ 89. Ich denke, ich werde noch ein wenig im Forum lesen und dann anfangen. Morgen werde ich mal die Zündung auf 19 Grad mit der Wumme einstellen. Dann die Löscher in den Luftfilter und den 24 SI bißchen vergrößern "Luci Topic". Zu guter letzt werde ich den ganzen Kasten neu abstimmen. Ich hoffe Ihr werdet mir dabei helfen!!!!!!!!! Aller Anfang ist schwer. Habe mir aber schon überlegt was ich mir für Setup wünsche. 210 Male, MRB, 57mm Lippenwelle, 21 Z Cosa, 30 PHBH, PK Lüfter. Leider ist der SCK ein wenig teurer als der SIP, aber ich habe kein Bock bei diesen Pfeiffen zu bestellen. Die haben ja noch weniger Ahnung als ich und das ist schon ziemlich schwer

AAAAAAAA das wir ja immer komplizierter. Gibt es jemanden aus dem Forum der in der nähe von Darmstadt wohnt und mir ne Schulung anbietet!!!!!!!!!!!!!!! Wenn mann so fast ganz alleine ist und keine Ahnung hat ist das einfach sau schwer. Es gibt zwar das Forum aber das ist nicht ganz mit praktischer Ünterstützung zu vergleichen. Aber trotzdem geil.

Okay war ja mal ne Frage für Anfänger. Hab halt noch en bissl Angst. Muß ja net gleich alles kaputt gehen. Glaube habe Original ne 116 Düse drin. Meinst das reicht ne 120-124 fürn Anfang. Ja ich kenne das Vergasertopic von Lucifer. Will halt net umbedingt jede Düsengröße kaufen. Sollte ich auch Löcher in den Lufi machen?? Bitte noch ne Info warum die Kiste so schei....... lansam ist. Normal? oder bin ich zu Blöd zum Gas geben??

Hi Leuts, noch mal ne Frage wegen der Zündung. Hab mir nämlich heute ne Zündwumme gekauft und wil mal so schauen wie das funzt. Joerg hat gesagt, dass ich bei nem Original 200 mit 10 PS und nem Simonini die Zündung auf 18-19 Grad stellen soll. Ist das net a wenig viel??? Original hat die doch 23. Ist mir schon klar, dass damit der Motor mehr auf die hohen Drezahlen anspricht. 2)) Warum läuft mein Bock nur max 92 obwohl da 100 im Schein stehen. Ach so, die Kiste hat erst Original 450 KM!!!! Habt halt net so mim einfahren. Kleiner Test eben. Damit ich morgen gleich mal mit dem Schrauben anfangen wären ein paar Antworten nicht schlecht!!!!!!!

Wow, das habe ich auch noch nicht gesehen. Denke um das Ausbauen wirst nicht rum kommen. Auf jedem Fall würde ich das Teil dahin schicken, wo es her kommt. (2 Jahre Garantie)