Demion23

Hein Gericke!! Tanke kenn ich keine

Hey Leute, ich brauche jetzt mal eure Hilfe mit der ND. Ich dreh fast ab. Zur Zeit habe BE3/160/135 und ND 55/160 (2,9) und Lufi Löscher 8mm und 4mm Ich bekomme den Lehrlauf einfach nicht eingestellt. Immer wenn ich Gas gebe verschluckt er sich. Ich denke bei der Kombo (siehe oben) bin ich doch schon ziemlich mager oder??? Ich habe jetzt eine 5,5mm Loch über die ND gebohrt und werde morgen noch mal testen. Mit der 52/140 war ich deutlich zu fett. Die Gemischschraube muss ich ca. 1/4 bis 1/2 rausdrehen. Bisl wenig oder ??? Bitte helft mir. Wenn ich mit Sozius fahre ist es ziemlich grauenhaft beim Anfahren!!! Der bekommt gar keine Drehzahlen. Aber vielleicht liegts am Gewischt. Ich 102 KG Sozius 65 KG. Also schaltet mal die grauen Zellen ein und erzählt mir was.

Zum Vergleich, habe die gleiche Kombo und ne Renwelle. Bei mir ist es verdächtig vibrationsarm. Weniger als der Original. Würde auch mal auf die Welle tippen.

Hi, ich habe das Metaflux Knetharz benutzt und bin absolut zufrieden. Das Zeug ist ziemlich hart und man muss schon ganz schon drucken und Kneten. Wenn sich die beiden Komponenten dann vermischt haben und die Paste dann auf Körpertemperatur ist kann man sie wunderbar formen und die Überströmer bzw. die Ölpumpe damit verschließen. Nach ca. -10 Minuten wurde die Verarbeitung allerdings schwieriger, da das Zeug langsam anfängt zu haften. Besonders an den Fingern. Hat zwei Tage gedauert bis ich das Zeug aus den Rillen hatte. Als ich dann die neuen Urberströmer (After 24h) für den Malle fräste habe ich folgende Erfahrung gemacht. Das Knetharz wird von dem Dremel viel schneller weggenommen als das Alu was zur Folge hat, das der Druck auf den Dremel je nach Material geändert werden muss, damit er sich nicht beim Knetharz sofort richtig tief reinbohrt. Nach ca. 400 km habe ich den Zylinder mal kurz abgenommen um mich zu versichern, dass alles noch dort ist wo es hingehört. Dem war so und ich bin eigentlich 100 % zufrieden. Ron

Na dann ab in die Suchfunktion und folgende Begriffe eingeben: 1)"Quetschspalte" 2)"Originaltuning" 3"SI Vergaser" von Lucifer Damit hast du alles was duch brauchst.

Fahre den gleichen Puff auf nem Malle. Habe auch das Problem mit dem vierten!! Der dritte geht bis 95-100. Wenn der vierte dann die 110 passiert hat bleibt er stabil ansonst auch 95. Ich habe die Quetschspalte von 1,8mm auf 1,3 mm verringert. Jetzt geht er 10000 mal geiler aber mit dem vierten ist schon ein Prob. Werde im Winter mal den kurzen 4 einbauen.

Hey super und vielen Dank für die Tipps :love:

@Jopila, Motul 600 ist schlimmer als mein Achselgeruch oder die Füße nach dem Sport

Hi Jörg, is dat besser??? Für die Brillenträger

Hi, wie schon erwähnt, was sagt Ihr dazu?? Zu fett oder zu mager??? SI 24 auf Malle 210 und Scorpion. HD zur Zeit 135 wenn ich auf 132 gehe wir die Elektrode super hell schimmernd und er klingelt bei leicht bei 110-115. Aber außen schwarz und innen braun. Was kann das sein?? Zündkerze

Jepp, ist das TTS oder jetzt RS. Habe noch so ne halbe Flasche rumstehen. Ca. 2 Jahre alt :puke: . Bin aber auch auf Motul umgestiegen.

Okay, den kenne ich. Gibt es einen Leistungsverlust wenn ich das nicht mache ????

Noch eine Frage, der Krummer sitz zwar fest auf dem Zylinder und der Tröte, aber da er nich 100% dicht ist bläst er naturürlich an den Schlitzen/Fugen etwas ab. Muß ich das abdichten???? oder kann ich das so lassen. Ist halt immer ne ziemlich Sauerei, weil dass noch etwas ölige Gemisch gegen die Karosserie und den Motor spritzt. Hat das auch einen Leistungverlust zu Folge??? Mfg Ron

@Jesus, ich habe den Puff so montiert, das ich den Krümmer so runterbekomme. Da er auserdem an der Traverse leicht flexibel ist sollte das kein Problem sein. Du hast in den Dämpder Löscher gebohrt???? Du meinst Das Rohr, dass durch das inneren des Dämpders verläuft?? Bringt doch nur Lautstärke oder??? :grins: :grins:

Lautstärke ist minimal lauter!!! Also raus damit wie schon geschrieben. Mach aber esrt mal den Kleinen raus (1) und sag mal wie er so fährt.

Ich habe beide Drosseln entfernt. Habe aber schon in meinem Malle Topic geschrieben, da er zu wenig druck macht sprich bei meinem Zylinder einfach zu wenig Drehmoment von unten raus hat. @Jopila, welche Kombination fährst du, und welche Erfahrung hast Du mit dem Scorpion. Laut LCK ist der doch 100% baugleich mit dem JP/Performance und dem SIP oder???? Ach so, Du hast aber keinen Breitreifen drauf oder ???? @Superroschi, laß doch mal den einen Drosselring drin und probiere mal wie er so fährt (mehr Drehmoment?!!??). Wenn die Drossel drin ist, fährt er auch wie ein Original. Hau raus das Teil und der Dreht schon hoch. Leider bekommt er bei mir erst ziemlich spät Power. Hatte mir das anders vorgestellt. @Quax, ich hoffe, das er nicht so schnell reist!!! Wie ist den so Deine Erfahrung oder was hast Du gehört??

Hi, nach der Laufleistung würde ich nicht mehr lange an dem Zylinder und Kolben rumbasteln. Ab in die Tonne und einen neuen drauf. wie gesagt den 135 der ist für ne 80 PX ganz gut. 102 Düse rein und Du hast lange freude daran. Vielleicht klappts dann auch mit der Kompression.

Wurde zwar schon erwähnt, aber das hört sich echt nach Kolben falschrum an!! :plemplem:

Hatte ich auch, inklusive Blinker und Tachobeleuchtung. Ja, es ist wahrscheinlich zu 99 % dieser Kasetn oder auch Gleichrichter genannt.

So wie Ihr wahrscheilich gelesen habt, habe ich einen Scorpion auf den Ofen gebaut. Die Drossel war Gott sei Dank schnell drausen. Abgestimmt habe ich auch den Vergaser. Leider sagt ja der Polinist nicht was er so neues weis über die HD Bedüsung. Ich bin auf dei 138 gegangen und hatte laut Popometer den besten Eindruck (Test 132-140). Von unten kommt er nicht umbedingt gut, was vielleicht immer noch an der ND liegt. Zur Zeit 2,7. Die 2,9 war zu mager. Oder ist das Normal???? Beim Gas geben verschluck er sich ganz wenig. Kann MIR BITTE EINER EINE ÜBRIGEBLIBENE 2,8 zusenden. Ich zahle gerne. :grins: :grins: :grins: :grins: Also Blechlesheizer gebt mir ein paar Tips.

So, habe jetzt mal ne 40 km Tour gemacht und folgendes Fesgestellt. DIE DROSSEL MUSS SOFORT RAUS. Der Dremel liegt schon da. Wollte eigentlich bis nach dem Tüv warten aber so. Keine Chance. HG 90 km/h mit dem 210 Mit der Breite gabe auch in der Kurve keine Probleme. @Jopila, was hast Du den für ne Reifengröße???

Hi Jörg, wie besprochen anbei dir Gravur Dat is es

So nach langem arbeiten und dem angeblichen Breitreifentauglich usw. ist er drauf. Viel Dremeln und flexen an der Aufhängung. Diese schein wohl falsch gescheißt gewesen zu sein. das fehlende Eck hat nämlich in richtig Vorderrad gezeigt. So weit so gut. Schaut es euch mal an und sagt mir die Meinung. Die Distanz zwischen Reifen und Auspuff ist doch etwas wenig oder???!!! Aber so siehts auch in dem S.... Sip Katalog aus. Und noch was, das Bild täuscht etwas das der Fotowinkel nicht ganz stimmt. Ca. 1,5 bis 2 cm Luft. Schaut zwei mal. Also: Sagt mir die Meinung. @ Jörg, Bild stelle ich in Dein Topic Endlich Druff

Hallo, so ist es, nicht beim SIP bestellen. Ist zwar oft billiger aber die Qualität ist manchmal nicht so toll. Auch der Service und vor allem die LIEFERZEIT.

Shit!! allerding hat das Teil weiche Gummis in der Aufhängung. Laut Katalog sollten es aber harte sein. Hat das was damit zu tun???? Wäre super, wenn Du mir morgen was sagen könntest. email: [email protected] oder eben GSF Merci für die schnelle Hilfe. Hab absolut keinen Bock mehr auf diese blecherne Itaker Tröte