Demion23

Mit dem JL Performance und nem BE3 und den schönen Löchern im Lufi. Da ich noch nie einen Klemmer hatte kannte ich Sympthome des Rückelns/Stotterns nicht, und bei 125 Lusso Tacho hats dann geklemmt. Habe ihn abkühlen lassen und Rückwartsgeschoben. Der Kolben war wieder frei und ist gelaufen. Der Zylinder sieht allerdings übel aus.

OOooo da muß ich auslitern.!!! Bin ich zu Faul. @ Gravedigger: Ich sende Dir in den nächsten tagen einen Zylinderkopf zum bearbeiten zu.

Hallo, da mein Malossi ja geklemmt hat, habe ich mir einen neuen Polini 208 zugelegt. Das Gayhäuse ist noch am Malle 210 angepaßt und dass möchte ich auch so beibehalten. Die Quetschspalte beträgt beim Polini zur Zeit 1,2 mm (Kopf angepasst für Malossi!!!) und ich fahre den JL Performance. Nun mein Frage: Kann ich mit den 1,2 mm Malle Kopf fahren oder ist das mit dem Polini etwas riskant? Einfahren möchte ich den Zylinder wie bei Kolbereiber besprochen (also hart). Gruß

21z Cosa Kupplung

Kann auch nur die original Welle empfehlen. Habe schon 2 mal das Pleulfusslager bei der Mazzu-Welle geschrottet. Seit dem ich die original überarbeitete Piaggio Welle benutze hatte ich nie wieder Probleme. Wie schon erwähnt werden die Mazzu Wellen häufig von einer Unwucht begleitet. Gruß

Hey, das Problem ist auch immer das Gleiche. Es gibt keine Ferndiagnose. Besonders wenn Du Löscher im Luftfilter hast musst Du komplett neu bedüsen. Das heißt eben ein Wochenende opfern. Bein einem Rennauspuff reichen glaube ich 3-5 Nummern größer bei der HD

Sollt das nicht SAE 30 sein??????

ja, ca. 0,5-1,0 cm. Sie darf im normalen Zustand eben nicht durchrutschen oder rupfen. Eigentlich ganz einfach. Das knallen im Getriebe wird aber bleiben!!

Oh, sorry, zu spät. Würde die Kupplung nachstellen. Sollte so ca. 1cm Spiel bei ziehen haben

Genau!!! :wasntme:

Kupplungsbeläge eingetrocknet bzw. nicht in Öl eingelegt. Kupplung ausbauen, Beläge raus und über Nacht in Getriebeöl einlegen. Zusammenbauen. Funzt wieder. Wenn es die 4 Scheibe Beläge für die PX 200 mit Malle-Federn sind gibts immer Probleme. Tipp! Mülleimer und ne Cosa rein

@ Jörchhhh und wat is mit den Kolbenringen. Das Alu pedle ich nicht ab Kolben 79 und 30 die Ringe oder?

Ne, der geht in Egay. Wech damit.

Hi, habe den Zylinder gerade ausgebaut und mal nachgeschaut. Aus meiner Sicht ist wohl doch nichts mehr zu retten, da erst jetzt das ganze Ausmaß zu erkennen war. Am unteren Stehbolzen neben dem Auslass hats doch ganz schön festgebacken.

Super, dann werde ich doch für einen neuen Kolben plädieren. @Softpornstar Leider ist mein Kolben verraucht und wollte auch schon zum Auslass hinaus. Werde auf jedem Fall noch ein paar Bilder Posten, damit es für die "Nachhut" was zu sehen gibt.

Ach so, der Umstand ist wahrscheinlich zu 90% das BE3 mit dem JL Performance. Habe gleich das BE2 eingebaut. Werde den Motor jedoch ganz neu abstimmen (Vergaser)

@schloer, Die Frage ist nur geht das beim Malle? Was ist mit der Nikasilbeschichtung??? Soll ich einfach mal mit 800er Schleifpaier drüber?? Wie gesagt mein erster Stecker

Okay, ich werde so schnell wie möglich ein Bild von der Stelle machen. Wie gesagt, mit dem Auge ist es kaum zu erkennen. Ich spüre es nur wenn ich mit dem Fingernagel über die Stelle gehe.

Dann schreibe ich gleich mal reserviert. Bei mir war definitiv das Gemisch zu mager. Zündkerze war weiss. Aber meinen Frage ist immer noch: Ist der Zylinder noch zu gebrauchen? :plemplem: :plemplem:

Hallo, am Wochenende habe ich es geschafft meinen Malle 210 anzureiben. Er hat nicht ganz geklemmt. Als ich gemerkt habe, dass er anfing zu zuckeln habe ich die Kupplung gezogen und ausrollen lassen. Danach war der Kolben fest. Habe den Roller etwas rückwärts geschoben damit der Kolben wieder frei ging. Nach 10 Minuten ist er wieder angesprungen. Zu Hause angekommen habe ich den Zylinderkopf angeschraubt und bin echt erschrocken. Das Kolbendach ist eingefallen und er hat am Auslass leicht gerieben. Der Kolben ist auf jedem Fall hinüber. Nun meine Frage: Ist es möglich, das ich den Zylinder mit einem neuen Kolben weiter benutzen kann? Wie gesagt, er hat eine kaum sichtbare riefe. Ich möchte halt nicht, dass sich der neue Kolben gleich wieder an der gleichen Stelle verhakt. Leider kostet der ja mit Ringen 110 EUR. Frechheit. Gruß Ronny

Kurze Frage, was bringt den die BSAU. Vereinfacht das irgendetwas beim TÜV

Genau, nimm 3mm Lötzinn und probiere es nochmals. Ich fahre 1,5 mm. Geht wesentlich besser als 2 und mehr mm. Am Besten ausprobieren. (Ggf. Zylinderkopfdichtung benutzen.)

Yepp, kauf dir nen 177 Polini und fahr den mit original Auspuff und nem SI 24. Da ist mit Sicherheit Dein Geld besser angelegt. Bin früher auch mit den Italodosen rumgebrummt. Sind nicht mit nem JL zu vergeleichen. Spar dir das Geld. Bei mir im Keller liegt noch ein fast neuer Simonini für ne 200er. Leider bekommst Du gebraucht nix mehr dafür ausser vielleicht Arbeit wenn Du ihn über ebay verkaufst.

Gleiches Setup aber Motorgehäuse angepasst und SI 24 ovalisiert mit 21 Z Cosa und PK Radl 120 Km/H. Läßt sich schön fahren. Mit Original Lüfterrad etwas mehr Laufkultur.