Da Woidi

wie gesagt, MA2 liquimoly hat bei mir nicht funktioniert. gerutscht und nicht sauber getrennt

@gravie: genau so ist es. liquimoly 10w-40 API SL/ JASO MA 2. war im reso nur am rutschen. nur öl gewechselt, sprich die mineralische LOUIS-variante 15w-40, und es funktioniert.

Harz4 1mm unter dem Deckel, würde sich sicher auch mit ausschleifen am Deckel lösen lassen, aber ich finde Spacer cool

Alles fertig!!!! Einbau geht mit richtiger Anleitung kinderleicht. Das teil passte auf Anhieb rein, keinerlei Skandale! Verbaut hab ich 10 XL Federn mit 1,8mm Drahtstärke. XL2 Druckplatte mit gelagertem Deckel. Deckel ist um einen mm ausgespacert. Hebel von diesem ist um einen Zahn "versetzt", so hatte ich den schönsten Winkel. Geschmiert wird mit Gravies Kernöl-tipp der Woche. Muß sagen bin begeistert lässt sich weich ziehen, trennt, rutscht nicht, schöner Druckpunkt der sich auch nach Quälerei nicht verschiebt. Kein ruckeln und kein rupfen, kann man richtig schön reinschleifen lassen. Rundum eine gelungene saubere Sache kann ich nur weiterempfehlen

so wie das aussieht und nach deiner beschreibung was das ding so macht würde ich sagen der drehschieber hat einen weg, mach mal foto davon und stell rein

die spule braucht ordentliche masse, ob über schrauben oder kabel is egal. ohne masse läuft das genauso wie du es beschreibst

mal auf die zeiten warten und die bei bedarf erhöhen. zündung könnte vielleicht auch tick schärfer laufen. die kurve an sich sieht ja toll zu fahren aus, auf der strasse. aber für die esc fehlt da etwas das drehzahlorientierte oder?

die leistung würde ich als OK bezeichnen, nur das stark wegbrechende drehmoment wäre mir ein dorn im auge.

wie niedrig sind die steuerzeiten die du nicht zur hand hast ungefähr? unter 190?

motor brauch ich nicht, also die 2000 abziehen, dann komm ich gleich abholen, bin eh aus wels

Abgesehen davon das das ding wohl in allen bereichen zu fett läuft würde ich mal den schwimmer im vergaser aufmerksamkeit schenken. Wenn das ding nicht schließt macht es genau das was du beschreibst.

sauber putzen, neu lacken und ca 2 monate warten und hoffen das niemand ein ähnliches problem postet. wenn ja nochmal 2 monate warten, wenn nein ins verkauf-topic damit und anderen puff checken sauber putzen, neu lacken und ca 2 monate warten und hoffen das niemand ein ähnliches problem postet. wenn ja nochmal 2 monate warten, wenn nein ins verkauf-topic damit und anderen puff checken

werd ich mal checken, thx

Leider läuft mir zeitweise der Gaser über, bekomm das Problem nicht in den Griff. Schwimmernadelventil ist ok, Schwimmwerstand ok und bereits in mehreren Variationen getestet, das überlaufrohr bereits nach oben gebogen Hat jemand ähnliche Probleme mit dem Teil?

also ich denkie die resto-schiene passt gar nicht zu dem teil, aber es gibt sicher gute ansätze einen racer draus zu basteln. und als alltagsfahrzeug find ich die dinger genial. alaso sollte irgendjemand eine 125er rumstehen haben für guten kurs, im idealfall mit ösi-schein dann meldet euch mal bitte

den konnt ich mir jetz nicht verkneifen

eine schlechtere skalierung macht mein band nicht kürzer, und jeder der eine kurve LESEN kann weiß was da wirklich steht. das da irgendwo noch eine leiche im keller ist weiß ich aber selber

nicht vergessen , die schlauchschellen brauchen auch noch platz!!!

60*56 130/190 38er keihin falcazombie v-tronic gehört zum guten ton und liegt bei 17 grad 1.3mm qk

ist auch so, nach telefonischer rücksprache hab ich erfahren das es noch poaar andere kleinigkeiten gab. trotz allem denk ich das die qk allein nicht der stein der weisen ist um an meiner stelle weiter zu tunen. denke da geben mir einige recht. um das ganze noch zu optimieren schon eher. ich denke ich werde mich mal beim nächsten prüfstand nochmal dem vergaser und der zündung widmen, und wenn alle stricke reißen, häng ich nochmal den dremel in den auslass

@undi: ja wollte keine namen nennen. abert die karre lief schon ordentlich heiß, problem is aber jetz mit mehr qk behoben, oder?

hitzeklemmer!!!

ich könnte mir vorstellen mit dem falc-kopf noch auf 1,3 runterzugehen. weiter fehlt mir der mut, kenne da ein schlechtes beispiel mit 1,1

dreht sauber bis knapp 11000 ohne zu HUSTEN, leichte probleme mit rotzen gibts noch im unteren bereich. aber das sollte sich mit der nadel oder eventuell einem anderen schieber korrigieren lassen. wirlich 1,2mm quetsche!?!

qk is auf 1,5mm, zündung auf 19 grad unter last. bedüsung bin ich grade bissl überfragt, müsste ich nachschauen. nadel hängt am 2ten clip von oben, der rest ist ein standardsetup, keine skandalösen werte. kurve is ok, nur von der spitzenleistung hätt ich mir auch bissl mehr erwartet.