Arne

wollte euch mal meine neue errungenschaft zeigen: der lenker ist inzwischen gerade drauf. cheers!

halte diese liste fuer ziemlich aktuell: (vom LCGB) schaetze der markt fuer E modelle ist mickrig in deutschland.

west coast lambretta hat ne sehr grosse kiste voll mit NOS MA vergasern. habe sie beim letzten umzug fassungslos in guillermos regal verstaut.

wo wir beim thema fahrrad sind... poppa hat mir was geiles in london zusammengeclickt. frage mich wie er das geschafft hat da er vollkommen durcheinander, planlos, & ohne mojo ist. http://imgur.com/a/10iin#0

will ja nicht klugscheissen, aber es nuetzt fuer den kolben nix was am zylinder steht - muesste wissen wie ich beim wiseco kolben den richtigen bestelle/erkenne. oder gibt's das da nicht?

fuellboy werden wir dich ueberhaupt wiedererkennen, jetzt mit balg am arsch und vermutlich wegen kindersorgen komplett ergraut? kann ich die gruene SX zurueckkaufen, bitte?

top wie hier dem abrauchenden geholfen wird! weiss jemand von euch auch zufaellig: a - wie ich weiss ob so ein kolben ein A B C oder D ist? b - wo ich einen nackten TS1 oder Monza 225 hair bekomme?

he K, ich kann auch KCR ganz ausschreiben, hier so im internet. das ist aus den 90ern, in denen DU haengengeblieben bist.

der waere dir vorhair zerbroeselt, du gaul. ich glaube die pins waren versetzt, muss mal bei bratwurst anrufen. mich wurmt jetzt eherr die neue setup frage: alles so zusammenkaufen dass ich diese MB welle behalten kann mit 118mm rod und 18mm kolbenbolzen, aber nur 58mm, oder gleich auf maennerprogramm umsteigen? oder monza 240? oder auf super monza warten? wernherr, ist der was, der 240er monza?

aaaaarrggghh ich dachte ich muesste in diesem topic NIE posten. am samstag ist mir der 1er auf der bay bridge abgeraucht. habe leider nix gemerkt, fuhr einfach in berkeley von der bahn runter und das standgas war niedrig. also vorhin alles auseinandergerissen. kopf ab, sah nach schlimmem aus: da hat doch was drin rumgetanzt... hoffen wir dass es nix wichtiges war... cylander abgerissen und: ne spur reingegraben! scheisse! yep, der pin is raus. und der gute wiseco piston hin. weiss jemand wo ich so einen 18mm kolbenbolzen teil hair bekomme?

K. ich schreib jetzt nur noch K, weil, das ganze wort auszuschreiben, da nutzt sich die tastatur so viel ab, und wenn ich die dann ersetzen muss, das kostet wieder so viel kohle. hat das jemand schon mal nachgerechnet? bestimmt nen paar euros, also ordentlich kohle das ganze. dahairrrr, K, das muss reichen. ganz schwaebisch. moped scene movie von SXSW 2011:

ich wuerde sagen, so 200 miles. immer nur in der stadt und dank ancilotti nie in hohen drehzahlen. gegen ende des bandes schuettelt die ganze karre gewaltig.

der auslass ist auch zu breit, 75% sehne. da war einfach zu viel euphorie an der frayshand.

danke fuer den input. der auslass ist 3mm hoeher und auf der kiste: fahren macht wenig spass, ich packe duboce ave nur im 1. gang. ihr meint also V4 ist besser als imola? dann 200 oder 186?

KC, dem schwaben wird schwindelig weil der preis so hoch ist. in der obersten lambretta tuning liga, in der sich marcello jetzt 2-fach befindet, ist das nur ne lachplatte. da ist das portokasse.

der imola ist kleiner als der einser und dahair sollte das nach links rausgehen. ich frage mal poppa, der kann eher mit hipster zylinder umbauten was anfangen als ihr.

michl hat umgelernt auf absaugen. nutzt dahair nix. der mugello ist mir zu schmal, der einlass muss groesser. ausserdem ist der imola vermutlich mit der angi leiser - der einser ist es auch. @lambrookee: waere top wenn du mal nachsehen koenntest. vielleicht kann mir wernherr nen ansauger zusammenbraten?

Ich habe eine GP125 mit 186er Mugello und V2 mini mumu, dazu 28er PHB durch original kasten, AF clubman (geteilter kruemmer), original kupplung. das teil waere genau richtig wenn mein werkstatt kumpel nicht zu euphorisch die fraese in den mugello gehalten haette (auslasszeit ca. 190). daher soll jetzt uU ein neuer zylinder ran. aber das ganze muss weiterhin fuer frauen fahrbar sein, dh leichte kupplung, kein rennauspuff geboellere, kein sabbern auffem flurbrett, etc. daher denke ich gerade an entweder einen RB20, runtergesetzt, rechts beruesselt oder einen imola. gibt es eine moeglichkeit bei letzterem den vergaser nach links zu schrauben? vielleicht mit dem ansauger vom GT kit? der rest soll gleich bleiben, i.e., kupplung, gaser, anlage.

Kacke. Auf dem weg zum Beach Volleyball ts1 abraucher. Die bay Bridge noch mit voll offenem Hahn genommen, mehrere Rice Rockets zugenebelt dann auffem Platz platzer. Röcheln aus dem Block, lahme gasannahme. Das gibt nachsitzen bei Nachtschicht. Oder gleich auf Super Monza aufrüsten???

IE? und ich dachte immer oesterreicher verstehen was von technik.

long island != NYC... geil in deinem post: der termin im november 'somewhere in san francisco'. aber vom OP wuerde mich interessieren: bist du schonmal zum surfen damit gefahren?

in NYC kann man surfen?? hat style, der haufen.

hansi du baust aber nicht gerade sowas: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-204233854-lambretta-xispa-1976-c-documentos-placa-amarela-_JM

ihr seid schon geil ihr beiden. nix am start, ne hochgegangene lambretta und cosa die nicht marschiert? ihr wollt was von style ins internet rauspusten? zum glueck ist hansi noch da der irgendwie den anschluss schafft. bin auf sein mofa hochgespannt, will bilder sehen!

ja, KC man sollte flip flops verbieten, nein besser deren traeger gleich anne wand und abknallen. und mofa frisieren auch, und faehrraeder ohne bremsen, zu enge hosen, genau, ach am besten gleich alles was nicht in gruen rumlaeuft und ne kappe auf der glatze hat.