Austin P.
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Noch mal kurz die Historie... Den Road hab ich auf auf dem obersten clip gefahren. Geändert habe ich dann den Clip, auf den 3. von oben und die Hd auf 142. So lief erst mal gar nichts, nur gespotze usw. Also Clip einen hoch, etwas besser, aber der rest viel zu fett. Also die Nadel so gelassen und immer weiter runter bis ich jetzt eben bei 132 angekommen bin. Das ruckeln/spotzen wurde immer besser nur weg ist es halt nicht. Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk
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Nadel ist am zweiten von oben. Ich wechsel noch mal die Nebendüse und teste. So langsam geht kir auch ehrlich gesagt der Kackstift. Noch kleiner will ich mit der Hd nicht. Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk
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Bei Vollgas spotzt und ruckelt die Karre, bevor es in Reso geht. Das wurde mit jeder kleineren Hd besser. Steuerzeiten sind 124/174. An sich läuft die ganze Sache ganz rund. Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk
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Servus zusammen. Ich bin gerade am rätseln wie ich weiter mache mit der Abstimmung. Ich fahre folgendes Setup: Parmakit 177, Langhub 30er phbh Mmw 1 mit rd-membran Vorher hatte ich einen Road drauf mit folgender Bedüsung: Nadel x2, clip ganz oben Nd: 55, Hd: 132 Mischrohr: 264 War zwar fett, lief aber zu meiner Zufriedenheit. Jetzt hab ich einen SIP evo, bzw rz mk1 montiert und von oben nach unten abgedüst. Aktuell bin ich jetzt wieder bei 132, Nadel 2. Clip von oben. Also kaum was geändert, aber es kommt mir zu fett vor. Soll ich mit der Nadel eins tiefer, oder mit der Hd weiter runter? Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk
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Meiner hat knappe 3000 km runter und ist laut ohne Ende. Mir persönlich machts nichts, aber meine Mitfahrer suchen das Weite. Kann der Belzenoob bestätigen, denke ich
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Ich habe ein paar Kickstarterhebel durch
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Des würde mich auch interessieren. Ich fahre auf jeden Fall. Und so wie es aussieht bin ich der einzige von den Bayreuthern. Nürnberg wäre für mich aber ein Umweg. Ich fahr von Plech aus die B85, über Amberg usw. Gruß Sebastian
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Sehe ich genau so!
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Kerzenbild ist ist in Ordnung, habe ich vergessen. Daher lass ich es mal so.
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So, Problem behoben. Ich habe die Nadel einen Clip höher, jetzt gehts durchgehend voran. Als ich die Zündkerze anschauen wollte, habe ich aber nicht schlecht gestaunt. Wie heiß wird denn Zylinder und Kerze? Ich konnte nach ca zwanzig Minuten Fahrt beides nicht anfassen...
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Servus noch mal, ich habe heute mal magerer bedüst, HD auf 130. Jetzt ist der Bereich in dem die Karre stottert zwar kleiner, aber weg ist es nicht. Ich Werde das erst mal so lassen. Ich will nämlich noch den Luftfilter tauschen, aktuell ist ein ramair verbaut, und eine Benzinpumpe verbauen. Mir ist das ganze zu heikel, vor allem weil der Vergaser so schräg und zu knapp unter dem Tank steht/liegt. Wenn das geändert ist stimme ich weiter ab. Ich werde berichten.
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Setup ist folgendes: Parma, unbearbeitet Mmw 1 Membranstutzen Gelippte Langhubwelle Sip road 30er Dellorto Nadel ist x2
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Ich habe jetzt die ersten Kilometer runter. An sich alles top, aber im mittleren Drehzahlbereich stottert die Kiste manchmal und hat deutlich weniger Leistung. Darüber zieht sie noch mal so richtig. Kann das an der Bedüsung liegen? Aktuelle Bedüsung ist folgende: HD 138 ND 50 Mischrohr 264 NAdel 2. Clip von oben
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Ok. Danke
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Noch mal kurz zur Zündung. Also im Stand läuft die Karre, Markierung am Lüfterrad ist leicht rechts neben der Markierung am Gehäuse. Ziehe ich leicht am Hahn, sind beide Markierungen gleich. Passt das jetzt so, oder muss das im Stand zusammenpassen? Die Drehzahl war auch nicht hoch, es kann also sein das die am Lüra noch weiter steigt... Sorry, für die blöden fragen, ist nein erster Motor...
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Wie macht man eigentlich den Erststart von nem neuen Motor? Anwerfen, falls es geht, dann gleich die Zündung abblitzen, oder erst warm laufen lassen, mal ne Runde drehen?
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Habe ich auch schon gemacht. Ich versuchs heute Abend noch mal.
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Wenn, geht der hebel nur mit kloppen auf die welle, soll das so sein? Und genauer betrachtet fluchtet kein zahn der welle mit dem hebel. Kann mir nicht vorstellen das das so sein soll.
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Den Zeitpunkt weiß ich soweit, ging nur um Anschlag zum ersten Start. Aber das dauert noch, habe eben was gesehen. Was bitte soll das denn sein? Die Verzahnung vom Segment stimmt nicht mit der vom Kickerhebel überein! Ich flippe gleich noch aus. Gibts da einen Hebel der passt?
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125er Gehäuse, Parmakit-zylinder. 60er Welle.
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Gibts einen Anfangswert wohin ich meine Grundplatte beim Einstellen der Zündung drehe? Also irgendwo auf Anschlag, oder an den Markierungen orientieren?
