SolidSolutions

Hola Padre, hier geht auch was... Hatte schon bei Peter´s Stoßdämpferschau ein Deja vu... Bilder der Rohrlenkergabel kommen. Die beiden Sportladies haben sich derweil einen schönen Nachmittag in der Sonne gemacht... Auf der 58er hängt der "Intercontinentalreifenkit" der Rohrlenker... Langstreckenkisten halt... Habe noch diverse "Sporthutzen" für die Motorbacke(n) und überlege was wo platziert werden könnte, oder auch nicht... kommt Zeit, kommt Rat... Saludos vom Directore. ...Die Rechtschreibung

...Eine Kleinigkeit noch: Jedes (mir bekannte) S Chassis trägt eine individuelle Produktionsnummer, welche den jeweiligen Rahmen als Sportrahmen ausweist. Die Nummer befindet sich in Fahrtrichtung links innen im Radhaus.

Bilder vom originalen Auspuff: Good vs. Evil... @ Peter... Habe ich Dir doch gesagt Kopf hoch, wenn der Hals auch dreckig ist. Solid.

KNALLER.

Meine hören sich so an... Schön satt, classics eben... Passt auch ganz gut zum Thema, da die S kein RemorSe kennt... Und alle anderen Modelle einfach mit Leichtigkeit "wegSlaughtert"... Peace Solid.

Nabend Peter, erstmal will ich (und der Rest der "Gemeinde") Fotos von der Sport sehen... Logo bekommst Du Bleche...

CEDULA... Gruß Solid.

Time 4 some action... Inhaltlich lässt das Seis Dias Topic grüßen... ...Bestimmt kennen einige das Problem einer vermeintlich "defekten" Kurbelwelle, bzw. deren Dichtfläche(n)... In meinem Fall war die Kurbelwelle grundsätzlich gut erhalten und maßhaltig, bis auf die Korrosion an den Dichtflächen der Lichtmaschinen- und Kupplungsseite. Ich wollte die originale Kurbelwelle unbedingt erhalten, wenn möglich ohne zerlegen, etc. Nach einigem hin und her stand die Methode der Überholung durch Reparaturhülse(n) im Raum (Dank an Arne für den Tipp!)... SKF bietet da ein nettes Produkt an, SPEEDI SLEEVE nennt sich die Reparaturhülse für Dichtflächen, die es in diversen Dimensionen gibt... Ein Versuch ist es allemal wert sagte ich mir, gesagt, getan... Ich habe nun mit wenig "Aufwand" meine beiden Dichtungssitze auf der originalen Kurbelwelle mit den Hülsen bestückt... Werde berichten, wie sich das Material im Betrieb bewährt, die Geschichte macht einen sehr hochwertigen Eindruck... Wurde lustigerweise auch in der letzten Oldtimer Praxis als Feature vorgestellt... Da waren meine allerdings schon verbaut. Ein wenig "Kreativität" ist bei geringen Abmessungen, bzw. besonderen Gegebenheiten gefragt, so musste ich die Hülse beispielsweise verkehrt herum montierten... Vielleicht hilft es Euch bei der Reanimation verloren geglaubter Kurbelwellen... Am Freitag geht es an die Karosse der Rohrlenkersport... Es muss (leider) ein wenig operiert werden... Schablonen: Blechdopplungen und... ...4 Traversen weden ausgetauscht. Motorbacke angepasst mit neuem "Halter".... Soweit erstmal von der Sportfront... Gruß Solid.

...Mal wieder Zeit für ein wenig sportliche Betätigung... An den Sportmodellen ist wirklich einiges anders, als an den üblichen Verdächtigen, Beispiel... ...Die Kupplung... War nicht ganz so einfach zu bekommen in den Dimensionen, bzw. hat einige Zeit gedauert, bis klar war wo (z.B. Clasico, ES)... Der Kupplungskorb ist von Hause aus verstärkt. ...Easy war hingegen der Deckel und Co. Kolbenringe gibt es auch nicht ohne Weiteres... Der Sportler von heute fertigt sie halt an... Da war der Benzinhahn schon einfacher... Ist verbaut und dicht... Fotos vom "speziellen" Tank gibt es in Kürze... Gruß Solid.

reusendrescher im MV Topic: "Mal einen themenbezogenen Schlenker wagen: weiss jemand, inwieweit die Motoren der GS160 und der GT160 gleich sind? Die GT hat ja etwas mehr Leistung, ist das ein auf höhere Drehzahl gebrachter GS-Motor oder sind das zwei paar Schuhe? Würde mich doch sehr wundern, wenn die Spanier beim dicken Drehschieber den Italienern vorausgewesen sein sollten... Sind die Motoren Teile-kompatibel?" Nicht wirklich kompatibel, zwei paar Schuhe passen hier... Die Spanier waren nicht nur im im Bereich der "dicken Drehschieber" den Italiener und dem Rest der Lizenznehmer ein Stück weit voraus... Gibt es ja einige Topics zu... Gruß Solid.

"Die gute Ecke" = leboncoin.fr ARDOR war Zubehörhersteller...

Ahoi Ben, auf diesem Weg noch mal ein DICKES Dankeschön für die absolut unkomplizierte und coole Abwicklung! Gracias! Gruß und Dank Dennis

...Ohne Worte. Ich hoffe die oft nicht wirklich "objektiv" agierenden Moderatoren fangen langsam mal an nach zu denken... Edit meint: Rechtschreibung...

Leider nicht...

Kein Thema! Du meinst Leisten für einen Triporteur?

Fehlanzeige! Ich unterstreiche nochmals das Wort Tauschen Nicht von den WF Leisten die drauf liegen täuschen lassen... Drunter sind französische Leisten... Das ist nur ein Teil, des Leistenimperiums, den Rest muss ich nicht auch noch ablichten, oder? Sehen alle irgendwie ähnlich aus... Ist ja nur ein Angebot, falls Eure Bombenconnection nichts hat... Cheers Solid.

Dank geht raus an Grandmaster B, den Spanischen König... DANKE für den Support... Wer erkennt die Produktionsunterschiede und die dazugehörigen Herstellungsjahre...

...Habe noch ein paar Kilo Leisten in allen Prägungsvarianten, passend für France WF liegen, diverse Patinierungsgrade zur Auswahl... Sollte sich nichts ergeben, tausche ich gerne gegen funky WF Kram! Kein Verkauf, Geld verdirbt den Charakter... Gruß Solid.

Servus, benutzt Du die Sprühdosenvariante? Die ist sehr ergiebig, ich denke du kommst mit 1 Dose (locker!) hin, damit Man(n) aber beruhigt schläft, kannst Du dir gleich ne 2. organisieren... Spaß beiseite Elaskon in der Sprühvariante ist Megaergiebig! Viel Vergnügen beim Konservieren... Big Up! Gruß Solid.

...OT Leute die mit DoktorDepp ein Problem haben, sollten eventuell mal ihre Copingstrategien reflektieren... Hier fallen nämlich reihenweise Leute auf seine rein... Beware of the Depp

Servus Franz, wenn das Schloss funktionstüchtig sein sollte, würde ich es nicht unter 100.- Euro abgeben... Stoßdämpfer, wenn er trocken ist und die Funktion gegeben ist, ebenfalls deutlich mehr als ein reproduziertes Neuteil... Natürlich nur mit entsprechender Hoffmannprägung... DIe Teile sind selten und der Hoffmannmarkt an Fahrzeugen und Interessenten groß... Mit ein wenig Geduld sollten gute Preise zu erzielen sein. Nur meine Meinung, klar... Gruß Solid.

S.A.M.T.C. Plakette... ...hängt auf O Zustand Goggo von 1953...

VS2 italienisch mag sein, obwohl es da auch diverse "Evolutionsstufen" gab oder hast Du die alle Montiert...? Möchte in diesem Punkt keinen Stress vom "Zaun" brechen... ABER... Der Rest von Deinem "Geschwafel" ist auch nicht viel gehaltvoller als die bislang versuchte Hilfestellung die hier geleistet wurde... Dein es "mag" ein Zubehörrücklicht und die dazugehörigen Zuliefererstory kannst Du ja gerne der (nichtwissenden) Öffentlich erklären, bzw. mit Fotos belegen... Was Deinen Status als Überexperte zum wiederholten Male unterstreichen würde... So etwas gab es 100% auf der VBA und den GS Modellen italienischen Ursprungs... Bitte also um differenzierte Klarstellung. Das wäre mal etwas objektives. Danke

Nabend... schreiben wir es doch "brevettato"... Erbsen beiseite, kenne Dein Rücklicht von italienischen VS2 - VS4 meine ich Sicher jedoch von der VBA... SIEM ist korrekt.