SolidSolutions

Ich geh' kaputt...

Ich doch nicht!

...Hingegen der Meinung einiger, spanische Modelle (im Allgemeinen) seien von der Qualität eher unterer Durchschnitt (was Lack, Blech und Technik angeht), möchte ich anhand der "Marathonlaufleistungen" meiner MV Buden gerne eine Lanze für die Sportler brechen... Für den Rest der spanischen Produktion natürlich auch Rohrlenkersport... knapp über 70.000 km Gusslenkersport... knapp über 90.000 Km 160.000 "Sportkilometer" sind schon eine beträchtliche Summe für so "miese" Qualität... Da fliegen und flogen auch die Mädels drauf... Saludos...

Mal eine etwas andere Christophorus Plakette... Hängt auf einer MV 125 S von 1958...

Was!? Wer!? Sehr solide sogar...

So sieht es aus Bernd, äh Herr Sportwart... ...Ich würde mich über einen netten Austausch von Erfahrungen und Fotos freuen mit allen die Bock auf das Thema und die Modelle haben... Keep on.

...Die Sportschau ist längst überfällig... ...de rápido a rápido... Hier ist der Name Programm... Vielleicht hat der ein oder andere Interessierte in der letzten Zeit bereits hier (MV Topic) und da (Seis Dias Topic) einen Beitrag über die 50er Jahre Sportmodelle aus spanischer Produktion mitbekommen. Dieses Topic soll dem Informationsaustausch dienen und den wenigen Sickensportbesitzern helfen über die produktionsbedingten Eigenarten, bzw. Besonderheiten ins Gespräch zu kommen und gemeinsam die Freude an den Hütten zu teilen... Richtig gehört... SICKENSPORTMODELLE... Hier geht es ausschließlich um WideFrame Modelle mit Sicke und dem Rahmenpräfix VTT... und den Motorenpräfixen V72M (Serie Primero) und V58MS (Segunda Serie)... Kurze Einführung: 1. Serie (Rohrlenkersport) Die erste Serie wurde nur 1956 und 1957 produziert, es handelt sich um ein 8" Wideframemodell mit Rohrlenker und diversen Besonderheiten, die sie von der damals in Spanien ebenfalls erhältlichen N erheblich unterschieden... Es gab sie nur in Silber Metallic, einige frühe Fahrzeuge sollen in Gris ausgeliefert worden sein. Besonderheiten: Karosse in "Stahl Monocoque Bauweise" mit spezieller Beinschildform, nur an dem Modell verbauter Lenkkopf/Scheinwerfer, "Tandem" Sitzbank, Sporttank mit 8 Liter Fassungsvermögen und Schnellverschluß, Reserveradhalter in Fahrtrichtung (1956), bzw. verstärktem Reserveradhalter im Beinschild (1957), besonderen Bremsen, bzw. Aluminiumtrommeln (Kühlwirkung) und der Motor inkl. Vergaser/ Auspuff (85 Km/h) sind und waren nur einige Details die den Unterschied ausmachten... Serie Primero 1956 - 1957 Rahmenpräfix: VTT ..... Motorpräfix: V72M ..... 2. Serie (Gusslenkersport) Die zweite Serie wurde nur 1958 produziert, weitestgehend identisch mit der Erstserie. Besonderheiten: Weitestgehend baugleich mit der Serie Primero, bis auf den neuen aerodynamischen (Guss)Lenker, mit integrierten Zügen und einem Scheinwerfer mit mehr Brennweite, modifiziertem Fahrwerk, neuem Motorpräfix und der Farbe, die S gab es 1958 nur in einem Hellblau Metallic zu kaufen. Segunda Serie 1958 Rahmenpräfix: VTT ..... Motorpräfix: V58MS ..... Weitere Infos folgen in Kürze... Sickensportbesitzer vor... Zeigt her Eure Kisten! Infos und Fotos bitte in dieses Topic... Saludos und viel Spaß wünschen... "Padre mv Sa" aka Der Sportwart und "Solid S" aka Der Sportdirektor... Edith ergänzt einige wenige Details...

Deswegen sind die Alternativen vielleicht nicht uninteressant... Der MV Sportmotor hat von Hause aus 8" und ist somit Getriebetechnisch sauber abgestimmt. Der ACMA GL Motor hat original 9" und sollte ohne Probleme mit 8" laufen... Lochkreis müsste passen... Beide werden nicht einfach zu finden sein, gefühlt eher der GL Motor. Schau´ halt mal, es gab auch schon Umbauten mit dem 150ccm VL Motor... Gruß Solid.

GS Motor wird leicht zu beschaffen sein, gibt es recht häufig... Ohne "großes Elektrikgefummel" und mit nahezu gleicher Auspuffoptik (falls Du da auch Wert drauf legen solltest) wären vielleicht folgende "Motorenkonzepte" nicht uninteressant: ACMA GL WF Motor mit 150ccm und 4 Gängen, ca. 75 - 80 Km/h lt. Werksangaben... Oder: MV WF Sportmotor mit 125ccm, 3 Gänge, ca. 85 Km/h lt. Werksangaben Gruß Solid.

Was hast Du anzubieten...? Könnte auch nen "Paket" mit 125er und 150er NOS Schriftzug anbieten... Suche korrektes WF Zubehör, bitte kein Sperrmüll... Allem voran sportliche Zubehörauspuffanlagen... Verkaufen werde ich nicht! Prosit und ahoi...

...Auch von hier kein "Runtersprechen"! ... Da gerade diese "unspektakulären" Modelle recht rar sind... Wurden früher schon nicht so sehr "geachtet"... Ist auch wurscht. Fakt ist, dass Ihr auf jedem Treffen mehr restaurierte und im Originalzustand befindliche T4, GS/3 und GS/4 aus deutscher Produktion sehen werdet. Wer kauft nun den Hocker? Zum Thema Schriftzug würde ich gefühlt sagen... MEGARAR! Beispiel NOS: Detail: Kein deutscher Schriftzug wird (gefühlt) seltener angeboten... Habe die letzten Jahre alles gehabt, bzw. angeboten bekommen: T4, GS/3, GS/4, Messerschmitt... Aber es war kein geprägter 125er dabei. Selbst das gedruckte und geprägte Messerschmitt Emblem war leichter zu bekommen... Denke, dass wird eine Herausforderung Hoffe die wird konserviert... Gruß Solid.

Geschmack ist ja bekanntermaßen Bandbreite... Frage mich die ganze Zeit wie Du auf den Spiegel kommst?! Sehe da nirgendwo einen oder lese etwas dazu... Ist auch nicht so wichtig. Albertspiegel gab es als Zubehör, hat nichts mit den Auslieferungszustand der Augsburger Modellen zu tun... Gruß Solid.

Die Differenzierung was die Ersatzteile angeht ist treffend finde ich... Aber!? Wo gibt es aktuell (gute/ überhaupt) Reproduktionen der Augsburger Griffe und vor allem des hohlgeprägten Schriftzuges!!?? Wer mir eine Bezugsquelle für eben Diesen nennt, bekommt meinen NOS Schriftzug... Scheiß auf Albertspiegel... Vollkommen überbewertet. Prost.

crus-t bietet die Werkzeuge in schöner Qualität an... Gruß Solid.

Hat ein Gewinde... Nur Mut! Ist ein "normales" Rechtsgewinde... Spezialwerkzeug oder Durchschlag... Gruß Solid.

Die Flöte an einem Fahrzeug richtet sich immer nach der Größe des... ...Ach lassen wir das...

Ein Gelehrter der "spanischen Mythologie" hat mir wärmstens ans Herz gelegt doch auch mal ne Sicke zu zeigen... Ich spare mir jeglichen Kommentar, da es ohnehin subjektiver und emotionaler Schund wäre, da dieser Survivor der KILLER ist... Einige Details: Dope as Hell... Sicke ist... war... und bleibt King. Saludos an alle Papichulos...

@ Heiko und Jörg... Gruß Solid.

Wie ist die Resonanz auf Dein Angebot?! Denke der Markt ist momentan Rückläufig, was Preise und Nachfrage angeht... War bei deiner VNA ja schon recht deutlich. Vielleicht passt Du den Preis an... In F gibt es für deine Preisvorstellung mit etwas Geduld, Gefühl und Sprachkenntnis ne Top O Lack Hütte ohne "Rost"... Nur meine Meinung, logisch...

Sauber Hombre!

Die Runenabdeckung gab es z.B. für Vespa und Lambretta... Findet man eher auf frühen Modellen, sprich späte 40er bis Mitte 50er Baujahre... Sweet! Gruß Solid.

Padre... Du sagst es... Sicke ist King.

Die Sicken werden Euch kicken´...

...Hombre! Nicht neben, sonder hinterher... Entendido?

...Bin auch ne GL 150 in nettem und unbehandeltem O Zustand gefahren... "Endgeschwindigkeitsorgien" sind da allerdings nicht zu erwarten. Habe damals allerdings nicht versucht die "wahre" Höchstgeschwindigkeit mit entsprechender Messtechnik zu eruieren... Denke realistische 75 Km/h sind zu erwarten, dafür läuft der Motor aber recht "elastisch" und ist vom Drehmoment her sehr angenehm zu fahren, was nicht zuletzt den 4 Gängen geschuldet ist... ...Das sagt mir zumindest meine subjektiv gefärbte Erinnerung...