SolidSolutions

Felgen sollten (eigentlich) auch in Fahrzeugfarbe sein, zumindest was den Auslieferungszustand angeht. Gruß D.

Kannst Du uns/ mir das erklären Andreas? Ich kenne das Fahrzeug und die "Geschichte", wieso HA? Gruß D.

Ebenfalls (zumindest damals) der Ersatzradhalter...

Problem bei dieser HB ist und war, dass sie in mehreren "Restaurationsepochen" ihr Lackkleid bekommen haben muss (daher auch die verschiedenen Farbtöne). Auf Deinen Bildern ist es nicht zu erkennen, aber es wurde an Spachtel/ Füller nicht gespart und die Vor- und Endarbeiten sind eher von "dürftiger" Qualität. Ich persönlich würde sie komplett runterschleifen... Sie hat auch ne Menge Löcher im Blech, die überflüssig sind/ wären. Das Thema Sicken ist halt aufgrund der (schlechten) Vorarbeit des Lackierers "abhanden" gekommen, aber sicher nicht für immer verloren. Die HA und HB Karossen mit der Trittbrettverlängerung haben den Ausschnitt von Werk ab gehabt, das bedingt die Tachowelle, bzw. deren Verlegung. Es fehlt serienmäßig die hintere Ecke samt Sicke im Trittbrett (Fahrtrichtung) linke Seite. So 100% Original. Deine HB kommt mir ziemlich bekannt vor... Linkes Trittbrett: Gruß D.

Servus Ingo, was für ein Rahmen soll denn Verwendung finden bei Deinem Projekt, kein WideFrame? Den Tank hättest Du nicht wirklich verkaufen sollen... Gruß D.

GURU, weißt ja hoffentlich, wo der "hingehört"... Ingo, warum hast Du vor kurzem einen supergeilen (ORIGINALEN) Sporttank für "Kleingeld" verbimmelt!? Versteh´ ich nicht wirklich. Du hattest den "Holy Grail"! Nun suchst Du Reprokacke.

Kannst so konservieren... Mit Elaskon Aero 46 (zum Beispiel). Würde allerdings so "soft" konservierten Stellen, bzw. Kisten etwas mehr Beachtung schenken... Gruß D.

Willkomen in der Gruppe Amigo! Hier ist ne "Fotolovestory" immer gern gesehen... Saludos Directore.

Ein Produkt ist nur so gut wie sein "Anwender" und der Basis, auf der es zum Einsatz kommt... Für behandeltes Aluminium gibt es wirklich bessere Mittel als Nevr Dull. Trust me. Was für einen "Schrott" legst Du dir in die Vitrine...?

Es kommt auf den Anwender und dessen "Fertigkeiten" an. Deine Stoßstange ist einfach fertig und wird durch "rubbeln" (egal mit was) nicht besser. Bin gespannt, wie die noch schöner werden soll und dann auch noch haltbar konserviert werden soll. Wer mit Nevr Dull Aluminium behandelt, sollte sich noch mal Gedanken machen (Beispiel "Flieger")... Nicht persönlich nehmen... In diesem Sinne

Fotos.

Fahre seit vielen Jahren und mehreren tausend Kilometern 1:50 in einem GS Motor ohne Probleme. Natürlich mit Vollsynthetikgemisch.

Die Tür hättest Du doch aufhebeln können... Tse.

Servus Mike, coole Kiste! Mach doch bitte bei Gelegenheit ein paar Fotos von den Streben, bzw. schadhaften Stellen. Habe so etwas vor kurzem auch gemacht, also nur Streben getauscht... Muss nur hinbekommen endlich mal Fotos zu machen. Ist nicht leicht (bei) zu lackieren, auch mit Hilfsmitteln wie Spektralanalyse, etc. Vor allem nicht bei den 1. Schichtmetalliclacken... Weiß´ nicht wie hoch dein Anspruch ist und ob Du oder dein Lackierer überhaupt an 1. Schichtmetalliclacke kommt. Guck vielleicht (wenn nicht schon längst geschehen) auch mal beim Andreas (Gattinator) in sein HA Restaurationstopic, da wurden auch geschweißte Stellen "lackiert" und patiniert. Ansonsten habe ich gerade ein kleines Déjà-vu was die Farbe angeht... Die Originallack VBA auf dem Bild wurde damals komplett mit 1Z Spezialreiniger und Elaskon Aero 46 behandelt. Gruß D.

Welche Verpackungsvariante hast Du verwendet, wie und auf was wurde verarbeitet mit welcher Trockenzeit und welcher "Schicht-, bzw. Materialstärke!? Elaskon ist "dünn" wie Wasser, da kann in der Regel nichts "rubbeln", etc... Habt Ihr die Aerosolvariante benutzt? Das Mittel... ...der Wahl. Neues Verpackungsdesign wie man sieht. Es geht hier mittlerweile scheinbar wirklich um Glaubensfragen, daher sind meine Beiträge lediglich als eventuelle Möglichkeit, bzw. Idee zu sehen, ganz individuell. Ich verwende es mit großem Erfolg, bei "hardcore" Projekten, was die Patina angeht... Gruß D.

Absolut empfehlenswert! An gut erreichbaren Stellen allen anderen genannten Mitteln vorzuziehen, meine Meinung!Authentischer, bzw. minimalistischer kannst Du nicht konservieren. Die anderen Mittel erkennt jemand mit "Erfahrung" sofort... Post 1 hier im Topic oder die Suche nach Elaskon ergibt diverse Informationen, wurde schon häufig bequatscht... Gruß D.

Weitere Alternative zu den bereits genannten: V72M und V58MS, beides spanische WF Motoren aus den Sportmodellen mit 125ccm und 3 Gängen auf 8". Laufen laut Werksangabe 85 Km/h... Vielleicht auch nicht uninteressant!? Wir planen gerade ebenfalls Optimierungsgeschichten, allerdings "strictly roots" Krempel. Nur Zeug und Material, was es auch damals schon gegeben hat. Finden das authentischer und bei Originalzustandskisten stimmiger. Gutes Gelingen! Gruß D.

Glückwunsch zur Struzzo! Probier im Vorfeld vielleicht den Korrosionsschutz von deinem Kumpel an nicht sichtbarer Stelle aus! Manche "Überseestabilisatoren", bzw. Konservierungsmittel sind nicht für lackierte Oberflächen gedacht, bzw. es entsteht eine Unverträglichkeit... Wäre schade bei dem Zustand. Hochwertiger Wachs ist da beispielsweise eine Alternative. Gutes Gelingen! Gruß D.

Hola Sportsfreund! Sauber. Jetzt musst Du dir nur noch ein entsprechendes Ansaugrohr besorgen oder basteln, damit der MB nicht gleich wieder vom 20er Originalrohr gedrosselt wird. Könnte dann so aussehen... Vorne: DellOrtoTA20C und dahinter: DellOrto MB22A Vorne: Originales MV S Ansaugrohr mit 20mm Durchmesser und dahinter: Sportansaugrohr mit 24mm, bzw. 27mm Durchmesser am Anschlussbereich des Zylinders. Altteile... Gruß D.

Guten Morgen Dennis, und dem Rest , jepp... Ich konserviere und erhalte (unter anderem) mit Elaskon Aero 46 seit Jahren erfolgreich. Denke bei nicht polierten Fahrzeugen kommt es noch mal ein wenig mehr auf entsprechende und nachhaltige Pflege an. Vielleicht mache ich auch mal irgendwann ein Conservata Topic, ganz ohne Polituren, Umwandler und die bekannten Mittel um einfach eine weitere Facette von Restaurationen und Originalzuständen zu dokumentieren. Gruß D.

Nabend, Hersteller war ARDOR, musst halt Suchen und "geduldig" sein und diverse Begriffe in Deiner Suche verwenden... Wie gesagt, am ehesten in F zu finden. Denke 80€ beim Philippe für NOS Qualität und der Farbauswahl sind in Ordnung! Es geht ja schließlich um Originalteile. Gruß D.

Nabend Frank & Andreas, Glückwunsch! Hat sich Rüdi doch "breitschlagen" lassen... Wie wäre es mit einer sanften Restauration mal ohne Politur!!?? Finde ich mittlerweile "reizender" und authentischer... Glück auf! Gruß D.

Guten Abend Toni, guck mal bei Ebay.fr oder Leboncoin... Tauchen da immer mal wieder auf (sind nicht so selten)! Oder halt Les Annee... Wer seltenen Kram will, muss zahlen! Bei deinem Schriftzug kannst Du massiv mehr Zeit und Kohle einplanen als beim Rest... Einer der "schwerst" zu findenden Schriftzüge überhaupt. Repros haben an original erhaltenen Fahrzeugen nichts verloren. Meine Meinung. Gruß D.