GT DRIVER

Wo gibt es leicht den VMC 244 für rund 375,-Euro zu kaufen?

Habe mir nun auch mal einen Superstrong Cr80 Ultralube Korb mit neuer Nabe gegönnt. Was sofort auffällt ist das deutliche Mehrspiel der Nabe im Korb im Gegensatz zu meinem alten Superstrong Cr80 Korb (ca. 20000km) ohne Ultralube…da ist es nahezu spielfrei! Soll das so sein bzw. gibt es eine gewisse Toleranz dafür?

Drt Ausrückhebel verschafft Abhilfe!

Könnte das eine Antwort auf meine Frage sein?

Hält der Motor mit der BBS2 auch nach mehreren Läufen hintereinander die Leistung oder selbes Problem wie mit der 1. BBS Version? Welchen Innendurchmesser hat das Endrohr?

99,5mm reichen bei der 62er Uncle Tom! Fahre ich so seit mehreren Jahren im Quattrinimotor.

Manchmal hilft es was auch einmal selber zu suchen… Das Pinasco Übermaß Lager war in 2 Sek. gegoogelt

@#955…hat anscheinend 2 Stk. lagernd!

Ist halt schon ein wenig Unterschied zu 10 BGM XXL Federn! Fährst du das Ganze mit dem verzahnten Crimazzeugs? Um welches Schrägkugellager handelt es sich? Danke

Hebel habe ich an der Rundung …wo er auf den Pilz drückt…mittlerweile poliert, da er da zu rauh vom Lasern war. @500 Miles gibt es Fotos davon? Preislich ist mir eigentlich relativ egal, wenn es gut funktioniert! Und welche Härte haben Pipifax Federn?

Mir brechen in letzter Zeit alle…originalen?… Piaggio Druckpilze hinten beidseitig an den Kanten weg, und das nach spätestens ein paar hundert Kilometer! Ausrückhebel ist ein gelaserter von DRT. Kupplung BGM Superstrong Cr80 mit 10XXL Federn…und gefahren wird das in einem Quattrini M252 mit über 35Ps/36Nm. Hält die gelagerte Andruckplatte von SIP in Verbindung mit dem verzahnten Crimazzeugs und den XXL Federn standhaft oder ist das kleine Kugellager nicht für diese Belastung geschaffen? Kingkupplung, Crimaz und Konsorten kommen nicht in Frage, da ich BGM 24/64 schräg fahre und das bleibt auch so. Hat wer eine andere sinnvolle Lösung?

Und warum eine SIP Vape für BFA?

Konnte ich aus diesem Content leider nicht herauslesen

Hat leider gar nichts mit dem VMC 244 zu tun

Auch so eine China VForce 4?

Und noch was…das 23er Kupplungszahnrad für 67er Primär passt nicht beim 65er Primärzahnrad!

Jetzt wo du es sagst, sehe ich erst wo gemessen wird… Muß nun wohl auch am Klo wenn ich das Handy mitnehme eine Brille aufsetzen

Wieviel Zähne haben nun die einzelnen Gänge des Tannenbaums? Damit es mit deinem BGM Getriebe zusammenpasst sollte das ganze 12-13-17-21 haben!

Einmal neu bitte Schaut eh schon mies aus und hat Pitting!

Sprint Nebenwellenachse hat m.W. 11,5mm Durchmesser und Px Lusso 13mm. Und der Tannenbaum hat 12-16-20-25 Zähne.

Bei Mhr auf Membran…kommt natürlich auch auf den Resoauspuff an…würde ich 23/65 oder 22/65 mit kurzem 4. Gang verbauen. Und eher ein Lussogetriebe statt Px alt!

Weil eigentlich 24/64 optimal für meinen Motor mit dem Daytona ist…bei gerade verzahnt kommt halt 23/62 dem am nächsten

Muß sagen…hatte mit BGM 22/65 schräg, auch nach über 20000km mit MHR 221 (33Ps/31Nm) keinen Defekt oder Schaden, weder an Gehäuse noch sonst wo!

Wenn die Frage an mich gerichtet ist…!? Motor ist noch eingebaut, kommt erst Ende des Monats raus!

Bei mir steht eine Motorrevision für meinen Quattrini 252er …~35Ps/35Nm an. Nun stellt sich mir die Frage von BGM 24/64 schräg mit kurzem 4. Gang (36er) auf BGM 23/62 gerade zu gehen …sinnvoll oder eher nicht??? Und…ja, ich weiß das er auch längere Übersetzungen zieht, da fehlt mir dann aber leider der Spaßfaktor!