Samotti

An der hinteren Gepäckbrücke wurde mal rumgebraten wenn es da was zu retten gibt, wird es nicht der schönste Olack sein. Hätte ich nicht auch den Olack gewittert wäre die Vespa jetzt nicht zerlegt. Vor paar Wochen fuhr sie noch ganz nett. Als ich dann aber beim Stoßdämpferwechsel am Motor gesehen habe was da für ein Lack schlummerte, hat mich das Jagdfieber gepackt. Leider kam auch scnell die Ernüchterung. Diese italienischen Pfuscher. Habe noch nie was richtig konsequentes gesehen.

Ihr seid mir welche. Vor paar Wochen habe ich genau deshalb schonmal nachgefragt. Lack konnte da nicht identifiziert werden. Habe auch versucht den Lack freizulegen. Am Trittblech habe ich wefen pfuscherei wenig zu erwarten. Da muss echt was gemacht werden. Ich bin mir auch sicher, dass die einfach im zusammengebauten Zustand über die Karre geduscht haben. Aber leicht zu erreichende Flächen wie zB Backen, Beinschild etc. Wurden radikal aufs Blech runtergeschliffen.

Habe leider keine Zeit zwischen strahlen und lackieren noch groß was zu machen. Habe am Freitag den Strahltermin und kann den Roller montagmorgens abholen. Um 10:20Uhr muss ich schon wieder in der Schule sein. Habe mal alles abgeklebt und gesichert.

in eigener Sache. paar schöne Acmateile http://www.ebay.de/itm/170793024806?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1558.l2649

lager auch mit lackieren oder nahc dem sandstrahlen nochmal abkleben

bringe am freitag meine 50er zum sandstrahler. mir bereitet die schwinge immer bauchschmerzen. wie würdet ihr die fürs sandstrahlen und lackieren vorbereiten. lager sollen gewechselt werden. was würdet ihr wie verschließen oder abkleben? da sind einfach soviele öffnungen und bolzen. vielleicht hat ja auch einer ein foto von einer vorbereiteten schwinge. vielen dank

"Exklusiv von uns gefertigt.Trittleistensatz für die deutsche und italienische erste Serie Vespa nur für die ersten Baujahre 63/64. V5A1T 1001-ca 36000(...)" Das schreibt der Rollerladen über seinen Highend-Trittleistensatz. Also käme das für mein Bj65 nicht mehr in Frage.

und das hatten alle 1. serien drauf? ich dachte nur frühe oder italienische.

die vernieteten Enden hatten doch nur spezielle. Weiß aber gerade nicht welche

Mal eine andere Frage. Wie groß sind die qualitativen Unterschiede zwischen den ganzen Gummitrittleistensätzen?´Dir Preise schwanken ja schon erheblich. Passen die alle auf eine 1. Serie? Oder gibt es da Unterschiede mit dem Lochabstand zu späteren längeren Rähmen?

Aber selbst die frühen hatten sicher eine staubschutzkappe. Ich finde das sieht sehr gebastelt aus

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Wollte mal Fragen was man für eine Px 80 mit Außenbakcenverschluss bekommt? Eingetragener 139 Malossi. Kein Tüv mehr. Motor läuft und fährt schön. Leider kein Originallack. Der Roller ist rot angepinselt, Das Blech ist in einem sehr guten Zustand. Bis auf den Zündschlüssel alles komplett. Tut mir leid aber habe derzeit keine Bilder zur Hand. Aber ich denke ich habe den Roller recht treffend beschrieben

Solange gibt's diese Schilder noch nicht. Wurden extra für den langen Rahmen gebaut.

Aber es müssten sicher Roller aus den 60 ern sein. Habe diese Bank nur bis Bj. 66 gesehen. Kannst aber auch recht haben. Sicher weiß ich das nicht

Ich meine, dass die Bänke mit dem Schilchen vorallem nur die frühem Sf's bis Bj. 66 hatten. Die Sitzbänke sind meines Wissens auch etwas flacher und laufen nicht so spitz zu wie die späteren Sitzbänke

Einen ähnlichen habe ich bis jetzt auch drauf. Meiner hält das rad aber in vertikaler richtung. finde aber die version mit der großen flügelmutter echt super.

der nachbau hat nurnoch einen flügel. kann das sein? diesen habe ich schon öfters gesehen. Aber vom grundaufbau müssten sich doch die reserveradhalter sehr ähneln. kann jemand was zu der qualität von diesen nachbauten sagen?

Hab in meinem grßen vespabuch einen schönen reserveradhalter für die 1. serie gesehen. da wird das rad zentriert mit einer übergroßen flügelmutter gesichert. finde ich eine sehr schöne lösung. nur habe ich diesen reserveradhalter noch nie wo anders gesehen. könnt ihr mir da vielleicht weiterhelfen? hat vielleicht jemand soeinen rumliegen?

Habe das noch nie gemacht. Wird aber mit sicherheit das beste sein. gibts hier jemanden im forum der das gut macht und bezahlbar ist? oder kennt jemand jemanden der sowas sicher kann?

Dan bräuchte ich auch einen neuen Kolben oder? Das ist echt sehr blöd gelaufen.Mit dem Nagel bleibe ich ganz leicht hängen.

Hab mir einen 75dr passend abgedreht fürmeine 1. serie. dabei habe ich eider beimeinspannen die laufbahn beschädigt. die rille geht nur halb rum. man fühlt sie mim fingernagel. ist der zylinder nun für die tonne? was schalgt ihr vor? oder fahren bis er platt ist?

kann mir auch nciht vorstellen, dass dieser roller bei ebay über 1500 gehen soll

So oft gibt es diese Motor jetzt echt nicht. Aber ich glaube auch, dass die SAchen so als ganzes nicht so sonderlich stark gesucht werden. Würde es auch einzeln verkaufen. Ist ja eh kein ansatzweise kompletter Motor.

schönes Paar