Chetaktreiber

Hi, suchst Du 'ne Classic, oder darf es auch die Standard mit Blinkern auf Beinschild und Backen sein? Viele Grüße Ingo

Interessiert mich auch, mein Chetak ist auch noch "mit Gummi"

Hi, hm, ich hatte zwar vor 30 Jahren mal 'ne Bergsteiger, kann mich aber nicht erinnern: Hat die Kiste 'ne Tankentlüftung? Falls ja, ist die vielleicht dicht? Nur mal so aus dem "blauen Dunst".. Viele Grüße Ingo

Hi, "wenn sie den 1b hatte und sich den neuen führerschein hat machen lassen, darf sie. sonst gilt mit 1b weiterhin was im führerschein steht" das stimmt nicht! "der lappen, den du dabeihast, ist uninteressant." DAS stimmt Ich habe einen alten Führerschein "Klasse 4" von 1978. Der galt erst für offene 50er, dann für 80er und jetzt für 125er. Viele Grüße Ingo

Hi, ich fahre meinen Chetak 125 jetzt fast 8 Jahre und hatte wenige und keine kostspieligen Reparaturen. Der 125er gilt Original übrigens als etwas agiler, weil er dreikanalig ist. na ja, mit 7 PS kommt eh nicht gerade Rennfeeling auf Dafür ist er äußerst sparsam (knapp 3 Liter). Die Teileversorgung beim Ex-Importeur MZ-B in Berlin wurde leider eingestellt, aber ich denke, man wird alles hier oder bei egay irgendwie bekommen. Habe letztens selber eine diesbezügliche Frage hier im Forum gestellt, und nur beruhigende Antworten bekommen Also nur zu, momentan sind die Reusen meist nicht teuer. Viele Grüße Ingo

Chuck Norris bestellt bei Burger King einen Big Mac.. und bekommt ihn!

Hi, das klingt ja gar nicht mal schlecht Nachdem ich mir gestern bei egay einen Sito in scheint's noch brauchbarem Zustand geschossen habe, werde ich dann auch mal den Adapter ordern. Hat der 'puff so gepaßt, oder hast Du viel verbiegen müssen (Halterungen)? War der Hauptständer bzw. Feder im Weg? Was sagt der Tacho ? Fragen über Fragen Viele Grüße Ingo

Hi muglfahrer, Reifen und Sitzbank habe ich auch sofort gewechselt, das Originalzeug war ja lebensgefährlich Düse von 92 auf 98 wird allgemein empfohlen, auch bei Originalauspuff. Bitte gib kund, wie der Shito plus sich verhält, mein 'puff gammelt auch bald durch.. Hab zwar noch 'nen guten Originalauspuff, aber den wollte ich dann für die TÜV-Fahrten reservieren Viele Grüße Ingo

Hi Wolfgang, ich habe mal angefragt, die Antwort war aber m.E. nicht so überzeugend: "Hallo, wir haben noch ein paar E-Teile für die LML Vespa auf Lager. Ob diese Teile bei der Bajaj passen, können wir Ihnen leider nicht beantworten. Mit freundlichen Grüßen Ihr RWN Rollershop Team" Die LML-Roller sind doch auch eher PX alt, oder? Viele Grüße Ingo

Die Jungs in Berlin haben ja bekanntermaßen den Support kürzlich eingestellt Wie geht ihr Chetakfahrer damit um? Mache mir ein bißchen Sorgen, für mein Baby (1996er, 125 ccm) keine Teile mehr zu kriegen.. Bißchen was geht ja manchmal bei ebay, aber ob das reicht? Oder sehe ich da zu schwarz? Viele Grüße Ingo

Hi, ich bin absolut nicht der Oldie- oder gar Restaurationsspezi, aber ich fahre einen Bajaj Chetak, der eine Sprint Veloce-Kopie ist. Vieles -aber leider längst nicht alles- soll passen. Vielleicht mal hier gucken: www.mz-b.de Viele Grüße Ingo

Yep, alles oregonol. Der Roller fährt Tacho >95 , wovon (mal mit geeichtem Mietwagentacho gegengemessen) knapp 90 "echt" übrig bleibt. Das langt mir Gruß Ingo

Mein Chetak hat jetzt gut 17000 'runter und (toi toi toim Klopf auf Holz ) noch keine großartigen Reparaturen gebraucht. Einmal im Jahr Ölwechsel und bißchen Schmier- und Einstelldienst (in ein, zwei Stunden gegessen). Eine Tachowelle, ein oder zwei Glühbirnen und Zündkerzen (Pfennigkram). Paar Reifen (normal). Das Silentgummi hinten (auch nicht teuer). Die Hauptdüse habe ich etwas vergrößert. trotzdem noch sehr sparsam, der Zossen (knapp 3 Liter). Habe vor 6 Jahren DM 1.100 bezahlt, wenn ich ihn heute verschrotten müßte, wäre ich billig gefahren Davon ist er aber hoffentlich noch weit entfernt.. Vor allem springt die Kiste immer an, notfalls 2. Gang und 10 Meter schieben. Darum beneiden mich immer die Tupperfahrer aus der Nachbarschaft (keine Gänge und kein bzw, winziger Kickstarter, dafür geht bei denen fast jedes Jahr eine batterie hops :puke: ) Mein Bajaj hat weder Batterie noch Ölpumpe Gruß Ingo

Hallo, im Zündapp-Forum findet sich einiges: http://www.zuendapp.net/index.php?showtopic=3408 Vielleicht da mal anmelden und weitersuchen ? Viele Grüße Ingo P.S. Auf eine 125er Zündapp wäre ich auch mal scharf. Leider hat die ja wohl 17 PS, 2 zuviel für meinen alten Führerschein Kriegt man die "auf dem Papier" für 15 PS zugelassen? Dann würde ich glatt mal versuchen, eine zu kriegen, "giftiges" Teil Hatte in den 70ern eine "Sport Combinette" :love:

Ich glaube, wenn ich meinen Chetak mal verticke, dann muss da vorher auch ein "Beiboot" dran: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...me=STRK:MEWA:IT Ist doch nicht normal, oder?

Hi Gerri? na, T5 und Chetak? Araber und Kaltblut ? Warum nicht. Ich fahre seit '99 einen 125er Chetak (Baujahr 1996), bin aber technisch nicht so der Spezi. Von Zylinder und Auspuff weiß ich nix, die Hauptdüse habe ich auf Anraten (war damals MZ-B, glaube ich) , vergrößert (von 90 auf 98, meine ich). Aus der motorseitigen Backe habe ich das Isolierzeug 'rausgerissen, das soll -angeblich- schon mal Hitzetode verursachen.. Die Tachowelle (dieser grüne "Plastiktannenbaum") braucht ein bißchen Fett, geht sonst kaputt. Er kostet aber nicht viel, ich habe mir ein paar hingelegt. Die Bowdenzüge taugen nicht viel, nach und nach durch Piaggio ersetzen. Die Originalreifen sind bei Regen lebensgefährlich , ich bevorzuge Heidenau oder andere mit "klassischem" Profil. Die Sitzbank säuft bei Regen ab, im Winter sitzt Du dann auf einem Eisblock , also immer schön abdecken. Ich hab mittlerweile 'ne Piaggiobank drauf. Als Getriebeöl nix synthetisches nehmen, mineralisch 15-40 ist empfohlen. Zweitaktöl dagegen gerne vollsynthetisch. Normalbenzin reicht! Hm, mehr fällt mir im Moment nicht ein. Vieles weiß ich aus "zweiter Hand" und befolge es einfach , also ohne Gewähr.. Viel Spass mit deinem Inder! Gruß Ingo

Ich bin mit dem Heidenau K58 sehr zufrieden. Für meinen Kaltblüter brauch ich allerdings auch kein Renngummi

Hallo Joachim, jau, bei den amerikanischen Abgasgesetzen ist nix mehr mit Zweitakt ( Ich hatte bei meinem Chetak den gleichen Effekt - fuhr nur mit Choke vernünftig. Mir hat eine größere Hauptdüse geholfen, damit sind die Inder ziemlich knauserig Bei denen ist -verständlicherweise, ist ein armes Land- die "Kilometer pro Liter"-Angabe werbewirksamer als unsere "Kilometer pro Stunde", daher sind die Moppeds alle sehr mager abgestimmt.. Aber vielleicht reicht ja deine "Grundreinigung" schon. Gruß Ingo

In Sachen Manual habe ich leider keine PDFs zum Download oder so gefunden. Zum Kaufen gibt es aber was: http://www.gallileus.info/search/advanced?...iles%3Alist=all Das mittlere von den Dreien (von Schneider) ist bestimmt nicht übel, ich habe den PX/PK-Band. Vielleicht findest Du ja auch bei ebay was. Gruß Ingo

Hi, mein 125er hat drei ÜS. Meines Wissens haben die 125er alle 3, die 150er dagegen 2 ÜS. Habe ich aber nur mal gelesen, zweifelsfrei kann das wohl am besten MZ-B als damaliger Importeur beantworten. Gruß Ingo

Ich fahrer auch durch, bis auf vielleicht insgesamt 1 - 2 Wochen, wo es wirklich glatt ist Einmotten ?

ehm, ich glaube, der Kollege meinte nicht das Benzin-Öl-Gemisch (ok, ist auch fatal, wenn das zu "mager" ist, also zu wenig Öl ) sondern das Benzin-Luft-Gemisch. Der Roller kriegt anscheinend zu viel Luft oder zu wenig Sprit. Da Du den Versager gerade erst gereinigt hast: Kanne s sein, dass der irgendwo falsche Luft zieht, nicht fest auf dem Stutzen, oder Ansauggummi nicht ganz drauf? Ich hatte den gleichen Effekt, und bei mir lag es an der Leerlaufgemischschraube (die unter der Gummikappe zugängliche). Ich hatte sie wohl beim Reinigen verstellt . Nach der "Wurfpassungseinstellung" (ganz reingedreht, dann zweieinhalb wieder 'raus) stimmte alles wieder Seitdem -ohne permanenten Choke- hat mein Töff auch wieder einen normalen Spritverbrauch, zwischenzeitlich soff der logischerweise wie ein Loch ..

Schade eigentlich, da werde ich wohl weiterhin meinen Chetak auf zwei Rädern bewegen. Aber danke für die Antwort!

Eine etwas exotische Frage, wenn auch nur am Rande mit Rollerbezug: Es soll angeblich - neben Trikes und Quads - Motorradgespanne geben, die mit Autoführerschein fahrbar sind (keine 125er!). Hier habe ich bei Google z.B. eine Firma "Corda" gefunden, muss ein schwedischer Hersteller sein. Leider bin ich nicht weiter fündig geworden. Ist jemanden diese oder eine andere Marke bekannt? Logisch wäre es ja, wenn Motorrad und Seitenwagen einen gemeinsamen Rahmen hätten, ist bei Trike und Quad ja auch nicht anders.. Gruß Ingo

Hallo, hier z.B. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...ssPageName=WDVW Sieht aber auch nicht mehr so prall aus Vielleicht passt ja was von Bajaj? Kontakte doch mal www.mz-b.de Gruß Ingo