Karl Ranseier

Er hat eben eine halbe Stunde im Ulrtaschallbad verbracht und wird gleich getestet. ND 52, HD 132, Nadel X13, AV264, Schieber 40. Getestet und immer noch die gleich Kacke. Geht mir das auf den Sack...

Bin gerade nohmal gefahren und etwas getestet. 4. Gang 5000 Touren, ziehe ich die Kupplung, fällt die Drehzahl kaum ab. Anghalten, Leerlaufschraube raus gedreht, nochmal gefahren, Kupplung gezogen, Drehzahl fällt schnell ab. Ich habe den Verdacht, daß das ND-Gemisch-Gedöns garnicht oder kaum arbeitet.

Jep, Schieber zu. Egal ob nach der Autobahn oder innerorts, er schiebt nicht nach aber die Bremswirkung vom Motor ist nicht so, wie ich es sonst kenne.

Es lässt sich alles einstellen bis auf der zu magere Lauf im Schiebebetrieb und das die Standgasschraube so weit drin ist. Ich geh da morgen nochmal bei.

Mehrere Mischrohre, Nadeln und Schieber hab ich durch. Problem bleibt im Schiebebetrieb.

Mein Problem ist ein anderes...der Motor läuft im Schiebebetrieb zu mager und das bekomme ich nicht in den Griff. An ND hab ich bis jetzt 50-60 getestet, es ändert sich nichts. Je größer die ND, um so mehr suppt es aus Luftbohrung an Trichter. Außerdem muß die Standgasschraube fast komplett reim, damit das Standgas bleibt. Hab die Vermutung, daß der Schieber dann schon über dem Wirkungsbereich der ND und Gemischschraube ist.

Die sitzt unterhalb des Schiebers, neben dem Mischrohr.

Welchen Sinn hat die Bohrung oberhalb der Nebendüse beim PHBH?

Der SI reicht, anständig eingestellt, auch.

Eine QK von 1,3mm ist echt knapp für den Zylinder. Im O-Zustand bin ich bei ca. 2mm und den Motor kann man die Autobahn hoch und runter knüppeln. Tante Berta sacht noch: Die PWK-Gaser sind auch nicht so dolle.

Ist jemand am Samstag in D'dorf beim ,,Anrollern" von dem komischen Verein?

Mit etwas Glück...

Dann lass ihn drin, mußt du wissen. dann reicht eventl. ne HD um 120-125.

Definitiv schweißen, Kaltmetall hilft bei Riefen im Drehschieber. Ein Riss würde weiter wandern.

Schmeiß den zweiten Filter raus, der würgt die Luftzufuhr unnötig ab. HD sollte bei ca. 128-135 sein. ND, HLKD und Mischrohr auch anpassen.

Ich hab den TSR, baugl. mit der LTH-Box. Sehr gute Verarbeitung, drehmomentstark. Braucht dann aber eine längere Übersetzung.

@henning Du kannst auch einen Box-Puff für die PX nehmen und die Halterungen unschweißen. Und bei der Bremsflüssigkeit würde ich DOT5.1 nehmen, die ist (zur Not) mit DOT4 mischbar.

Bei gab es auch keine Probleme. Hast du eine alte Abdruckplatte zum Vergleich da?

Wenn dein SIP1 eh für die Tonne ist, dann kannst du ihn ringsrum auftrennen und nachsehen was los ist. Wenn er zu retten ist, dann findet sich bestimmt jemand in deiner Nähe der schweißen kann. Die Polini-Box ist ne sehr gute Anlage und könnte dir gefallen, dreht gut und liefert ein schönes Drehmoment. Wird aber recht schnell laut, weil er dir Dämmwolle ausspuckt. Die LTH-Box (baugl. mit TSR Vortex) ist eine Drehmomentsau, macht aber früher zu. Klingt sehr angenehm. Die beiden Dosen habe ich auf dem GG Polini gefahren, deswegen hinkt der Vergleich zu deinem Malle.

Unkraut vergeht nicht. Nochmal wegen Eintragen... wie sieht das bei einer Scheibenbremse aus?

Was hast du noch an Teilen über? Ich bräuchte den Spritzschutz vorne und hinten, die Leiste zwischen Beinschild und Gepäckfach und den Spoiler.

Ich muß mich jetzt auch mal zu Wort melden. Mit seiner Musik bin ich groß geworden und ich fand und finde sie immer noch grossartig. Er hat Nationen und Menschen jeglicher Kultur innerhalb kurzer Zeit vereint und zusammengebracht. Und das als Schwarzer. Die Politik hat dies bis heute nicht geschafft. Er ist (war) das Idol für Millionen von Menschen und hat dies mit recht einfachen Mitteln geschafft; mit Worten. An die Geschichten von wegen Kindesmißbrauch glaube ich nicht. Er war zu berühmt und hatte zuviel Geld. Und das als Schwarzer. Ich finde es traurig das er es nicht mehr geschafft hat sich zurück zu melden, denn er hätte es verdient. Seine Musik werde ich auch weiterhin hören. An Bergfick: Es tut mir leid das Du anscheinend an einer Kopfkrankheit leidest. Lass dich bitte untersuchen und ich wünsche Dir meine besten Genesungswünsche. Mfg

Nimm mal ein AS Mischrohr. Danach sollte es besser sein. Mfg

Das schreiben die immer, schließlich wollen die das Ding auch verhökern. Als Rennpuff auf O-Zylinder kommt wohl der PM Evo in frage. Mfg

ja, sind gleich.