Daniela

Mensch Vasko, das ist ja wohl nicht Dein ernst!!! Ein Glück hab ich das nicht live gesehen :puke: Habe hier auch noch etliche Bilder, die ich allerdings noch auf meine Seite uploaden muss. Mal sehen wann ich dazu Zeit habe, muss leider noch lange arbeiten.... @Dokma: Gern geschehen Annähen ist wohl die sicherste Alternative!

Dito!

Mist, zu spät Trotzdem: Alles Gute von den Chaoten aus Darmstadt, Köln und Japan! Ja! Japan, den Micha hat's dorthin verschlagen!

@highco: Wo ich das ganze gerade lese, ich habe vor gut zehn Tagen eine dunkle PX in Seeheim (da wo der Plus Markt ist, und die Strassenbahn die Bergstrasse kreuzt) gesehen, die gelbe Seitenhauben hatte! War leider schon dunkel, und mit dem Wagen nicht schnell genug zu wenden, so dass wir den Typen nicht mehr erwischt haben. Aber da ich ja immernoch meine "schönen" Hauben vermisse, vielleicht waren die Typen ja auch so blöd meine Seitenhauben durch die Gegend zu fahren. Also wenn Du bei der Polizei irgendwas hörst, dass die irgendwo noch mehr Teile gefunden haben, frag mal nach Seitenhauben! Weisst Du welche Dienstellen die Roller kassiert haben? Vielleicht sollte ich dort mal selbst nachfragen! gruss, daniela

@Gerhard: Da sind mir allerdings eingefrorene Schaltzüge lieber! Mir ist mal das Gas bei Vollgas (auf der Autobahn!) hängengeblieben, da der Zug angerissen ist und sich in der Hülle verklemmt hat. Dummes gefühl

Dieses Jahr ist mir der Mist mit den eingefrorenen Schaltzügen auch das erste Mal passiert. Werde wohl im Frühjahr neue Züge einbauen, damit ich nächsten Winter wieder mit meiner PX fahren und vor allen Dingen schalten kann. Angesprungen ist die Kiste nämlich super, nur fahren wollte das Teil nicht Ein Glück stehen vor der Tür ja noch andere Roller, bei denen glücklicherweise nichts eingefroren ist

Auch von mir die obligatorischen Floskeln Frohe Feiertage und einen guten Rutsch ins neue Jahr!

Tja, die Uni hat die Weihnachtsfeier leider gestrichen Wir werden dafür heute abend ein Clubbesäufnis zelebrieren und unsere Anwärterin zum Member machen

Heute abend grillen und morgen ..... Abrollern bei den Südpfälzern!!!

Der Präsi heisst Thomas und fährt die 80s Style PX in weiss/mint!

Juhuu Sind auch wieder zurück! Eins muss ich sagen: Von Strassenbau haben die Belgier keine Ahnung Wer kam in dem Land wohl auf die Idee soviele Motocross-Strecken zu bauen, und die dann als normale Strassen auszuweisen ??

Als ich einen Azubi bei mir an der Drehmaschine hatte, habe ich ihn ein Sechsbacken-Futter aus der Werkzeugausgabe holen geschickt. Irgendwie musste ich den Sechskantstahl ja einspannen. Den Abschuss hat dann der Typ aus der Werkzeugausgabe gebracht. Der kam mit dem armen Kleinen zu meiner Maschine und meinte: "Langsam solltest du wissen, das die Sechsbacken-Futter im Magazin (andere Werkshalle ) gelagert werden. Und ausserdem ist das Futter viel zu schwer, der Azubi soll einen Transportkarren mitnehmen (so´n Teil mit vier Rädern, mindestens eins dreht nicht mehr, lässt sich fast nicht manövrieren )." Tja, der Ärmste ist dann ziemlich gefrustet wiedergekommen, weil er diesen sch... Wagen kaum schieben konnte, und die ihn im Magazin auch noch ausgelacht haben

Mensch Tribi, du machst Sachen Ich hoffe für dich, dass es nicht ganz so dicke kommt. Wenn du es dir leisten kannst, nimm dir nen Anwalt. Und ansonsten ein paar gute Ausreden einfallen lassen, warum du geflüchtet bist *Daumen drück*

Genau! Wetterbericht wird ignoriert!

Jaja, nochmal 16 sein Ich hatte damals (parallel zum Roller ) Eine RD80LC2 in schwarz und später auch noch eine DT50 mit 70 Kubiksatz und anderer Übersetzung..... Später dann noch eine RD250LC in gelb-weiss, fieses Gerät! Ich glaube ich bin Zweitaktkrank!

Also, hat's schonmal einer probiert den JL Performance für die T5 auf einem 177er Polini zu fahren? Wie läuft das Teil verglichen mit dem JL Performance für die PX, welcher ja leider für viel Hubraum konzipiert ist!

@Sedor: Gute Sache, dann wird in Belgien ein extrem Zündanlagen vermessing zelebriert

@Lucifer: Gute Sache, mit dem chirurgischen Eingriff an der Black Box Ist viel einfacher, wenn man weiss was drin steckt. Dann kann man überlegen, wie es wirklich funtioniert, und wie die teilweise doch extrem verschiedenen Widerstandswerte damit in Zusammenhang stehen. Das der PickUp kein HallGenerator ist (wie im SCK-Katalog behauptet), hatte ich mir schon fast gedacht. Ich gehe mal davon aus, dass der grösste Impuls tatsächlich einen Thyristor schaltet, der dann einen Kondensator entlädt, welcher über die zwei Spulen in der Black Box, dann die Zündspannung liefert. Ich würde prinzipiell mal darauf tippen, dass die ZZP-Verstellung über eine Verzögerung des Signals vom PickUp, oder durch einen "langsameren" Thyristor (entweder lange Schaltzeit, oder durchschalten bei einer höheren Spannung) erzeugt wird. a) Bei der Variante lange Schaltzeit wären Einflüsse wie z.B. verschiedene Widerstände unerheblich, somit ist die ZZP Verstellung wohl nicht so realisiert. Ausserdem weiss ich jetzt garnicht, wie gross die langsamste Schaltzeit für einen Thyristor ist. Liegt wahrscheinlich eher im ns-Bereich, also viel zu kurz. Habe mal durchgerechtet, wenn ich den ZZP von 23-16° über eine Drehzahldifferenz von 8000 1/min verstellen will, bräuchte man eine Verzögerung von knapp 177mikrosek. b) Wenn der Thyristor allerdings nur bei einer anderen spannung durchschaltet, so wäre der Widerstand des PickUps interessant. Oder auch nicht? Wenn das Teil als Signal eine Differenzspannung ausgibt, bleibt die dann ja eigentlich gleich Hmmmm... was ist, wenn die zwei kleinen Spulen im PickUp allerdings verschiedenohmig sind? Ändert sich dann die Differenzspannung Dumm sind dann noch die zwei kleinen Impulse, die müssten irgendwo kompensiert werden, ausser der Thyristor schaltet bei der maximalspannung des grossen Impulses, dann wären die kleinen egal!.... Und welchen Einfluss hat der Abstand des PickUps zum Polrad? Mist, werden irgendwie mehr fragen als weniger c) Die direkte Verzögerung des PickUp-Impulses lässt sich wohl am einfachsten über eine kleine Schaltung mit AD/DA-Wandlern und einem simplen Verzögerungsglied realisieren. Aber ob die Italiener sowas modernes in einer Rollerzündanlage unterbringen d) Achja, eine ZZP-Verstellung könnte auch noch über eine "geschickte" Auswahl des Kondensators und eines Widerstandes realisiert werden. Wäre dann prinzipiell ein PT1-Glied (Gruss an die Regelungstechniker ) Hierbei wäre natürlich der Widerstand der niederohmigen Spule in der BlackBox interessant. Viele Möglichkeiten, wahrscheinlich nicht mal alle, mit denen man eine ZZP-Verstellung realisieren könnte, nur welche ist verbaut?? Wenn ich mich nicht täusche steht allerdings auch irgendwo in diesem Topic, dass es auch vorkommt, dass die ZZP-Verstellung erst bei einer bestimmten Drehzahl einsetzt. Dieses Verhalten lässt sich leider mit meinen Theorien zur Verzögerung des ZZP nicht erklären (oder doch??). Bei allen Verzögerungsvarianten würde der ZZP mit zunehmender Winkelgeschwindigkeit (Drehzahl!) in Richtung spät verschoben, da in der immer konstanten Verzögerungszeit ein immer grösser werdender Kurbelwinkel überschritten wird. @Hans: Theoretisch sollte der ZZP nach früh verstellt werden (mit der Drehzahl zunehmende Kolbengeschwindigkeit). An unseren Motörchen mit den extremen Verwirbelungen und des insgesamt langsamen Ladungswechsels allerdings nicht zu empfehlen. Bei Viertaktern mit genau aufeinander abgestimmten Ventilhüben, Kolbenbewegungen etc macht die verstellung nach früh Sinn (mehr Power...). Bei unseren Zweitaktern macht sie viel kaputt Für beste Leistungsausbeute sollte man deshalb bei (thermisch wenig kritischen) niedrigen Drehzahlen den Leistungsgewinn des frühen ZZP nutzen, bei hohen Drehzahlen aber besser auf einen sicheren späten ZZP wechseln. (wenn ich mich recht erinnere wanderte der ZZP meiner ex-RD von 20 bis 13° v.OT) So, muss geich arbeiten! Genug nachgedacht für heute

OK! Werde ich mich also auch mal mit dem Thema vCDI beschäftigen Zuerst noch mal ein paar kleine Fragen prinzipiell zur Vespa-zündung: Was sitzt eigentlich wirklich alles in der BlackBox(Zündspule)? Thyristor und Kondensator? Sowie zwei Spulen? Hat mal jemand überprüft, was für ein Signal der PickUp liefert? Ist es eine Wechselspannung? Oder eine reine positive Rechteckspannung? Ohne mir jetzt das ganze Topic durchlesen zu müssen. Gibt es Zündspulen, die ohne diese "spezial" vCDI den Zündzeitpunkt verstellen? Wird nach spät oder früh verstellt? Bin auf ein paar Antworten gespannt, und werde dann mal ein wenig mitüberlegen! Wie gesagt, habe mich bis jetzt eigentlich noch nicht mit dem Thema auseinandergesetzt! Ich bin mir aber sicher, dass die vCDI kein Fall für die X-Akten ist

Noch was lustiges: in Frankfurt: Baustoffe kann man bei Geldmacher kaufen Und hier in DA gibt es einen Fensterbauer(?) der heisst Bierfreund

@Sedor: Wie siehts aus, fährst du nach Belgien? Wenn ja, könnte ich meine Blitzpistole und ein Multimeter mitbringen. Dann steht einem lustigen vermessen deiner Zündung nichts mehr im Wege

Wie? Es gibt eine Zeit ohne Runs? Wenn ich vom letzten Run heimkomme, dann lege ich mich schlafen. Wenn ich wach werde ist normalerweise ein Nighter. Und wenn ich ausgeschlafen habe, muss ich mich auch schon beeilen, damit ich zum Anrollern nicht zu spät komme Winterschlaf rules

Blitzt dann auch mit NGK-Stecker Habe beim stöbern gerade dieses Topic gefunden, und direkt mal meine Blitzpistole vom Flohmarkt reaktiviert. Wollte das Teil eigentlich schon wegwerfen, weil's nicht funktioniert hat, aber mit Alufolie geht das Ding prima

Ja... das Bild von Vasko grenzt fast an Körperverletzung

Damit sich die Vespaline wieder ihren Nacken verdrehen kann, habe ich endlich mal die Pics von Borculo die unser Präsi gemacht hat auf meiner Seite untergebracht! Alles unzensiert