dark_vespa

Als Original würd ich es dann aber auch nicht mehr bezeichnen, kommt halt drauf an ob da ein anderer Konus montiert wurde oder nur die Nut nachgestochen.

Wieso sollte Piaggio dann solche Lüfterräder bzw Konen herstellen, wenn die nie serienmäßig verbaut waren ? Das hat für mich nichts mit "original" zu tun. Original war das Ding auf ner HP4 und da hat das nur eine Nut.

Auf welchem PX Modell waren die dann "original" verbaut ?

Verbuch es als Lehrgeld und besorg dir nen neuen Schaltarm, kann ja auch gebraucht hier ausm Forum sein.

Trotzdem ? Respekt !!

meine repro sehen idetnisch aus.

Fuerteventura für 7000 Öcken ? Also mein Traumurlaub säh da bischen anders aus..

Kennt jemand grad die Aussenmaße vom 30er TMX bzw vom MRP Malossi Direktstutzen 30mm ? Will grad noch nen Gummi mitbestellen. Danke

Neuer Rahmen - neues Problem. Irgendwie is der scheiss PK Rahmen in einem so verdammt guten Olack Zustand, dass ich ernsthafte Gewissensbisse hab da ne Strebe einzuschweißen und drüberzujauchen. Scooterhelp sagt, PK 50 Elestart Rahmen von 83 Bilders (Sorry für die Quali - Scheiss EIfon halt)

geil, was kostet das und wo kann ich das bestellen ?

Pass bei den Kanten auf, du schleifst schon zu weit, und an deiner Stelle würd ich entweder noch feineres Papier nehmen oder es nochmal mit nem anderer chemischen Löser versuchen.

14er Gabel, und dann mit der Wheelspin Methode.

Heiß machen und mit der Wasserpumpenzange in die richtige Richtung rausdrücken, rausklopfen hat sich bei mir nicht bewährt, federt einfach zu stark.

ah ein leidensgenosse , garelli wär wohl am einfachsten, aber für mein empfinden kann ich da optisch, als auch spritzschutztechnisch gleich ohne fahren.. aber müsste noch irgendwo nen PK koti rumliegen, start ich halt nen 2. Versuch.

irgendwie nicht sonderlich hilfreich dein post, ich les da jetzt draus, dass ich wieder ne normale Gabel einbauen soll ? Ich hab mir sagen lassen, dass die normalen Bremsen thermisch da ziemlich schnell an die Belsatungsgrenze kommen, auch in der EHK.

pk koti ?

klar geht zu not auch, aber fährt denn da keiner in der K5 ne et4-, et2- oder skr-Gabel ? wundert mich halt wenn schon umbauen jetzt, dann halt gleich richtig

Wie Regen ? Da fährt man auch wenns nass is ? Klar gewinnt das Ding keinen Schönheitspreis, aber der Rahmen war schon verstärkt und fast geschenkt. Eben nicht, für SKR gibts meines Wissens kein Garelli, ausserdem is die Schwinge auf der anderen Seite. Bleibt noch ein Original SKR oder nen PK Kotflügel anpassen, was meiner Meinung nach ganz schön viel Aufwand is, dafür, dass ich die Karre im 2. Kiesbett wegwerf. Davon abgesehen passt der PK Koti ja gar nicht P&P an die SKR, muss ich wieder rumcuten..

Naja, is ja noch ein bischen Mai, evtl treib ich ja noch nen Rahmen auf. Aber der "nackte" XL2 Lenker und die SKR Gabel ohne Koti sind aber noch regelkonform ?

ich glaube das kann ich mir sparen, der PK Rahmen weder Backen(damit mein ich nicht Seitendeckel) noch Beinschild, noch Trittblech.. (Is der alte ESC Rahmen vom helma, falls du den kennst) Hast du sicherlich Recht, aber dann könnt ich auch mit irgend ner anderen Karre da antreten, wenn ich schon nen Roller dem Reglement entsprechend aufbau, würd ich den dann auch gern unter gleichwertigen Fahrezugen bewegen.

Von leichtem Cut kann bei meinem Rahmen nicht die Rede sein.. Dachte 2013 klappts doch mal mit fahren, aber so wie es aussieht darf ich ja jetzt den Hobel wieder auseinanderreißen und mir nen neuen Rahmen suchen. Und da würd ich halt dann schon gern wissen, ob ich nen Kotflügel usw. brauch.

Und wie is da "Cutdown" definiert ? Gehts da nur um den Rahmen, oder auch Anbauteile wie Seitendeckel, Kotflügel, Lenker ?

Darf man in der EHK noch Cutdown fahren ? Konnte im Reglement nichts Gegenteiliges finden, vielleicht versteh ichs aber auch einfach nicht Gertrud stolpert grad noch über Fehler im PDF Anlage 3 gibts nicht

auch hier im gsf ?

Du hast eindeutig zu wenig "Sicherheitskopien"