V400

Habe hier noch ne nagelneue Parmakit Zündung rumfliegen und würde die gerne auf meine T5 bauen! Für die Vespatronic hat da doch jemand mal ne Adapterplatte gebaut, oder? Habe hier leider nichts gefunden. Kann sich noch jemand erinnern wer das damals war? Oder weiß jemand wie ich die Parmakit modifizieren muss, damit sie auf ne T5 passt? Danke schonmal im vorraus, Tim

danke

Moin in die Runde. Soll bei einem Kollegen die Radlager vorne seiner VNB4T wechseln. Bräuchte dafür mal die Maße, um beim SKF Händler die richtigen Lager zu holen. Habe leider keine Gelegenheit die alten Lager auszubauen und als Muster mitzunehmen. Habe in den einschlägigen Online Shops nichts finden können was mir weiterhilft

...und einen ohne Blechpassung bekommen. Soll passen und von besserer Qualität sein, als das Repro Teil mit Blech. Kann ich mir gut vorstellen, aber hat da jemand Erfahrung mit?

Regler Schrot und oder er bekommt nicht ausreichend Masse!?

Einfach mal alles anbieten was sich im Bereich 200km um Kiel befindet. Gerne O-Lack, muss aber nicht

Danke für die Infos. Denn werde ich die Tage mal zusehen, dass ich das mache

Habe ein sehr ähnliches Setup. Fahre das Ganze mit Pep3. Steuerzeiten habe ich bei Pep erfragt. Allerdings habe ich Probleme beim abdüsen. Ab 130 HD hat das ganze nicht mehr wirklich Wirkung gezeigt. Habe dann gehört, dass der Kanal von Schwimmerkammer zur HD nur 1,2mm Durchmesser hat (bei einigen Vergasern, wohl die neueren Produktionsdatums). Früher war die Bohrung wohl grösser (1,8mm-2,0mm). Kann das jemand bestätigen. Hatte jetzt vor die Bohrung auf 2,0mm zu vergrössern. Hat da jemand Erfahrung, ob das was bringt?

Könnte mir vorstellen, dass das funktioniert. Warum sollte es nicht? Allerdings sollte man die Drehschieberflächen trotzdem entfernen. Denn meist ist der Drehschieber ja nicht so ausgejakkelt das gar nichts mehr geht, kann mir vorstellen dass es dann nicht so gut funktioniert wenn der Drehschieber noch so halb arbeitet und die Membrane dann ganz. Wenn das mal jemand ausprobiert hat wäre es ja schön diese Erfahrung hier zu lesen

Moin Fahre ne VBB mit PX125 Motor auf 8" Habe bei mir ne gelippte 200er Langhubwelle mit 177er alu Pinasco, 5mm Fussdichtung, 24er SI Vergaser und Malossi Ultralang verbaut. Hatte das Zeug alles liegen und deswegen ist es zu diese Kombo gekommen. Das ganze wird noch gekrönt von einem 125er Orginalauspuff. Das läuft sehr gut bei mir. Ich würde es mal vergleichen mit einer orginalen 200er mit T5 Characteristik Fahrleistungen liegen bei sehr niedrigem Verbrach (3-4ltr) auf höhe einer gut laufenden 200er.

Habe zwei verschiedene in orginal und neu. Schaue aber morgen nochmal nach und mache Fotos. Bei Interesse PM

Habe diverse PK XL2 Gabeln. Bei interesse PM

Habe welche! Sandgestrahlt und Kunststoffbeschichtet. Silber oder schwarz. Pro Stk 25€ plus Porto Bei Bedarf: PM

Super! Danke. Bin zu Blöd gewesen. Habe tatsächlichen den falschen angeschrieben. Jetzt mal bei Der_Spanier einen erneuten Versuch gestartet. @Der Spanier: Sorry für die falsch zugesendeten PN´s

Moin Moin Irgendwie reagiert der Spanier nicht auf PN´s. Hat irgendeiner hier im Forum direkten Kontakt mit ihm? Will Geld bei ihm loswerden. (Was kaufen) Wäre toll wenn da mal jemand den Kontakt vermitteln könnte. Am liebsten per Telefon. MfG, V400

OK. Das sind verwertbare Informationen. Dann werde ich mich mal an den "Spanier" wenden. Hoffe er antwortet auch, denn eine Anfrage ob er eine komplette Post PX mit allem Zubehör hat, ist leider im Sande verlaufen. Mals sehen. Danke für die Mühe

Das ganze sollte dann total orginal werden. vll nicht der Zylinder, aber auf alle Fälle der Vergaser. Genau da liegt mei Problem. Die 125er XL hat ja einen 20er Vergasen, den gibt es auch ohne Probleme zu kaufen, aber nirgends finde ich den Ansaugstutzen dafür. Wird da einfach ein 19er genommen? Wer hat da Ahnung?

Moin Hatte auch schon mehrere MY`s auf der Bühne und in Besitz. Haben alle mehr oder weniger die gleichen Probleme mit dem Rost. Da ist es auch egal welche Farbe der Roller hat. Ich hege den Verdacht, dass die Rahmen und Blechteile aus Indien stammen und erst in Italien zu kompletten Fhzg montiert werden. Habe aktuell gerade eine hier stehen, die so aussieht als hätte man sie in allen Spritzwasserbereichen bis aufs Blech runter geschliffen und dann monatelang tägflich mit Salzsäure besprüht. Sämtliche Überlappungen von Blechteilen sind so stark korrodiert, dass man da nichts mehr machen kann. Habe mir mal die Mühe gemacht und einige Stellen an einem Roller vorsichtig durchgeschliffen (war eine in Schwarz). Habe da nichts gesehen, was wie ne Grundierung aussieht. Eher im Gegenteil, habe auf der gesamten Fläche die ich aussen auf dem Beinschild freigelegt habe feinsten Rost vorgefunden. Vermute mal der Rahmen stand ohne Lack ein paar Tage bei hoher Luftfeuchtigkeit rum, bevor er Lackiert wurde ohne den Rost zu entfernen. Da hält dann der Lack wohl nicht so toll Kann jemand vll was zu meinem Verdacht, dass die Rahmen aus Indien kommen, sagen?

Evtl hilft Dir das hier: Hat bei mir geholfen, nachdem ich auch alles probiert habe

Moin Moin Hast Du zufällig noch ne Spanische Post PX mit Box und allem drum und dran? Best möglicher optischer Zustand, Technik wäre egal, kommt eh neu! MfG, Tim

Das hilft. Danke! Meine Frage war im Endeffekt, ob ich einfach Plus vom Licht abnehemen kann. Scheint ja so zu sein

Moin zusammen. Habe das oben im Thema beschriebene Fahrzeug und will aber Blinker montieren. Bzw, will noch ne PV und ne andere Vbb aufbauen, auch mit elektronischer Zündung, dem Conversion-Kabelbaum und bei allen sollen eigentlich Lenkerendenblinker ran. Wie kann ich das am ehesten realisieren? MfG, Tim

Suicide Commando! Da fehlen mir die Worte. Habe hier noch ein paar Motoren liegen. Für 100? bekommste von mir en HP4 Motor ohne Kupplung und Zündung zugesendet! Mit ner geschweissten Haupttraverse würde ich noch nicht mal auf nen Prüfstand gehen! Nicht böse sein, aber das halte ich für unverantwortlich, selbst als Übungsmotor zum fräsen

Äh ja ne is klar Wie schon oben gefragt wurde: Was soll man dann machen wenn gar nichts(ausser dem Fahrzeug) vorhanden ist? Habe mir einfach nen Dreizeiler ausgedruckt, in dem ich an eides statt erkläre, dass ich das Fahrzeug ohne Papiere erworben habe, dann mit Personalausweis und Deckungskarte zur Zulassungsstelle. Nr.-Schild bekommen, Genehmigung, dass ich drei Tage mit dem Fahrzeug die zur Zulassung erforderlichen Fahrten machen darf und gut ist das. Ggfs muss man die Erklärung vll beim Notar beglaubigen lassen. Wenn der Brief nicht mehr vorhanden ist, kann es maximal passieren, dass er "aufgeboten" wird. Heisst: Die Zulassungsstelle versucht (ich glaube 6 Wochen) jemanden zu finden, der den Brief und somit auch die Rechte am Fahrzeug hat und bittet ihn sich zu melden. Das passiert im Allgemeinen in regionalen Zeitungen in der Rubrik "Amtliche Bekanntmachungen" Das ist mein Stand der Dinge. Weiss noch jemand mehr oder andere Dinge?