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Mit dem Punkt ist das so ne Sache, Nein ich meinte damit, dass ich damit die Stellung der Unteren Mutter markiere. Zum Beispiel möchte ich was weniger Vorspannung lösse ich und markierer erneut. Tritt nun Spiel auf liegt die Wahrheit wohl zwischen den Markierungen. Muss dazu sagen, dass ich leider nicht über so nen geniale Nuß verfüge. Habe dafür ne kleine genau passen Rohpumpenzange und das letzte Mal das ich das Steuerrohr runter hatte war vor 10 Jahren und bis dato hält noch alles

Danke, habe ich übersehen den Beitrag. Interessant finde ich die Aussage. Nun so fest andrehen, dass sich das Steuerrohr noch frei bewegt. Muss heute Abend noch mal zwei drei Einstellungen ausprobieren. Was ich immer Hilfreich finde die Einstellung mittels Edding mit einem Punkt Rahmen/Mutter zu markieren. Danke Ard

Hallo, auch wenn ich in der allgemeinen Literatur und Suche Informationen gefunden habe wie man das Steuerrohr richtig anzieht, wollte ich doch noch mal fragen. Allgemein zieht man mit nem Handschuh die untere Mutter fest legt den Distanzring auf und kontert mit der oberen Mutter. Ich meine immer noch die Flöhe husten zu höhren. Beim Bewegen vorallem in Richtung Anschlag sind Abrollgräusche zu höhren. Habe ich zu fest angezogen oder darf/muß das so sein? Ich habe nach Handfest noch mal ne 1/16 Umdrehung drauf geschlagen. Wäre dankbar für ein paar praktischen Tipps. PS. In dem Vesparep. Buch steht was von XYZ Nm mit dem Hakenschlüssen anziehen und dann wieder um 60° lösen. So nen Schwachsinn habe ich noch nie gehört wo gibt es den Drehmomenthakenschlüssel.

Also ich habe ja schon Pferde vor der Apotheke kotzen sehen. Bremstrommel von der Sonntags PX schleift nicht. Und umgekehrt läuft auch alles rund. Also was ist davon zu halten. Toleranzen so Pi mal Daumen?

Hi, habe ich natürlich als erstes gemacht. Schleift jedoch auch ohne Bremsbeläge. Werde gleich mal die Trommel von der anderen PX drauf schrauben und melde mich dann noch mal

Moins, bin zur Zeit ne Lusso am Neuaufbauen und bin gerade an der Vorderradbremse am verzweifeln. Sobald ich die Bremstrommel vorne aufgesteckt habe und diese verschraube ist, hört man beim Drehen der Trommel in einer Stellung ein metallisches Schleifgeräusch und ein Widerstand ist zu vernehmen. Habe mal mit dem Dremel die Grundplatte und Bremstrommel von den Piaggio üblichen Graugußsprenklern und Nasen befreit und es wurde etwas besser. Die Grundplatte ist mit Unterlegscheibe und Sprengring gesichtert hat ca 1/10 Spiel. Bei montierter Trommel wird das Schleifen geringer sobald ich die Grundplatte dieses 1/10 zur Gabel hin drücke. Frage wo soll ich noch suchen. Grundplatte verzogen? Habe mal ne Lehre drauf gelegt und sieht plan aus Achszapfen verzogen? Obere Lager geschossen? Lässt sich aber sehr gut drehen Ne Distanzscheibe vergessen? Zwischen oberen Lager und Achszapfen ist doch nichts? Habe natürlich im Aufräumwahn vor vier Wochen ne komplette Bremsanlage in der Bucht vertickt und habe nun nichts zum Wechseln. Danke schon mal

Mahlzeit, habe ich nun nach 19 Jahren Vespa exakt 2 mal gehabt. Bestell Dir schon mal auf Vorrat nen neuen pick up

Mein Kolben hat 90'000km gehalten und wurde nie mechanisch gereinigt. Hin und wieder mal 30min gut am Gas die Kiste ziehen und dann brennt der Schlunz von allein ab. Habe noch so ne "wie repariere ich meine PX" Fiebel rum liegen. Hier steht nach 4000km Kopf runter und reinigen.........

Schau mal ob die Bautenzugtülle nicht vor der Aussparung an der Vergaserwanne hängt Ist dieses der Fall, ist der Zug ca. 1 cm auf Spannung was die 1/3 Schieberstellung erklären könnten.

Hallo, also von 0- X ist schon richtig. Also in meinem Fall habe ich alle Anbauteile komplett zerlegt und gereinigt. Rost muss beseitigt werden und alle uneben stellen schön spachteln. Dann heißt es Spachteln, Schleifen............ Um so mehr Du Deinem Lackierer abnimmst um so billiger. Habe bestimmt 50h nur mit den Vorarbeiten verbracht. Lackieren bei mir 600? nach langen Recherchieren. Also frag nach wer anständige Arbeit zu nem fairen Preis macht. Bei mir Füller Lack Nass in Nass und anschließend Nanoclearcoat. Ergebnis ganz gut also besser als Original aber noch nicht Custom Qualität. Hier wird nach dem Füllern noch mal geschliffen etc, Sollte nun im August endlich zusammengebaut sein und dann muss ich mir überlegen was ich mit dem Roller mache. Denke mal Staubfänger im Büro oder Reiseroller für meinen Traumtripp nach Norwegen.......

^ Ist doch Schwachsinn. Dinge die Eingetragen sind können verbaut sein müssen aber nicht zwingend. Hast Du im Sommer die 245 Socken auf dem Auto, müssten diese dann im Winter bei den 225 auch gestrichen werden. Habe auch nen Kippständer im FZS stehen und habe keine Verbaut. Stört keine Sau also noch weniger Aufwand bei TÜV prüfung etc.

Wenn Du Benz fährst dann kennst Du ja das Prozedere mit den Kulanzanträgen Also bei der E-Klasse zum Bleistift sind Motorhaube und Kotflügel vorne aus Alu. Macht eigentlich nur an den Verbindungsstellen zu anderen Bauteilen Probleme. Kontaktkorrosion etc

86'er PX Lusso 200 GS nach 90'000km geklemmt. Nen gebrauchten 12ps Zylinder (hier die Überströmer geöffnet) verbaut und nun hat die Kiste ungeöffnet 126'000km drauf. Manchmal bei Hochziehen pendelt der dritte Gang zwischen Vortrieb und Leerlauf. Zündung wurde immer nach Markierung eingestellt und der Roller läuft auf Getrenntschmierung. PS. Nachdem ich nur noch 95 Oct. bekomme ist das Klingeln weg

Ist verzogen, bei dem Frontalaufprall mit dem Vorderradd zieht sich das Beinschild vom Rahmen weg. Gut zu erkennen am Knick im Tunnel, außerdem schleift der Kotflügel am Beinblech. Habe aber schon schlimmeres gesehen. Richtbank könnte es richten, wenn man nur 50 damit fährt

Was ist das für ein Bauteil? Von welchem Hersteller Untergrund CRS Blech oder Leichtmetall. Wobei ich auch schon auf CRS Filifromkorrosion gesehen habe.

MIr fällt hier im Forum immer wieder auf, dass Preise immer sehr niedrig angesetzt werden. Daher wenn Verkaufinteresse besteht schau mal in diverse KFZ Börsen etc. Deine PX sofern ungetuned und nicht optisch verhunzt findet sicher einen Käufer der gerne auch die von mir angesprochenen >1500? zahlt. GGf, lässt Du das Teil auf 80km/h drosseln. PS: Sehr schöner Roller ´besonders weil unverbastelt.

Sieht gut aus. Sollte so 1500 bis 1800 bringen.

Meinte bestimmt Erektion

Keiner nen dumpfen Verdacht?

Hallo, bei einer orginal 12PS 200'er tritt folgendes Phänomen auf: Beim Ausfahren der Gänge tritt bei ca 70-80% des Drehzahlbandes so etwas wie Zündaussetzer auf. Ist dieser Punkt überwunden dreht der Motor weiter aus. Diese ist nur unter Last zu beobachten. Meine Vermutung wäre irgendwo nen Wackler und so etwas wie ne kritische Resonanzfrequenz im besagten Drehzalbereich. Vor ein paar 100km musst ich nen neuen pick up einlöten. Oder wer hat hier schon etwas ähnliches erlebt? Noch was: Dieser Roller springt eingltich im kalten Zustand immer erst auf den 6-7 Kick an. Nach 20-30m muß der Chock dann schon reingedrückt werden da es zu ruckeln anfängt. Der Duchrzug von unten ist aber für ne 200 überdurchschnittlich. Bei meinen anderen 200'ern kann ich gemütlich 200m mit Chok fahren bevor diese zu lahmen anfangen. Auch sind diese Roller nicht so Druckvoll von unten sondern eher Drehzahlfreudig. Wie gesagt alle orignial und gleiche Bedüsung?

Habe noch ne PX da steht 8 KW und 105 km/h drauf. Habe mal vermutet dass sich hier der Aussteller vertippt hat. Habe ich jedoch nie reklamiert da man sonst noch mal für die Papiere latzen darf

Wie gesagt es geht hier nicht darum was jemand zahlen würde, sondern nur um einen theoretischen Wert für die Versicherung.

Hallo Charly, sehe es genau so wie Du. Ist für mich keine Kapitalanlage wie Mercedes 190SL etc. sondern einfach nur der Spass an etwas was ich schön finde. 3000? werden bei uns auch komplett restaurierte Modelle gehandelt. Siehe hier http://www.is-parts.de/index.php?site=gebrauchtes Muss mal schauen ob der KFZ Meister und Gutachter meines Vertrauens da was deichseln kann. Ich meinte eigentlich Teilkasko. Hier sind meiner Meinung nach Diebstahl und Vandalismus mit abgedeckt. Gruß Ard

Rahmen und Motor sind nicht Baugleich. Rahmen stammt aus Italien hat aber einen deutschen Brief, war jedoch auf Gemisch ausgelegt. Motor stammt von ner PX mit deutscher Zulassung.

Hallo, ich habe mich nun endlich nach 4 Jahren entschlossen einen Neuaufbau einer PX zu beenden. Ich würde das Gefährt dann auch mit Teilkasko versichern lassen um bei einem Diebstahl ggf. nicht ganz auf den Kosten sitzen zu bleiben. Ich denke mal dass ich um ein Wertgutachten nicht umher komme. Wer hat dieses schon mal gemacht und wie hoch kann der Wert angegeben werden. Also PX 200 GS Rahmen Bj. 1986 Motor, einen der letzen PX 200 GS mit 105km/h Eintragung, E-Starter und Cosa Kupplung (alles original ca. 1000km gelaufen) also sieht aus wie neu Professionell Lackiert und versiegelt. Statuts quasi Neuzustand original oder auf Grund diverser Arbeiten besser. Keine absonderlichen Modifikationen. Wer kann mir hier mit Erfahrungeberichten dienen. PS: Bilder gibt es natürlich wenn fertig aber