schurl

Und da schraubt scho wieda ana! Ich bin auch grad am Zangeln, bau grad wieder die originalen Kulufedern und die originalen Fahrwerksfedern ein, ist mir alles zu hart geworden mit der Zeit. Trommel noch schnell abdrehen lassen, damit das Gefährt auch wieder still steht. Schreib nachher, ob deine Getriebekur erfolgreich war !

Welch ein wahres Wort! Die denken wahrscheinlich: Aha, ein Roller, ein potentieller Feind also, der versaugt werden muss. Unsereins denkt da in anderen Dimensionen. Da gehts mehr ums Genießen, zumindest bei einer originalen 125er. Und solchen Bubis soll ich dan inn der Schule was über Verkehrssicherheit beibringen!! Uaaaahhrrrggh!! @Sebastian: Bei uns in Österreich sind die 50ccm Taferl rot.

Veilleicht ist deine Schaltraste abgenützt? Schau dir die Zacken an, wo die Rolle einrastet. Tausch sie mal probeweise, ist ja nicht viel Arbeit.

HA!! Gestern abend wars lustig.Ich fahr grad so mit 50 durch die leere Stadt heim, als mich ein Gatsch Hupfer mit 50ccm und zwei Crosshelm bewaffneten Bubi-Piloten drauf rechts grad überholt. Der Fahrer hat ungläubig in den Spiegel geschaut, der Beifahrer hat sich zu mir umgedreht und mit seinem Finger auf das "rote Blech" gedeutet und mir wahrscheinlich damit sagen wollen, dass ich mit meiner großen Nummer doch wesentlich schneller unterwegs sein müsste.......????? Was wollen diese Milchgesichter eigentlich?

Ist offenbar in der Mitte von Österreich und im Westen und in der Schweiz auch so. Die Alten freuen sich und lächeln und erinnern sich gerne an ihre Jugend, die Jungen lachen oft aus Mitleid (Kann sich nix G'scheites leisten oder so..) bzw. lachen einen aus, darunter auch junge Mädels??? Dachte die finden Vespafahren toll!! Viele "Landeier" schneiden einen mit ihren Rennsäuen auf den Pässen oder der Bundesstraße,... Schade.

Klingt eigentlich logisch.

Welche Nuuuuuten meinst du?

Sprüh es ein mit Rostlöser, lass es ein paar SDtunden einwirken, oder leg es in Rostlöser ein, dann geht's bestimmt auf. Osder ganz eilig: Mit der Lötlampe ordentlich anheitzen, geht auch. Cola ist nicht so ideal, würd ich eher danach machen. Ist Phosphorsäure drin, die Rost vom Metall ablöst, besser ist Rostumwandler von Tiger, da ist mehr Phosphor drinnen. Dinge einfach einlegen über Nacht, die sind blitzblank nächsten Tag!

Ich glaub schon. Bei der neuen 200er sind die in der Abdeckung vom Schwung eingekerbt. Wenn du keine hast, kannst du dir swelber welche machen, ist nicht so schwer. Brauchst nur einen Kolbenfeststeller und eine Gradscheibe.

Na endlich kriegst du dein Klo zum Rennen! War üdrigens in der Schweiz am Treffen. Da war einer vom Club mit einer P200E mit Polini 210, Polini Rennauspuff, abgeflexter Welle,angepassten Kanälen und abgedrehtem Schwung mit. War einer der wenigen, die nix schrauben mussten!!!

Würd ich auch so sehen. Mein 177er Polini springt nimma an, wenn er sehr heiß gefahren ist und es so 30°C hat. Überfettet total. Außerdem ist mir das schon oft auch mit meiner originalen 125er passiert, die springt nur mit GAsgeben an, wenn sie heiß ist. Am schlimmsten ist es, wenn du auch noch auf einen höheren Berg fährst, dann steht die Mühle...

Ein Bekannter hat grad in seine GTR einen 177er DR mit 24er und Far Pitone eingebaut. Bedüsung 55/160, BE3, 160HLD, HD 111. Kerze: W4AC. Das ganze gfonktioniert aber nur OHNE Luftfilter!! Mirt derm windigen Filter ist er fast nicht abzustimmen.

Frag mal den Stoffi, der hat alle seine Roller dort lackieren lassen. http://www.stoffis.com od Tel.0043/7752/88707

Ich hatte damals den Polini Drehschieber Stutzen montiert, bin dann mit Sebac hinten ganz gut gefahren. Mit der Serienfeder konnte ich zu zweit keinen Meter fahren.

@Loveshak: Ich hab mir die Natronlauge in der Apotheke machen lassen, 50%, ca. 30ml reichen. Die ganze prozedur hab ich so gamacht, wie beschrieben, jetzt bin ich mal auf die Leistung gespannt!

Das mit dem Quetschen passiert dir aber auch mit einem neuen Ansauggummi. Ist mir auch mit dem 28er passiert. Abhilfe ist eine härtere Feder, oder ein Sebac, den du im 2-Mann Betrieb härter stellen kannst. Mir hat's sogar mal den Vergaser vom Ansaugstutzen gedrückt! Außerdem zerkratzt es dir den Lack in der Ausbuchtung.

Eine schwarze Klemme an das Zündkabel (groß) die beiden kleinen Klemmen an eine Batterie, Motor starten und Blitzlampe zur Markierung des Zündzeitpunktes halten. Dann müsstest du bei jedem Blitz die M;artkierung sehen, wenn alles stimmt.

Am besten du schaust, ob an den Kabelenden der Spulen auf der Zündplatte Spannung liegt, wenn du kickst. (Messgerät)

Unter www.pinasco.com kann man das Zahnrad besichtigen, bringt 10km/h, steht dort.

Bei der T5 weiß ich nicht. Aber manche neuen 125 und 200er haben die Löcher bei der Auslieferung schon. Und mein 177er braucht die dringend, auch über der LLD, weil zu fett bei niederen drehzahlen durch die Rennwelle, fahre aber schon ne 45/140er, die 55/160er ging nimmer. Also: ausprobieren!

Ich glaub, dass die V50 in Deutschland kein Fernlicht hatte, dagegen in Österreich schon. Vielleicht ist das der Grund. Aber schau mal unter http://vespa-archiv.de nach, da findest du sämtliche Kabelbäume.

Eeeeeexakt, 5mm über der LLD, und ich hab noch 8mm über der HD gebohrt. Es gibt auch schon neuere PX, die mit den Löchern werksmäßig ausgeliefert werden. Der Nachteil ist allerdings, dass der Motor zu sauen beginnt, weil Gemisch da dadurch irgenwie aus der Wanne runterrinnt.

1 Dose Auspufflack schwarz kostet im Bauhaus 75.-öS Mit Reservereisen klappt das so wie es Sedor beschrieben hat, ich hab bei meiner t.s. den Reifen sogar noch umgedreht und unten ein Distanzstück montiert, geht sich mit A....backe knapp aus. Und das mit der Nachbarin.... naja, da wäre eine härtere Feder oder ein verstellbares Federbein gut.

@ Jörg: Bringt schon was, du kannst fetter fahren mit Löchern im Filter. Mein 177er war im Leerlauf durch die Rennwelle viel zu fett, spuckte immer und war total verrußt. Mit den Löchern wurde es besser, mit kleinerer LLD ist es jetzt O.K. Ohne Filter läuft sei ja noch magerer, hab ich schon mal probiert, bedeutet aber Gefahr, dass dir was reinsaugt. Probieren geht ja bekanntlich über studieren...

Gut wär pulverbeschichten, aber zur Not tuts auch sorgfältig entrosten und mit Auspufflack spritzen, hat bei meinem Original Puff funktioniert.