schurl

Du templer, dann weiß ich auch nix mehr, denn meiner ging lt. Sprint Tacho immer seine 115-120 so wie oben beschrieben. (mit einem Reiber, orig. 3,50x10 und lamgem Primär) Das Einzige, da mir noch einfällt, ist, dass der Lusso- Tacho genauer geht.

Leider, Leider! Bei uns In Österreich verjagen sie dich mit so Sachen, da müsstest du teure Abgas-, Leistungs- und Lärmgutachten haben, und selbst dann wirst du krank angeredet. Hier herrschen in diesen Belangen strengere Gesetze. Ich wüsste nicht mal, ob sie einen 208er Polini mit TÜV Gutachten eintragen würden!

Hallo templer! 1. Hast du das lange Primär drinnen? Ohne das Primär ging meine 110 lt. Tacho. 2. Mit dem Simonini dreht sie angeblich höher, als mit dem Polini. Die 120er HD könnte zu mager für den Simonini sein, ich bin so 118 bis 122er gefahren, jetzt fahr ich eine 130er, aber mit Löchern über den Düsenstöcken. 3. Ich nehm an, du hast schon die elektro. Zündung, oder? Denn ansonsten könnte der Unterbrecher zu wenig aufmachen. 4. Welche Kerze fährst du, und welches Gesicht zeigt die? 5. Was mir auch noch einfällt: Hat der Zylinder schon mal gerieben? Denn das hatte ich auch schon mal, der war nicht mehrt über 100 zu bringen, hatte 3 oder 4x gerieben. --> weniger Kompression. Obwohl du schreibst, dass du erst 1000km drauf hast. 6. Die KW macht nix aus, der Motor hat zwar mehr Leistung, kann diese aber nicht mehr in Geschwindigkeit umsetzten.# 7. Hast du eventuell eine andere Reifendimension drauf?

Also: 177er Polini auf 125er Block, Rennwelle für 125er, 23/64er Primär, Polini RAP, 24er Vergaser und angepasste Kanäle. Geht lt. Tacho so 120, 90-100 Dauergeschwindigkeit sind drinnen. Mit Komfort mein ich, dass ich mit der Rennwelle nimmer nur mit Standgas beschleunigen kann, denn da säuft sie mir ab. Ich muss mit etwas Drehzahl wegbeschleunugen, dann geht sie gut. Lt. Prüfstand in Eferding hatte sie 12PS am Hirad. Außerdem ist sie im Leerlauf sehr fett, das lässt sich aber fast nicht korrigieren, ohne Abstriche bei der Haltbarkeit zu machen, ich sachlag mich jetzt seit 1 Jahr damit herum. Du kannst aber auch die Originalwelle drinnen lassen (bzw. du müsstest eine 125er Welle nehmen) denn die Endgeschwindigkeit war ohne die Rennwelle gleich hoch. Vielleicht ist bei meinem Motor auch schuld, dass ich den Einlass lt. Polini- Anleitung 4mm nach vorne und 4mm nach hinten verlängert habe. Vielleicht genügen auch schon 2mm?

Also ich kann nur über den Polini sprechen, über den Malossi weiß ich zu wenig bescheid, da kann der Sedor mehr erzählen. Der Polini ist eigentlich recht zuverlässig, wenn du ihn ordentlich einfährst (1000km). Ich würd die Überströmer und den Einlass angleichen, 24er hast du ja schon. Verträgt sich gut mit der längeren Übersetzung, fahre selbst damit. Ich würd ihn aber trotzdem keine langen Strecken mit Vollgas jagen, denn das mag er nicht besonders. Mit der Rennwelle verlierst du etwas an Komfort ab Leerlaufdrehzahl, dafür geht im mittleren und oberen Drehzahlbereich die Post ab.

Hut ab, Leute, für das was in euren Köpfen so vorgeht! Ich hoffe, dass uns die Amis nicht mit in den 3.Wk ziehen! Kriegsgeil und dumm genug dazu wären sie ja. Leider. Und vorangekündigt ist ein Militärischer Gegenschlag ja schon bereits. Hoffnung beschreibt meinen momentanen Gemütszustand sehr gut.

Welches Öl soll ich dann in meiner original 125er tanken? Und welches Benzin?

Also das ist echt schwierig. Man müsste den Motor hören, denn so könnte es sein, dass der Motor zu wenig Sprit bekommt, aber es könnte auch ein Zündproblem sein. Es könnte z.B. sein, dass sich der Motor manchmal verschluckt, oder auch ein unregelmäßiger Zündfunken da ist. Puuuh!...

Janek, das bin ich. Ich denke er wird sich schon auskennen, als gelernter KFZ Mechaniker. Was er für einen Kleber benutzt hat, weiß ich nicht. Auf jeden Fall hält das Gewinde bombenfest.

Genau, das meinte ich, hab mich da wohl etwas unklar ausgedrückt... Tschuldigung! Uuuuuuund: Was bedeutet das nun? bzw. Wie sind die Kriterien in den eizelnen Levels? Das mit dem Fragezeichen und dem Piaggiozeichen hab ich gefunden, Danke Maniac!

Also Gerhard: die GTR ist eine überarbeitete 125 GT (=Sprint im Export), Bauzeit war von 1968 bis 1978, Codes waren für das Fahrgestell: VNL2T, für den Motor:VNL2M; Leistung ca. 6,3 PS; GTR ist die Abkürzung für Grand Turismo Rally, weil der Scheinwerfer der 180 Rally verwendet wurde. Seitlich waren gerade Zierleisten bei den ersten Modellen angebracht. Ansonsten war die 125 GTR gleich wie die 150 Sprint Veloce. Die GTR gab's in Deutschland zu kaufen. Ich würd die die Vespa Technica empfehlen kostet so ca. 150 DM und ist vom Historischen Register von Piaggio. Gibt's beim Piaggio Händler zu kaufen. Im Internet kannst du auch unter http://vespa-archiv.de nachschauen, da findest du vieles über Oldtimer.

Jaja, die gute alte Zeit, komm mir fast scchon wie ein alter Opa vor, der immer jammert; aber vor 10 jahren war wirklich einiges anders. Weniger Verkehr, weniger Geschwindigkeits-beschränkungen, keine Vignette, da konnte ich wirklich noch kurz zum Testen auf die Autobahn fahren, um Vollgas zu fahren.

... dass es dem LKW Fahrer sein Kapperl vom Kopf saugt! Mir ist das fast nimmer möglich, auf den Bundesstraßen sind fast nur mehr 80 er Beschränkungen und für die Autobahn braucht man ja eine Vignette... Grrrrr.

@ Gerhard: frag mal beim Rollerladen in Pfaffenberg nach. Die haben ne Menge gebrauchter Roller.

Jep, M hat Recht, könnte auch am Vergaser liegen, wenn das Benzinfilter verstopft ist, imTank oder im Vergaser läuft sie auch nicht richtig!

Und bete, dass keine LKW's vor dir sind!

Da fällt mir aber noch nwas ein: Die Oktanzahl gibt die Klopffestigkeit des Benzins an, sprich wie sehr schnell sich das Benzin bzw. bei welcher Temp. es sich im Brennraum entzündet. Das Öl verhindert ja auch, dass sich das Benzin zu schnell selbst entzündet, Öl brennt ja nicht so schnell wie Benzin-- oder denk ich da falsch??

Wenn du auf Members klickst, steht in der Spalte "Level" einmal 1 oder auch 8 usw. Ist vielleicht nicht wichtig, aber ich wollt nur fragen.

Was bedeutet das, und gleich noch eine Frage: Was bedeutet das Fragezeichen statt dem Piaggio- Emblem?

...und die Angst, dass noch mehr unschuldige bzw. unbeteiligte Menschen sterben müssen. Diese Terroristen planen die Hinrichtung von zig tausend Menschen, da steht einem der Atem still. Und daheim sitzt man und muss zuschauen wie dann Freudensschüsse abgefeuert werden...

Mir gefällt's heute auch schon viel besser als gestern! In einer Woche ist alles wieder Gewohnheit... Schön bunt alles!

Vielleicht hilft's ja, aber ich hab mal mein Kerzengewinde beim 177er Polini- Kopf reparieren lassen, ein Freund hat einen Heli-Coil Einsatz verbaut (mit Gewindeschneiden und so), mit Schraubensicherungsmittel eingeklebt, und das Gewinde hält noch immer, ist jetzt schon wieder einige Jahre her.

Genau, und immer schön die Dichtlippe einfetten oder einölen vor dem ersten Zusammenbau, und schau, dass der Siri über den Kurbelwellenstumpf rüberrutscht. Nur Mut!

Genau, das war's. Ich tanke immer Super 95 mit TTS 1:50. Werd dann wohl wieder auf Super 98 umsteigen.??? Mir ist auch schon vorgekommen, dass mein Motor bei Vollgas weniger klingelt (sind wohl die komischen Geräusche, das Rasseln)

Du schreibst, dass du einen neuen Unterbrecher eingebaut hast. Hattest du das Problem schn vorher? Möglicherweise stimmt der Kontaktabstand nicht, es könnte auch der Elektrodenabstand der Zündkerze zu groß sein. Was mir gerade noch einfällt: Ist der Schwungkeil noch in Ordnung?