schurl

Wer soll des sein? Kenn i den?

@helmente: Die Sprint hat ein gekröpftes Schaltkreuz.

Wahnsinn! Ich hab mal eine originale Trommel weggeschmissen, weil die Bremse schlecht ging. Neue Beläge brachten nix. Neue Trommel gekauft (Zubehör) hat 5Jahre gebremst, dann wieder verglast (=verhärtet durch Überhitzung und auch durch die Zeit) geht jetzt ausgedreht wieder besser, kommt aber nicht san die Bremsleistung der ausgedrehten Originaltrommel heran.

Aha, danke, Sedor!

@joerg: Manchmal ist auch doi Trommel innen verglast, glänzt dann so verdächtig. Dann lass ich die 1/2-1-2 Zehntel ausdrehen und bau neue Beläge ein. fertig. Putzen ist auch eine gute Sache, mit Bremsenreiniger die Trommel aussprühen, dann geht der Staub mal wieder raus. So hab ich bisher noch jede Bremse hingekriegt. Vorne wird eh nie was hin, die bremsen spitzt bei meinen beiden Schatzis. Nochwas: nehmt nie Zubehörtrommeln, die bremsen auch schwach und verglöasen leichter als originale Tr.

ohne Zahnkranz. von einer PX150 ca. 1982.

Hi maniac oder andere, die das wissen: Bleibt die Adress nur vorübergehend anders (um dsas neue Forum anzupreisen), oder ist das jetzt für immer so? Wär nämlich kompliziert für mich, wenn ich immer wieder eine neue Adresse mir merken muss, da ich nicht immer zu Hause bin und somit auf andere PC's benutzt, um im Forum sein zu können.

2,9kg das 80iger, 3,0kg für das 125/150iger.

Host recht, is wos guads!

@Leo: würd ich so sagen, ja. Ich fahr auch so eins auf meinem 177er Polini. @Elmar: T'schuldige, das 80iger ist das Gleiche. Nur in Österreich hat's nie eine 80iger gegeben. Es kann allerdings sein, dass dein 80iger Schwung abgedreht ist (haben manche, manche auch wieder nicht. Die 80iger vom Sedor hat auch ein kleineres). Ich hab sowas mal kurz gehabt. Hat 18,5cm Durchmesser, das 125/150er 20cm. (wiegt dann um ganze 100g weniger :D )

Was meinst du denn mit Kolbenkopf? Die Oberfläche des Kolbens, wenn du den Zylinderkopf runterschraubst? Wenn da Ruß ist? Das ist normal, wenn du mit Mineralöl oder teilsynthetiköl fährst. Auch bei einer zu kalten Verbrennung legt sich Ruß an. Bei hochwertigem Motoröl wie z.B. Motorex (??) bleibt mein Kolben fast ganz sauber. Oder meinst du was anderes?

@Elmar: Die 125er und 150er haben alle die Leistung in höheren Drehzahlbereichen. Dafür ist der Schwung mit den geraden Schaufeln gedacht, weil er bei höheren Drehzahlen die beste Kühlleistung hat. Bei der 200er ist die Leistung eher bei unteren und mittleren Drehzahlen angesiedelt. Daher die gebogenen Schaufeln. Die fördern bei niedrigen Drehzahlen mehr Kühlluft, als die geraden Schaufeln; bei höheren Drehzahlen nimmt die Kühlluft dann nicht mehr zu.

Sowas ähnliches hab ich mir schon gedacht. Sonst würd doch jeder nur mehr mit dem Zylinder fahren und keiner mehr mit einem Pomasco.

@joern: Genau das meinte ich damit. Die Zylinderfenster hab ich rechteckig verbreitert, die Kanäle im Motor nur leicht nach unten gezogen. Hab mich nicht getraut, tiefer runter zu fräsen. Aber: @karoo: wenn du sagst, dass das mit kaltmetall auch geht, ohne aufschweißen , bin ich schon wieder happy. Vielleicht kann ich dann die Strömer doch noch mal vergrößern.

@2-stroker: Detailfotos sind immer gut!

Fällt dir gleich auf, wenn du den Deckel runterschraubst. Direkt über der Kulu ist so ein Steg, der zur Versteifung dient. Den musst soweit kürzen, bis die Kulu nimmer streift. Und im Deckel dürfte nichts mehr sein, weil du eh schon einen 200er Deckel hast. Du kannsz aber auch leicht den 125er Deckel umbauen, da ist ebenfalls ein Steg, der von ober irunterragt. Den wieder kürzen, bis sich alles schön drehen lässt. Geht auch mit der Zange zum Rausbrechen. Eleganter ist halt Fräsen.

Also ich hab irgendwann schon mal inm Forum hier gelesen, dass das Pleuellager die Drehzahlen nicht aushält!

Die Adresse lautet: http://www.sisdi.com/zirri Aber die geben doch schon für den 135er 18.000Upm und 170km/h an. Der 175er schaut eher konservativ aus und ist aus Grauguß. Eher ein Polmasco...

@joern: Ich hab damit die beiden kleineren Kanäle gemeint, die an die beiden Hauptüberströmer angrenzen. Die man im Block immer erst rausfräsen muss für den Polini und Malossi. Die gehen ja nicht ganz so weit runter wie die Hauptströmer. Und du hast die eben gleich tief gefräst, wie die beiden Hauptströmer. Das hab ich ohne Aufschweißen nicht zusammengebracht. Meine sind halb so tief wie die großen Beiden. Klingt jetzt irgendwie umständlich, aber ich hoff du weißt, was ich mein! :D

Soda, der 125er Deckel geht doch auch, fräs den Steg aus dem Deckel raus und auch den Steg aus dem Gehäuse. Vielleicht liegt auch da der Hund begraben. Hast du genug weggefräst? Das pfeifen ist normal für das gerade verzahnte Primär. dafür dreht es schneller hoch. hast ddddu die Druckplatte geändert? oder die der 200er eingebaut? Die ist nämlich anders als bei der 125er.

Heast Raffaella, host duuuu aan Dialekt! Wo samma denn leicht her, gnä Frau? a Atrige mit G'schiß und Blech! tztztztz...

@joern: Schaut super aus deine Arbeit. Sauber, sauber! Ich hab meinen Kanal lang nicht so tief gefräst. Den kleinen Überströmer hast adu uch schön gearbeitet. Hast du vorher aufgeschweißt, oder ging sich das so aus? Ist doch ein PX Gehäuse? Bei meinem Bloch hab ich die kleinen Strömer nicht so weit runter ziehen können, und auch nicht so tief!

Fragen kost ja nix! Und beim Rollerladen kannst du ja anrufen.

Also ich hab so einen 125er FAR auf meiner ital. Vespa gehabt, bag aber keinen nenneswerten Unterschied zum Polini feststellen können. Außer das er hell und blechern klingt.

@joerg: So ein Lussogetriebe muss sich doch auch noch halbwegs in Ordnung als Gebrauchtteil auftreiben lassen! --> Forum, Rollerladen,...