schurl

Hahahahahaha!!! Ich lach mich kaputt. Am Sonntagvormittag lachen ist gesund! Wo sind der mrfreeze und der Lucki und der... und die ...? :D

Hatte nicht die Rally/sprint die 2cm mehr Radstand? Hab nämlich mal ein Bremseil für die PX Bremse hinten in meine t.s. versucht einzubauen. War um ein ca. 2-3 cm zu kurz!Und ich glaub, es kommt auf die Gewohnheit drauf an. Ich kann mit meiner originalen Sprint genauso Kurven wetztn, wie mit meiner anderen Sprint, wo die Stoffifeder vorne und die Sebacfeder hinten drinnen ist. Dan mit dem niedrigeren Schwerpunkt aufgrund der Sitzhöhe stimmt, glaub aber auch, dass man sich da dran gewöhnen kann.

ja, in Bezug auf die Schrägverzahnung. Aber mein 23/64er Polini- Primär dreht gleich schnell rauf, als mein 22/67er original- Primär. (Zumindest sagt mir das mein Gefühl)

Ich hab ein Bild auf einem Server abspeichern lassen (von einem Bekannten) und dann den genauen Lnk des Bildes mit der Endung "jpg" im Kontrollcenter unter "eigener Advatar" eingegeben.

Sodawassa mid Himbeer, i moch glei amoi den Onfong. Mir taugt des Bläd redn voi. Und i bin kaaa Wabbla!

I glaub, i moch a neichs Thema auf. Im Blabla "Bläd redn fir olle, speziell fir austriana. Wos manst, ha?

Und erst recht kane Wabbla!! :) :p :grins: :D :haeh: :(

Naja, aber das gerade verzahnte Primär dreht halt schneller rauf, als das schräg verzahnte Originalprimär! Beiom einem halbwegs getunten Drehmomentmotor würd ich das sofort wieder einbauen. Das mit der Cosakulu ist natürlich schad. Wobei man sicher auch für die Cosakulu so ein geradeverzahntes Primärzahnrad herstellen könnte.

Boah, des is oba g'scheid büllich! :D

Wie steht's in deiner Unterschrift? ALLES KACK!!! Is völlig normal der Ruß! Selbst beim Syntheseöl hast du solche Ablagerungen. Von Zeit zu Zeit mal reinigen (abwaschen mit Benzin) und fertig.

Heast, du konnsd jo an Diallekt sprechn! No ana!

Ha, apropos Spiel: Ich hab mal gehört, dass die Gangzahnräder Spiel haben müssen, sonst lässt sich das Getriebe schlecht sschalten. Stimmt das? Mein PX Getriebe lässt sich nämlich schwer schalten und hat kein Spiel. Hab die Distanzscheibe etwas abgeplant, 1/10mm ca. und jetzt hab ich ein wenig Spiel. Hat sich aber fast nix verändert.

das glaub ich sofort! Aber der "Norbsi", wie du ihn nennst, ist an sich ein netter Kerl. Er hat halt nicht so recht Ahnung von der Materie und redet halt gern. Wie gesagt, du musst wissen, was du willst. Mir hat er einen kompletten PX Motor um 1800öS verkauft, den hab ich um's gleiche Geld weiterverkauft, hab allerdings den sehr seltenen 6V Schwung mit dem großen Konus da runtergebaut und einen 12V Unterbrecherschwung draufgebaut... (war ein guter Deal)

Besagter Norbert hat einem Freund einen stinknormalen D.R. 177 als Eurocilindro verkauft. (eigentlich geschenkt, als Lohn für die gemachte HP)

Wenn die Zündbox neui ist, fällt mir im Moment auch nix ein. Vielleicht das Zündkabel? Aber daran hast du sicher auch schon gedacht! Víelleicht ist die Primärspule auf der Platte kaputt! Schau mal nach, ob alle Kabel in O. sind; hab bei meiner Platte den Fehler gemacht, dass ich neue Kabel eingelötet hab, die dann am Schwung gestriffen haben, dadurch war die Isolierung weg und dann hat's einen Kurzen gegeben... Du kannst zur Sicherheit mal mit einem Messgerät die Spulen durchmessen, ob genug Widerstand anliegt. Sollte so bei 0,5 Ohm glaub ich liegen, hab ich noch in Erinnerung.

Vielleicht ist der Keil vom Schwung abgeschert, ist der Schwung fest genug angezogen? Dann kann es sein, dass du einen wunderschönen Funken hast, nur zur falschen Zeit! Wird die Kerze eigentlich nass? (wenn nicht, kannst du ein paar Spritzer Benzin in die Kerzenbohrung reinspritzen, wenn sie dann nicht "kommt", liegt's sicher an der Zündung) Zündplatte ist richtig eingestellt, Zeitpunkt abgeblitzt?

78.000km sind verdammt viel. Aber es ist ein Aluzylinder mit Nicasilbeschichtung, die extrem hart ist. Hat die Beschichtung Riefen, Kratzer oder sind Stellen ausgebrochen? Läuft der Motor nimma gut?

Also ich kenn mich mit den 200ern nicht sonderlich gut aus. Aber ich würd sagen, dass du ruhig die beiden Henkelkanäle in richtige Überströmkanäle verwandeln kannst! Schau mal unter "Originalzylinder fräsen" nach. (Thema vom joerg) Info's mit Bildern (über's 200er Tuning) findest du auch beim Sebastian Kausche: http://home.snafu.de/sebastian.kausche/

Hab's mal auf Fotos beim Stoffi gesehen. (24PS Motor, Haha!, falsche Software undso...) Bei der Zylinderaufnahme, direkt unterhalb eines Gehäusestehbolzen, wird Material abgetragen, der Zylinderfuß wird dadurch unterspült. Gemisch kann also direkt in den Überströmer fließen, ebenso noch über das Kolbenfenster in den Strömer, also den konservativen Weg gehen. Lucifer hat mal gemeint, dass das nicht unbedingt "das Gelbe vom Ei wäre" ... Meinungen, Erfahrungen eurerseits?

Achso, den Hebel meinst du! Hmm, den könnt man doch sicher auch in eine Sprint einbauen. D.H. ich hab eh einen PX murl drinnen. Der Hebel hat optisch nicht anders gewirkt, als beim Original- Sprintmotor. Könnt also gehen.

@superchecker: wie meinst du das? Für die Hiradbremse ist doch das Bremspedal zuständig. Ist bei der 200er PX ein anderes pedal eingebaut, oder meinst du einen anderen Hebel? Hab eh keine PX, sondern eine t.s.

Ha, da ist aber ein neues Problem aufgetaucht! Wenn ich kurz eine andere Seite anwähle (z.B.meine mailbox) dann muss ich mich wieder einloggen, wenn ich das GSF anwähle... War doch bisher nicht. Was muss ich ändern?

gibt's für den Polini 207 eigentlich keinen Mahle- oder Wiseco- oder soähnlich- Kolben? Wär doch sicherlich gut zu fahren, wie halt der 177er. Langlebvig und breites, gleichmäßiges Band. (Frage ist dann, wie teuer ein Kolben ist)

Hab's schon bemerkt! Supidupirupibupi!!!

Ah, da Norbert is des! Naja, dem darfst a ned oiß glauben! Vorsicht! Da muaßt wissen, wost wüst.