Goof

Fussdichtung Parma auf den BGM legen, Kanäle öffnen und umstecken. Abdüsen, fertig! Keine 3 Stunden. Werde ich auch so machen.

Also ohne jetzt weiter in dieses unsinnige Thema einsteigen zu wollen und besonders nicht auf dieses fragwürdige Inselwissen eingehen zu wollen, mal ein kurze und in meinem Augen auch nachvollziehbare Erklärung zu einer minimalen Differenz: Normal wird jedesmal auf dem P4 das Getriebe und die Verlustleistung neu eingemessen. Daher resultieren sicherlich diese Messdifferenzen, die aber zu vernachlässigen sind. Und nun: weiter mit diesem spannenden Zylinder. [emoji1360][emoji41][emoji4]

Satt! [emoji41] 125er SCK Zylinder läuft.

Heute ist NICHT vorbei [emoji41][emoji13]

Dachte ein Zylinder bleibt Original und einer wird bearbeitet? Hatte ich das falsch verstanden?

Wieviel Wochen sind es gleich noch bis zu den Sommerferien...?!

Interessant wäre, ob du dir vorher Gedanken gemacht hast zu TT und TL und unter welchen Kriterien du ihn für trotzdem verwendbar befunden hast.

Die neue Macht?! Ist ab Sommer als TT zu haben für unsere Roller. Als TL jetzt schon. Fahre den für MOTO42 einige Wochen auf Alufelgen schlauchlos probe. Sollte ich begeistert sein, wird der Reifen zu einem attraktiven Preis bei Michael R. auf der Vahrenwalder zu erwerben sein.

Falsches Topic Sorry

Man kann mit Philip einen Festpreis machen. Dann kannst du verändern und immer wieder einen Lauf machen. Können wir gerne machen. Sprit geht auf mich. Essen und Getränke auf dich [emoji41][emoji4]

Was für ein Set kommt denn dazu? A la Parma? Mit 0,2er Sprüngen und diversen Fuss und Kopfdichtungen? Wie different ist die von der Form zu den Parma-Dichtungen? Werden sie in der offenen oder geschossenen Version bzgl der Fussdichtungen verkauft?

Mehr Newton als Pferde ist immer das Argument für einen tourigen Motor. Und das breite Band macht das ganze auch schaltfaul und flott. Was hab ich von einem Peak von sagen wir mal 16 Pferden und 15 Newton - aber ohne Band nur über 500 U/min da. Dem fahre ich mit nominell weniger Leistung einfach weg. Spider, wenn du mal Lust hast, dann stellen wir deine Rote mal hinten in den Hundefänger und verabreden uns mit Phillip abends auf 2 Bier und ein paar Läufe. Will da wegen dem M1X in den Sommerferien eh öfter mal hin. Bisschen in den Testrahmen schrauben und mal sehen, ob die 40 fallen ... Komponenten und Layout passend auf jeden Fall dazu. Basis ist da! Also 35 sind es immer mit dem riesigen Auslass und dem Auspuff. Feintuning bringt dann die 38-42 denke ich. Jesco hat heute übrigens 50,9 gedrückt mit dem MHR.

Seit 5 min weg [emoji41]

Road 2, Original Kopf bearbeitet, SI20, Auslass geGooft, Welle bearbeitet. Motor ist seit fast 10000km ungeöffnet. Kolben klappert mittlerweile. Da war mal mehr Saft drin vor Jahren.

Für einen seit etlichen tausend Kilometern im Alltag bewegten und nicht geöffneten 135er ganz nett ^^

RUMistmeineMilch

Da flackert gar nix [emoji1360] Schau doch mal bei Gelegenheit. Ist seit 2 Jahren so in Orangina 1 verbaut. Und seit über 1 Jahr die H4. Hält und läuft. Baugrösse/Höhe LED Birne ist übrigens kleiner als jedes normale Glühobst.

Ich schrub doch Wahrenvalder Str. [emoji41] Da wo die LMLs wohnen. Hardrock? Ja was jetzt? AC oder DC ? [emoji13]

PS: Glühstrümpfe und überhaupt nachm AXEL hin [emoji1360][emoji482]

Also ich habe jetzt mehrere 45 Watt H4 BA20D verbaut. Die sind alle vom kräftigen Micha auf der Wahrenvalder und haben eine perfekte Licht/Dunkel-Grenze. Vorne/hinten Standlicht sowie Bremslicht LED und vorne 45 Watt H4. Somit passt der Stromhaushalt auch mit der lütten Lima. Und wie Thomas schon sagte: heute macht Phillip wieder den P4 in BS. Werde da vielleicht gleich mal hin

YALla https://de.m.wikipedia.org/wiki/Yalla

Oinm

Gerne steht Wasser oben bei den Anschlüssen in/auf der CDI unter dem Gummi

Ganz einfach: da wo schon schwarz ist an dem Punkt schwarz dazu und genauso verfahren mit schwarz/weiß. Wenn du Glück hast und dein Roller sehr Original, klebt noch eine Legende oben in der Abdeckung [emoji41]

Kein Problem? Bin ich neugierig! Erklär mal, wo da Luft sein darf und was sich da GENAU verschiebt. Und bitte nicht lapidar die wirkenden Kräfte einer Schrägverzahnung erklären. Ich sage, da ist entweder die Kupplung oder die Nebenwelle lose.