Goof

Stimmt! Doof! Aber trotzdem: du wiederholst dich [emoji41][emoji23][emoji5]

Erledigt

Ist irgendwer im Raum Hildesheim unterwegs und würde mir mit einem Kupplungszug aushelfen? [emoji41] Die üblichen verdächtigen gehen nicht ans Telefon. Danke [emoji41][emoji1360]

Und da waren wär mal wieder beim 1:1 Vergleich mit dem Parma / Polini ... [emoji41]

Dirk, keine Kritik an der Art, wie du dich an der Sache festbeißt. Dafür eher Daumen hoch! [emoji1360] Nur über diese Empirie lernt man was. Das ist bei mir der 135er. Man kann nämlich all das Wissen auf die teuren Dinger, die out of the Box die doppelte und dreifache Leistung haben, sauber übertragen. Nur kostet da das TRY AND ERROR unsagbar viel Geld und ein Schaden ist gleich finanziell ein GAU. Zum DYNO mein Tipp: stell deine Karre auf einen P4 und gleich deine Parameter dann im DYNO so lange ab, is die Kurve passt. Alles andere ist schätzen.

Nachtrag: Wenn ich 65 kg wiegen würde, meine Stirnfläche und die der PX so klein wäre, wie deine bzw. die einer SF, würde ich mit meiner aktuellen Leistung mit einem längeren Getriebe locker die 105 schaffen. Aktuell sind es mit mir mit einem viel zu kurzen Getriebe 97km/h GPS. Und der DR ist winzig von den Kanälen und konzeptionell aus den frühen 80ern [emoji12]

Also den Opa DR135 mit nem 20er Gaser und Topf mit deinem Konzept zu vergleichen, ist nicht so schlüssig [emoji41] Das ist nur ein Spleen von mir mit dem Ding und entbehrt jeder Vernunft (außer billig und haltbar - außerdem ist das Gesicht der 200er Fahrer göttlich, wenn man sie böse stehen lässt und DANN aufklärt, dass es ein 135er DR ist [emoji13][emoji23]). Also wenn einen 139er mit Reso und PHB. Da lag Michi dann mit einem Zylinder von mir bei Ü20 Pferdchen [emoji51] Also ich bin - wenn ich mich mal grade halten würde - knapp 190cm. Pitt und Friedemann liegen da in ähnlicher Liga. Nur das ich noch Ü100 kg auf die Waage bringe [emoji23]

Lager lief bis zum Ausbau der Welle makellos. Kein Spiel. Mehrere 1000 km Keine weitere Quelle leider Absolut empfehlenswert in meinen Augen

@ Ulli: schön, wenn du fast fertig bist. @ Heiko: 3 Grad? Unterbiete ich mit Bildern aus dem krassen Winter 78/79. Da war die Welt für mich noch in Ordnung. Tolle Autos auf den Bildern und für Vespa-Fahrer interessant die ESSO und ihre Preise ...

Geil [emoji41][emoji1360][emoji1360][emoji1360]

Danke [emoji1360]

Leider nix wirklich sinnvolles gefunden. Das mit der Suchmaschine wäre spannend. Vielleicht erinnert sich ja wer anders?

Hat wer ne Idee, wo und wie man am besten einen Kolben sucht mit grob 61 bis 62mm Durchmesser, 15 mm Kobo und halbwegs guten Ringen und einer Kompressionshöhe von grob 30mm?! Gibt es da Listen aller Hersteller? Oder eine intelligente Suchmaschine?

Echt günstig ^^ https://www.ebay.de/ulk/itm/272015620270

Hab jetzt die Maße nicht im Kopf. Aber wenn du sagst, dass das 1:1 die Breite des Original Lagers ist, dann wäre das mal eine Anfrage wert, ob das wirklich so stimmt oder nur ein Fehler ist. Das Yamaha Lager ist jedenfalls schmaler. Vielleicht hat er ja eine andere Quelle aufgetan.

Das kommt denke ich sehr auf das gesamte Motor-Konzept an und welche Art von Auspuff dahinter hängt. Fakt ist, dass ein längeres Pleul Laufruhe bringt. Trotzdem mag ich die Lösung mit Conversion Lager nicht

Yes 5 mm mehr Pleul sind auszugleichen Das Conversion Lager ist fällig mit Scheiben Die breitere Wange lässt sich händisch mit einem bisschen Feingefühl gut entfernen mit einer Schruppscheibe. Aber vorsichtig nicht zu heiß laufen lassen an einer Stelle.

Also ich will ja Gürgen nicht seinen erhobenen Zeigefinger klauen bzw. ihm seine Rolle strittig machen [emoji41]- aber über 10 Jahre alte Reifen ist schon echt nen Eigentor [emoji12] Sogar auf meinen alten 4Rad-Kisten sind immer entweder neue oder fast neue Reifen drauf. Fährt auch entscheidend besser [emoji4]

Selbst der Hersteller ist da eher wenig euphorisch und differiert da nicht so extrem zu dem Parma. Kann ja jeder sehen, wie er will. Ich fände den Vergleich von beiden Zylindern mit einem Sip Road auf dem identischen Motor sehr interessant. Aber belassen wir das dabei. Kommt sicherlich irgendwann mal von wem.

Ach, na sicher! Wie das Ding ausgeht, ist wohl klar. Nur wie deutlich ... Ich glaube nicht, dass der BGM bei jedem sofort mit SI und Road über 20 geht ...

An welcher Stelle liest du raus, dass ich speziell Schoeni bitte, einen Vergleich zu machen???. Oben weiter steht eine Anregung / Bitte / Frage, WER das machen könnte. Wieso ich das aktuell nicht machen kann, steht auch weiter oben. Noch Fragen, Kienzle? [emoji41]

Findest du einen 1:1 Vergleich nicht interessant?

@ Schoeni: schade, hatte das anders verstanden. Wer macht denn jetzt mal einen schönen direkt-Vergleich mit einem gesteckten Parma gegen den BGM? Ich habe keinen verbauten Parma und 1000 Klausuren derzeit. Daher bin ich leider raus

@ Schoeni: noch mal bitte eine konkrete Frage zu dem Parma-Vergleich: inwieweit war der Parma bearbeitet?