Goof

@ Gürgen: Danke für Müll @ COUSINE: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t224403_p1066903349.html

Es ist immer schlimm, wenn ein Mensch stirbt! Welche Umstände dahinter sich verbergen, wer wem den Kopp abgehauen hat, wer wo an seiner verschluckten Kotze oder an Altersschwäche verstorben ist... - alles ist immer in Relation zu setzen für die Hinterbliebenen und welche Gefühle damit individuell verbunden sind! So gibt es hier sicherlich Menschen, die Frau W. sehr mochten bzw. stärker um sie trauern als Andere! Vielleicht, weil sie ihnen schöne Momente beschert hat oder weil sie sie bemitleiden...?! Auch müssen manchen Menschen ihre Trauer nach aussen tragen und andere machen das ganz intim mit sich selber aus! Oder sie verpacken die Trauer in ruppige Worte, damit ihnen keiner anmerkt, wie betroffen sie dann doch sind... Mir gehen Schicksale aus dem engeren Umfeld näher, als die von Menschen, die ich nur als den Medien kenne! Trotzdem trauere ich immer noch ein wenig bei jedem Song, den ich von meinem toten Idol meiner Jugend höre! Jedem seine eigene Trauer!!!

Doch! Bis zum gewissen Masse schon! Die Daseinsberechtigung einer 200er ist mit Quattrini, Parma und Co. einfach endgültig gestorben! Wer jetzt noch Zylinder mit verdrehtem Layout, wahnsinnig teurer Basis und Vibrationen favorisiert bzw. dran festhält, hat die Entwickelung übersehen! Allein PnP sind sich die beiden Zylinder doch mindestens leistungsmässig ebenbürtig! Und dann der Preis (der Basis) , die Verarbeitung etc. zusammen machen das Bild rund!

Und welche Daseinsberechtigung hat denn dieser Zylinder? Grad wenn ich einige Topics weiter nen 177er Parma mit Sip Road mit knappen 20 PS und auch satterem Drehmoment finde... Viel besser verarbeitet, schöner Kopf dabei und nen GUTER Kolben! Und das alles auf nem günstigeren Motor ...

naja, wie manns nimmt! mit einem kleinen zwischenstop auf der b65...

Gestern an dich gedacht, lieber Gürgen...

Besser: http://www.youtube.com/watch?v=TDkQ2snDuCM&feature=related

Nö! Weil du zum einen ein Lagermaß bräuchtest, was es nicht gibt und zum zweiten die 80er andere Nadeln hat auf der Limaseite!

Macht voll Sinn! grad aufm 80er Block und dem Drehschieber Die obige Aufzählung von odeseus ist doch schon sehr klar umgrenzt und deutlich! parmakit is definitiv schön! aber auch niemals abdrehen! würd PnP einfach nen DR nehmen! Ansonsten den parma wenn mehr kohle da ist...

50% richtig , 50 % falsche Antwort! Auf der KuLu-Seite passt jeder Tannenbaum bei der 80er! Entweder mit oder ohne Hülse halt! Aber auf der Limaseite gibt es DREI verschiedene Durchmesser von Tannenbäumen! Und ALLE sind KLEINER als der Durchmesser, den der 80er Tannenbaum hat! ERGO passt dass dann beim Zusammenbauen perfekt! Nur leider ist dann der Baum auf der Seite NICHT geführt und bricht über kurz oder lang auf der Kuluseite aus dem Gehäuse! Zu dem 80er Tannenbaum: Nix an Gangrädern a la 200er, 125er oder sonstewas passt auf den 80er Tannenbaum! Nur halt die originalen 80er Gangräder halt!

Naja, also ich kann meine Vespa auch leichtgängig schalten (wenn nich grad der Spiegel im Weg ist ) , wenn ich ganz ohne Kupplung schalte! Das liegt ja im Grundprinzip dieses Getriebes begründet! Das Rucken beim Schalten ohne Kuppeln mal jetzt ganz ausser acht gelassen! Also Kupplung denk ich nicht! Du würdest dann den ersten Gang gar nicht oder nur schwer rein bekommen im Stand und noch schwerer wieder raus...

Kleine Anekdote aus meinem Privatfundus und meiner eigenen Blödheit: Ich hatte an meiner eigenen Karre auch nen recht schwergängige Schaltung auf einmal im 3. und 4. Gang! Habe dann alles kontrolliert, Züge getauscht und und die Raste neu gefettet etc! Blieb mies! Bin dann zu Micha (t4.) gefahren und am Rande davon erzählt! Er schaute kurz und hat dann meinen Spiegel 1mm weggebogen, so dass er nicht mehr am Schaltgriff scheuerte ... Will sagen: Is deine Karre mal umgefallen oder sowas?!

Dachte der Zylinder hätte am Fuss MEHR Fleisch und am Kopf wäre er identisch?! Also ich dachte, er wäre 1,5mm länger! Bei näherer Überlegung kommt die Frage auf, WO er länger ist...

Habe nun wirklich schon viele Motoren auf gehabt, gefahren und repariert! Und bei Keinem war Spiel an der Hauptwelle schuld an einer Schwergängikeit! Gang springen, Zahnverlust... - alles möglich! Aber bei einem falsch distanziertem Getriebe soll sich sowas zeigen? Da müsste dann ja schon ein Schulterring sich verabschiedet haben und lose im Getriebe baumeln... Naja, wir werden sehen!

Kurze Überlegung: Wenn ich den Parma mit ner 60mm 200er Welle fahren will, dann würde es doch Sinn machen (oder egal sein), wenn ich auch die 60mm Zylinder-Version kaufen würde, oder? Dann habe ich immer noch Platz nach unten bzgl. Steuerzeiten und muss nich so viel unterfüttern... Denkfehler? Nachteile?

Beweg mal bei abgebauter Schaltraste mit ANGEBAUTEN Zügen den Schaltgriff! Dann auch noch annähernd so schwer? Wenn ja, dann mal Züge ab und rausbekommen, ob oben am Lenker das Schaltrohr festgegammelt ist (raus und fetten) oder ob es die Züge sind (dann neu)! Wenn da das alles tip-top ist, dann Schaltraste mit eingehängten Zügen bewegen! Leicht? Schwer? Entsprechend Schaltraste neu bei schwergängig! Wenn Da alles toll, DANN erst Raste wieder aufn Motor! Dann sollte es gehen! Wenn nicht, Getriebeschaden (unwahrscheinlich)!

Vielen Dank! Sorry für kurz angebunden! Grad alles grosse !!!

Kann man da auch mitm Auto parken?

Da passen doch die von der 200er! Das war doch nur irgend son Kram mit eine Seite kürzer oder so!? Aber keiner konnte es bis jetzt sinnvoll begründen, wieso dat so is... Frag doch gleich die Fachleute

Ähemmmmm Du hast aber schon die Traversengummis rausgemacht, oder?

übelst übersteuert - aber der groove is sooo geil...

So! Gestern bis um 3 in Hildesheim "gewandelt". Hi hat ja doch was zu bieten Was liegt heute an? Also im Moment liegt ER nämlich noch an ...

Wat is da? Da war ich grad aufm Roller mir was zu trinken besorgen! Max. 10 min wech! Handy lag at home

Von mir nur ein CE-Bild vom "Zwiebelchen"