Goof

Yes, Panda! Und damit das Beast auch richtig biestig wird, zaubert Michi grad nen bisschen Sound ins Fahrzeug... BUUUUUUUUMMMM BUUUUUMMMMM ;)

Auf den Weg nach Oeyenhausen ;)

Jau, aufm Weg vom Mezzo ins Spandau Fussi gucken ;)

...fuck...

Held!!! ;) Kohle dann PM oder so ... @ Spider: Gaynow ^^

Dann lass gleich das eine überflüssige Loch zumachen

Passt die Welle denn auf der Limaseite? Ansonsten beide Seiten umarbeiten würde ich nicht (Aufwand)! Dann lieber passende Welle kaufen!

Moin! @ Spider: Logo, drückste mir inne Hand das Teil! @ Micha: Lebste noch?! ;) Hat deine bessere (andere) Frouw das Blödwerkzeug samt Fuchs übergeben oder selbst eingesackt?! @ Friedi: wann bistn wieder back in CE und kannst mal nach'm DR fahnden? Freitag? Und ich schreib ja nicht VC-Hannover, wenn ich in dem Verein nicht bin! Hab daher WURST gewurstet ... ;)

Ach ja: anjemeldet issa auch ;)

@ Spider: nur auseinander pressen? Das kann ich dir dann auch machen! @ Friedi: is die 200er Welle für 125er mit Conversionlager! Daher kein Bock drauf! Ob das Eine aus der miesen Serie ist, lässt sich nicht genau klären!

Das wäre ja toll! @ Thomas: Handy war leise! Habe eben erst deine Anrufe gesehen ...

So, dank Thomas und Friedi (als Teilelieferanten und Überbringer und Thomas als Honer) läuft die Bunte wieder! Zylinder klappert jetzt erbärmlich und hat mit dem neuen Setup Null Leistung! Habe mal mich an die landläufige Meinung gehalten und nen kopf vom 139er verbaut! Negative Quetsche!!! Also alles eher semi! Vielleicht verbau ich doch mal nen 139er ;)

Schau ich mir noch mal genau an! Aber die sichtbare Spur ist bei genauer Betrachtung nicht durchgängig! Trotzdem guter Tipp! Zu fett definitiv nicht!

Lusso! Und es war die erste Fahrt NUR mit Mischölpumpe! Die Tankfüllungen vorher waren 1:50 im Tank und zusätzlich die Pumpe! Pumpe arbeitet aber, da sich der Stand im Schauglas verringert hat... Schmierproblem müsste dann denke ich auch beide Kolbenseiten betreffen! Und die gegenüber vom Kolben sieht fast perfekt aus! Wobei Hero natürlich mich darauf hinwies, dass auslasseitig die Schmierung wegen Temperaturen relevanter ist...

ZZP 18 Grad! Hatte früher mit PIS Road und breiterem und höherem Auslass 108 drin... Bildaaaa:

Brauch ma Ideen! Gestern auf dem Rückweg aus CE hat's bei Gegenwind den 135er geklemmt! Vorher problemlose 400km gelaufen! Neuer Zylinder mit 13/100 Laufspiel! Auslass 1mm je Seite breiter! 1mm hoch! Zeiten 124/168! Geplanter und bewährter Kopf mit QK 1,7mm! O-Pott! HD 104! Keine Filterlöcher! Neue Simmis und Motor gedichtet! Vorher mehrere 100km DAUERvollgas schmerzfrei! Nach CE GPS 96km/h Zurück massiver Gegenwind und mit Jethelm nur Rauschen! Auf einmal bemerke ich Vibrationen und nen leichtes Zögern! Kupplung gezogen und dann war er auch schon aus! Ausrollen und einkuppeln und sofort wieder da! Dann bei 50 Hahn auf und massives klingeln! Dann hörte ich es auch! Jetzt klappert er leicht...! Weniger Leistung natürlich! Verstehe es nicht! HD ist safe denke ich! Kerze eher dunkel! ND52/140! Ansonsten BE3 160! Wieso läuft sie Karre vorher grandios und klemmt dann ab nach vielen 100 km??? Werde heut mal den Zylinder ziehen, das Getriebeöl checken und den Limasimmering ansehen! Aber logisch ist das irgendwie nicht finde ich... Ideen?

Der Klassiker! Fürn P4 das HP4 ;) Bringt nen gutes PS...

Die "Bunte" ist jetzt auch fertig für die nächste Tour! ;)

Doppelpost! Sorry

EBay sicher! Baumarkt denke nö! Ansonsten Fachhandel oder Werkstätten! Time-Sert heissen die, die ich kenne...

Wenn ma was relevantes sich im Fahrwerk verabschiedet, meint man im Zweifel danach vielleicht auch nix mehr...

Fond ich eher mäßig! Grad an nem für die Fahrsicherheit relevanten Gewinde... Lieber ne gute Gewindehülse rein und gut!

Perfekt denke ich von der Bedüsung! HD sollte max 120 sein- eher 116-118! ND vergess ich immer ;)

Danke! ;)