Goof

Exakt!

Also doch alles wegwerfen...?! Son Blödsinn!!! Und Kolbenspuren sind das sicherlich nicht!

Soll heißen?

Danke euch! Eben ma den Türkontaktschalter durchgemessen! Egal in welcher Stellung, hat er niemals Durchgang zwischen den 3 Kontakten! Das soll wohl anders, oder?

Aus Spaß eben mal nen Lager mit Kundtstoffkäfig drei Stunden oder so in Aceton gelegt! Das aggressivste Zeug bezüglich Plastik, was ich da hatte! Ergebnis: nichts! Weich, keine Verfärbung, keine andere Oberfläche! Und warum man was anderes als das alte SKF nehmen sollte, weiß ich echt ma auch nicht...!!!

Die "Maschine" ist da sehr anspruchsvoll...

Danke Wie prüfe ich das Magnetventil? Das Ding hat 2! Eins für den einen Einlauf und der 2. für vorwäsche. Kohlen sind lang genug! Eben geschaut...

Nur deswegen ...

Großen Ständer hab ich! Hilft aber nicht primär, da vorher die WaMa heile muss ...

Hat aber auch nen Schleudergang!Die Vibrationen aktivieren das "Programm ABPUMPEN" und dann ... Aber wassn jetzt mit der WaMa ?!

Ständer hab ich meistens ... ^^ Und was jetzt mit der WaMa?!

Arsch!

Lager lief bei mir super! Hat nach 1500km keinen merklichen Verschleiß!. Fett ist wirklich doof im Motor! Sehe da kein Problem mit Bremsenreiniger, da solche Materialien ja logischerweise benzinfest sind!

Und außerdem wäre die Spur punktueller! Und nicht so ungleichmäßig!

Moin! Wäre cool, wenn mir wer helfen könnte! Habe die ehrenvolle Aufgabe, die WaMa der Freundin zu reparieren! Es handelt sich um ne billige, türkische Beko! Aber noch kein Methusalem! Aber lt. Aufdruck Türkontaktschalter von 2006! Fehler: Gerät einschalten, Programm wählen (egal welches, auch schleudern oder abpumpen), Start drücken, es macht klick vom Türkontaktschalter (is auch verriegelt) und dann kurz warten und dann blinkt die Start-Leuchte (also Fehler) und die Türlampe bleibt an. Keine Trommel dreht, kein Wasser spült ein! Nix! Programm mehrfach mit Start taste gelöscht! Dachte erst, dass es der Türkontaktschalter sein würde - aber der klickt ja ganz brav und verriegelt auch! Trotzdem defekt? Heizstab Kurzschluss müsste ja egal sein, wenn schleudern etc. Kohlen Motor runter sollte ja egal sein, weil er erstmal spülen will (oder?!). Würde er dann nicht auch erstmal langsam drehen?!??? Danke für eure Hilfe!!! Goof

Pauschal? Wieso? Nur so?

Briefbeschwerer

Hau doch bitte mal deine angestrebten Werte für Road & Co raus! 27 VA und mehr geht ja von den 125/175 weg, die ich bis jetzt als Ideal empfand

Hier sehr ihr mal was mit Kotze UND Scheisse: *klick*

http://www.ruthe.de/cartoons/strip_0251.jpg

Du willst ja einen Schmierkeil haben! Ob das mit Bohrungen gehen würde ...

Schau dir mal das Kicker-Segment an, welches das Ritzel antreibt! Dann ergibt sich die Antwort deiner Frage von alleine!

Kickerritzel steht bei laufendem Motor!

Der Physik folgt jeder Zylinder gleich! Egal, ob neuester MHR, M1X oder DR135!Daher ist die Aussage, dass das der Gussklumpen abkönnte, eher schwierig ... Ist der Winkel bzw das Zeitfenster falsch, bricht dir die Spülung zusammen.

Du kannst ja nur den VA verkleinern über den Trick mit dem hochlegen. Aber viel passiert da nicht! Und der Auslass geht ja mit hoch! Oft zu hoch! Und das ist schwerer zu verändern... Daher fräsen viele die ÜS hoch! Aber riskieren dabei den Zusammenbruch der Spülung im Zylinder aufgrund falscher Winkel und Zeitfenster!