Goof

Wüsste ich jetzt auch nicht! Wenn drin in der Nut, dann sitzt er ja auch! @ TOpic-Eröffner! Kannst du durch gezieltes Lösen einer speziellen Mutter die Freigängigkeit wieder herstellen?! Oder musst du alle lösen?

Das denke ich auch nicht! Passend die Hälften gut und ohne Lichtspalt aufeinander (ohne Innereien)? Ist der Zentrierstift unten am Gehäuse da und sitzt sauber? Wann beginnt das Klemmen? Wenn volles Drehmoment auf allen Gehäusebolzen ist? Kannst du durch gezieltes Lösen einzelner Muttern das Klemmen verändern oder wegbekommen?

Wurde an dem Gehäuse mal was geschweißt?

@ Marucco: kann se machen, wie se will! Seit gestern ist der 1. Hai-Aufkleber schon ma drauf! Sitzbank ist frisch bezogen in schwarz

Bei Abholung Fehler Lima - daher wohl abgestellt mit Reparaturversuch! Dann Teilschlachtung! Fehlteile: Tank, Sitzbank, Heck, Vergaser, Klappen, etc etc. Dank Micha alles ersetzt! Lima getauscht und Sitzbank bezogen. Und so sieht sie jetzt aus:

XL 2 war geschenkt! Und nem geschenkten Barsch, ... Edith sagt noch, dass sie nach Ersatz der Fehlteile dank Micha und dem Tausch der Lima (kotz!!!!) gut läuft!

Können ja next Week Rennen fahren... Ich muss das Ding ja noch ausgiebig probe fahren ... Übrigens auch nen sehr geiles Bild:

Moin Danke an Frl. Müpf und Mister Cuni für das schöne Event! Auch im Namen von Johanna, die gestern nach der Ausfahrt ihre ersten Runden in der TG mit ihrer eigenen PK gedreht hat! Sie fährt so, als hätte sie nie was anderes gemacht ... @Oerge: das sieht nicht nur auf den Bildern so aus... nehm's leicht ! @ Micha: vielen Dank für Policia! @ Gregor: vielen Dank für Handwärmer

Immer diese Versprechungen, die einen nötigen mitzufahren

Habe das Gefühl, dass die "Gasse" nicht passt zwischen den Hälften!

Es ist wirklich wenig Fleisch da! Grad, wenn du noch nen Kernloch setzen musst, um den Gewindeschneider sauber durchziehen zu können. Mittlerweile bohre ich bei geteiltem Motor immer komplett durch und verklebe die Schrauben dann mit Endfest! Hier aber musst du wirklich sehr vorsichtig sein! Ein Maß habe ich nicht für dich - aber es reicht grad so! Es geht auch ohne Durchbruch!

Genau! Und dieses so wenig konstruktive Topic-Zugemülle mit hirnrissigen Kommentaren, macht so einen Thread so ätzend...

Klar! Das Ding is so massiv-da geht viel!

Gefunden (suche mit dem Handy ist immer schwer).

Vielen Dank! Verstehe! Hast du oder wer anders grad noch die Werte zur Hand, welche sich ergeben sollten, wenn ich weiß, rot und Grün durchmesse?!

Ein frischer Ausbruch würde ganz anders aussehen! Und - wie schon gesagt wurde - hat der Verkäufer sich argumentativ ins Abseits geschossen, da er behauptet, der Schaden wäre neu - dieser ist aber bei genauster Betrachtung und wenn man den Schaden kennt - auf den Ebay-Bildern zu sehen!

Sehe ich ähnlich! Und wenn der Verkäufer schon zugibt, den Motor gesäubert zu haben, erkennt ein normaler Mensch auch ohne großen Sachverstand einen solchen Ausbruch! Und da greift das Prinzip Ebay: ehrlich beschreiben und keine Mängel verheimlichen. Wer es anders macht, hat nur verstanden, gut bei Ebay zu bescheißen! Es ist son übliches Ding bei Ebay zu sagen, dass die Fotos eine Beschreibung ersetzen! Da ist es dann möglich sich heraus zu reden und faul sein darf man auch noch und spart sich nen Text! Wäre der Motor dreckig, so hätte ich im Zweifel für den Verkäufer gesprochen, da er evtl den Schaden gar nicht kannte! Aber so ... Vorsatz!!!

PS: Anlasser dreht, Kicker gibt es nicht!

Moin Hab ja null Erfahrung mit SF und Elektrik ist auch nicht so meins! Hab hier ne PK50 XL2 Automatica! Kein Zündfunken! CDI getauscht! Kein Effekt! Wie ist das mit der Zündunterbrechung bei PK? Gibt ja kein Killkabel an die CDI... Wo kann da der Hase im Pfeffer liegen? Danke

... im Durchschnitt... Ach ja: Moin

Lustige Theorie ...

Und was hat die Hauptwelle nun mit dem Kicker zu tun, wenn das Gehäuse sauber verschraubt ist?

Hab ich nen Knoten im Hirn? Was hat denn die Bremstrommel mit dem Kicker zu tun???

Gehäuse nummerngleich?

Der Schmiedekolben Einring ist sehr massiv und stabil! Aber dadurch auch sehr viel schwerer, als der normale Parma-Kolben! Habe den auch gefahren und er hatte dadurch mehr Vibrationen und auch weniger Kompression.