Goof

Ja, Spuren durch die Belastung des kürzeren Pleuls. Also auch Spuren am Kolbenhemd.

Also so wie ich! Wieviel km hast du schon drauf? Schaust du irgendwann mal rein?

Danke Gut zu hören erstmal. Die Frage ist jedoch, ob du ein 105er oder ein 110er Pleul hast? 16mm Kolbenbolzen mit Conversion-Lager oder 15?

Mich würde mal eure Meinung interessieren. Im Topic des großen Quattrinis ging es ja mehrfach um Pleullängen und um die daraus resultierende Kolbenbelastung. Fährt hier wer den M1X mit 62 mm und 105er Pleul? Und kann was zu Verschleiß etc. sagen? Ich kenne die Fausregel Hub x 2 = ideale Pleullänge. Jedoch jst das ja evtl. Theorie und Praxis. Würde mich über Infos freuen.

Was brauchst du denn?

Was bietet der an? Neue in Top Qualität? Oder gebrauchte?

Steht da doch oben! Sogar mit Link Gebraucht kaufen!

Die letzten, die ich gesehen habe (sogar aus der Piaggio Tüte), waren übel bis grausam. FA Italia ist auch nix

Der Kobold richtet keine Wellen.

Einmal Annaturm und zurück War schön [emoji4][emoji106] Muss ja meinem Ruf als Internetrollerfahrer gerecht werden [emoji16]

[emoji41]

Die Frage ist halt, was die Kurbelwelle zu einem 177er Zylinder sagt... Gibt es da Erfahrungswerte? Der Rest des Motors ist ja wohl ohne Frage gut (auch Getriebe). Aber die Welle soll ja lt. Hörensagen nicht so dolle sein ... Und macht der 24er auf der kleinen Membran Sinn? Ist die Bohrung der Wanne überhaupt größer als 20mm? Und die Membranplättchen sind doch aus Metall?! Da könnte man doch was Netteres einbauen!

Was ist der Vorteil vom Alupolini gegen dem Parma? Kosten? Leistung? Drehmoment? Verlauf?

260000km , bekommt grad noch eine neue Lambdasonde und zwei Spurstangen. Ansonsten TÜV neu ohne Mängel.

Grütze mit der Mütze (aus der Schule)

Nee, voll Müll Will hier nur Schrott vermitteln [emoji23] Schau ihn dir an und mach dir dein eigenes Bild [emoji4] Es ist einer der besseren T4 Gasanlage und 5 Zylinder und wenig Steuern sind schon cool. Und ein sehr wenig gammeliger T4 ist ja eh schon selten [emoji41]

Braucht wer sowas? 5 Zylinder Benziner mit GAS!!! 184 Euro Steuern TÜV neu 2700 Euro

War dem auch! Säääähr nätt mit oich [emoji4][emoji106]

Flutschmittel bringt an der Stelle eh wenig. Trotz tagelangem Einwirken zieht man den Bolzen meist fast trocken raus. Die Hitze bringt was.

Das freut mich, dass dir meine hart erarbeitete Version geholfen hat. Es gibt auch noch weitere Methoden - aber die mit der Langmutter hat sich bewährt. Auch schöner Nebeneffekt: die Führung eines Durschlages ist mit der Mutter auch gegeben (kein abrutschen) und außerdem verhindert sie ein aufpilzen des Bolzens.

Sehr gut und alles aus einer Hand macht Innahalle [emoji106]

Damit vernietest du den Bolzen nur Besser ist: den Halbmond hinten wegdremeln! Dann vorne über den Bolzen ein, zwei U-Scheiben legen und dann eine M7 Langmutter (von der Zylinderhaube) nehmen und diese zum ziehen benutzen. Dann das komplett unter Spannung setzten und dann Lötlampe. Und immer wieder leicht nachziehen und Hitze und kleine Schläge auf den Bolzen von vorne und hinten. PS: die Hitze ist dann ok, wenn die Gummis anfangen zu schmelzen. Die müssen dann neu

Ben-ziehen? Wo tankst du denn, dass du sowas vermutest?! Direkt bei der Raffinerie am Tank, wo das Erdöl angeliefert wird? [emoji41][emoji12] Wirkt wie ne Mischung aus Bänzäng und Getreibe-Schwarzgold

Gailäs Büld [emoji106] Aber sowas ginge auch:

Welche Gurke ist das? SF Plunder halt Mit ner LF wäre das nicht passiert [emoji41][emoji39]