dak

270? weniger geht nicht

gibts das Gepäckfach noch ? falls ja direkt pn mit bankdaten

So ich brauch Geld für ein paar Reperaturen, daher verkaufe ich meine kaum gespielte xbox360. Ich war nicht online damit und sie ist nicht registriert, daher ist sie auch nicht gebannt. Mit der Konsole lassen sich Sicherheitskopienen spielen, denn wer will sich schon aus der Videothek Spiele ausleihen und diese zerkratzen, da brenn ich sie mir zur Sicherheit solange ich das Spiel zuhause hab und zerstör die DVD wieder wenn ich das Spiel zurückgebe Mit dabei sind: Xbox360(iXtreme 1.4) Premium, Samsung Laufwerk mit KREON firmware (zum Spiele auslesen), 2 Wireless Kontroller Headset (unbenutzt), 20GB Festplatte, Tony Hawk's Proving Ground, ca. 10 Verbatim DVD +R DL Rohlinge, Verpackung, original Rechnung (falls ich die finde, wäre zwar noch Garantie drauf aber zum firmware hack hab ich das Siegel zerstört) (fast) alle Heftchen+Zettel die dabei waren. FP 280? 230? oder Teile für ne PX125 (einfach mal bei Interesse alles Mögliche anbieten...) edith meint: Standort Regensburg und es ist meins Preisupdate: das Teil muss weg !!

Das trifft sich ja super: Mein Prob: kurze Frage zu Bild 2: Wierum gehört denn da die Distanzscheibe drauf ?

kein extra luftliter mehr übrig ?

Zustand relativ egal. Alles anbieten

Kupplung ging nach Einbau extrem schwer, mittlerweile extrem leicht. Ich habe jetzt leider keinen Vergleich ob sie leichter als vor dem Kupplungsscheibenwechsel geht. Mir ist leider auch nicht aufgefallen ob sie schlagartig leichter ging. Störgeräusche während der Fahrt sind nicht zuhören und beim Einbau hab ich natürlich darauf geachtet ob die Federn richtig drin sind, Scheiben hab ich eingeölt. Da ich im Moment keine Zeit zum Schrauben hab kann ich es bis Dienstag nicht überprüfen. Ich muss aber noch jeden Tag damit fahren. Kann es sein dass entweder eine Feder doch nicht wirklich drin war und jetzt reingerutscht ist, oder vielleicht eine Feder gebrochen ist ? Kuppplung ist eine 20Z PX 3 Scheiben auf DR177. Edit: Die Scheiben gingen recht schwer rein, möglicherweise Kupplungskorb "etwas" aufgebogen und die gehen jetzt leichter ? Meint ihr ich kann noch bedenkenlos bis Dienstag fahren (fahre jetzt nur im unteren Drehzahlbereich)?

http://www.setup-largeframe.de.vu/ da findest dein Setup, viele haben den originalen Si 24er http://www.briefkopien.de.vu/

Leicht modifiziert könnte das hier passen

Würd mich für den Luftfilter anmelden, falls sich jemand findet der den Rest ohne Filter nimmt.

Also ich nehm an dass ne Düse verstopft ist,falls du sonst nichts verändert hast.Hatte auch schon das selbe Problem. Ich würd den Vergaser nochmal ausbauen und zerlegen. Falls du kein Ultraschallbad hast (ich geb meine immer in eine Motorradwerkstatt, dauert 30min und wenn ich den nicht gefragt hätte obs was kostet müsste ich wohl die 5? auch nicht zahlen, aber egal), dann mit Druckluft alles gut durchblasen. Die Hauptdüse kannst du zerlegen in 3 Teile (einfach auseinanderziehen) auch durchblasen. Nebendüse durchblasen. Im Vergaser selbst auch durch alle Kanäle durchblasen. Vorher kannst alles mit Benzin auswaschen. Benzinfilter sauber machen. Einstellschraube 1,5 Umdrehungen raus. Standgas erstmal soweit reindrehen, dass ein kleiner Schlitz zu sehen ist. Warmfahren und dann den Vergaser richtig einstellen (Suche benutzen). Und wenn du schon dabei bist und den Vergaser unten hast, dann drehste den Benzinhahn kurz auf und schaust ob überhaupt Benzin kommt. Tankentlüfung... kontrollieren. Viel Glück. Schreib noch kurz obs geholfen hat

Nach sowas hab ich auch vor kurzem gesucht. Hier mal meine kürzlich erstellten Lesezeichen: Sehr gut fand ich folgenden Beitrag: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=16157 35 Seiten...aber es ist ja Wochenende. Da gehts zwar hauptsächlich um O-Tuning aber man kann viel dabei lernen. Hier kabaschoko's O-Tuning: http://www.kabaschoko.de/tuning Und hier freakmopeds-Anleitung, da steht auch drin wie man auf Steuerzeiten etc. kommt. http://www.freakmoped.at/ Wie weit du dann den Kolben,Kanäle & Co bearbeiten willst, musst in anderen Topics nachlesen. Da findest recht oft auch Millimeterangaben zu dem jeweiligen Zylinder/Kolben

Hattest den Vergaser auseinander oder ultraschall-gereinigt ? Das ist ein Unterschied

hast pm !

http://www.pep-parts.com/ da war wohl jemand schneller

zu 1) ich hatte mal zu wenig Luft im Vorderreifen, selber Effekt, kannste ja mal testen zu 3) ja Bowdenzug mit der Einstellschraube unten am Motor "verkürzen", aber nach 22tkm kannste auch schonmal die beläge wechseln

Hauptdüse Klick da ist unten ein Bild

24er ist drauf, eingestellt und läuft prima. QK habe ich nochmal per Spiegelmethode bearbeitet ist nach Lötzinnmessung 2,0 (puh was für ne sch.. Arbeit) Nun ne kurze Frage zum Getriebe: wenn ich im 3ten gut ausdrehe stehen ca. 60 aufm Tacho (zur Zeit is so ne Messanzeige in meiner Straße in der 30er-Zone...Tacho stimmt). Im 4ten sinds ca 85. Dann wird er aber schon recht laut ausserdem bin ich kein Speedfreak. Die Vespa ist eine P125X Bj.82, Motor VNX1M, Italien Import. Laut google: Übersetzung: Primär: 1: 3,045 Gänge: 1: 4,75, 2: 3,375, 3: 2,40, 4: 1,76 Ab 1981 wahlweise : Primär: 1: 3,40 Gänge: 1: 4,83, 2: 3,23, 3: 2,24, 4: 1,71 Ich hab zur Zeit nicht die Möglichkeit den Motor aufzumachen. Die Kupplung hat jedoch 20Z. Ich hab mir jetzt eine mit 21Z gekauft (thx to HELL). Damit komme ich dann von der oben genannten 1ten Übersetzung auf die "ab 1981 wahlweise" oder mach ich mir damit mein Motörchen kaputt ?

Mir ist meine erste Vespa nachdem sie übern Winter gestanden war auch immer so nach ein paar Minuten "ausgegangen". Nachdem ich den Vergaser komplett gereinigt habe ist sie wieder gelaufen. Was ich damals nicht gemerkt hab war, dass wohl die HD recht verstopft war, es geklingelt hat wie blöd und der warscheinlich immer"leicht" geklemmt hat. Der Kolben hatte ca diese Struktur:

Zündfunke kurz nachdem sie aus geht, also noch warm ist, kontrollieren.

Wenn die solange stand, würd ich einfachmal den Vergaser reinigen. War bei mir ähnlich, nachdem reinigen des Vergasers gings. Falls noch der selbe Sprit drinnen ist: Benzin verdampft mit der Zeit, dann stimmt das Gemisch nicht mehr...zuviel Öl. Da du den Benzinschlauch eh kontrollieren willst, lass das ganze Benzin ab und hau neues Gemisch rein. Viel Glück

Auf dem einen Bild vom Zylinderkopf ist es gut zu erkennen. Am Zylinder selber wurde die gefräste Stelle mit Edding übermalt Ist das überhaupt ein DR-Kopf ? vor dem Spiegel-Schleifen hat er wie blöd gesifft , was ja dafür spricht Edith hat mich davon überzeugt, dass Teil im Winter wegzuschmeissen und nen Pinasco drauf zu bauen.

Wie wärs mit: vollgasfahren, Kuplung ziehen, Zündung aus, ausrollen, Kerzenbild kontrollieren ? Tu dir nicht weh dabei ;)

Ich hab mir bei ebay per sofortkauf einen neuen DR177 gekauft. das päckchen kam an, verpackung: parmakit beschreibung von parmakit Zylinder: scheint ein DR zu sein, Bezeichnung wurde aber rausgefräst Zylkopf siehe Zylinder auf die frage was da los ist, kam folgende Antwort: ganz einfach Orig. DR Zylinder !! Wird von Parmakit verkauft. darum auch kein DR Zeichen !!! Zylinder ist 100% DR und aus Italien die bezeichnung wurde ganz offensichtlich nachträglich rausgefräst kann da was dran sein ? vielleicht b-ware von dr ? edith schiebt hinterher: der satz läuft seit ca 1000km edit: Verkäufer: vespashop.at

ja is klar, hab jetzt bis der 24er da is ne 114er drin. wie gesagt der 20er is gerade alles andere als dicht. ich will auf keinen fall nen klemmer riskieren