knatti

ok ok... aber man wird ja noch nach der Meinung der breiten Masse fragen dürfen die vielleicht schon ein paar Kilometer auf dem Zahnrad runtergeschruppt hat! ;) Wenns natürlich schon so lange her ist müsste das Prob ja wirklich aus der Welt sein und es nur noch zufriedene User geben!? ;)

hat denn jemand den kurzen 4ten Gang von DRT in nem Lussomotor verbaut und ein bissel mehr Laufleistung ohne Zahnausfall drauf?

mein O-Piaggio T5 4.ter Gang hebt schon seit 17 Jahren... und der war sogar gebraucht! Hab das Zahnrad damals bei nem Piaggio Händler in Italien aus der Gruschtelkiste gezogen! ;)))

er meint glaub sein erster 4.Gang... also nicht der 1.Gang! Woran erkenn ich denn obs ein Zahnrad der ersten Serie ist??? Wenn das Zahnrad kaputt geht ist es die eine Sache... nur wenns dann noch nen Folgeschaden gibt, wärs blöd! Zumal man ja im 4ten Gang nicht gerade langsam unterwegs ist! ;) Gibts hier noch jemanden mit Erfahrung... auch schon mit höherer Laufleistung auf dem 4.DRT???

ja das Setup... ich dachte auch, dass das ordentlich laufen müsste... denoch find ich, dass der Vierte aus niedrigen Drehzahlen heraus besser ziehen könnte- habe den 36Z schon seit 17Jahren drin....(oh shit bin ich alt geworden! ;) ) und ich finde da könnte noch mehr gehen! ...und da der Motor eh grad auseinander ist kam mir da so die Idee!?! Aber halten sollte das Radel dann schon, weil ich nicht schon wieder nen neuen Block kaufen will! ;) Was die Leistung angeht... man kann nie genug haben, vorallem wenn die Kumpels fast alle Lammys fahren! ;))

das hört sich jetzt aber nicht soooooooo toll an. Hatte zwar mit O-Zahnrädern an der Nebenwelle auch schon Zahnausfall aber das brauch ich jetzt nicht unbedingt nochmal. Gibts hier eventuelle ne Aussage zu der Neuauflage? Wie sind die Erfahrungen der breiten Masse zu dem Teil! Bin am Überlegen weil ich mit Ganganschlussprobs kämpfe, bzw gerne mehr Dynamik im 4ten hätte. Eine generelle Getriebeänderung von 23 auf 21 kommt aber nicht in Frage, fährt sich so schlecht auf einem Rad um die Kurve! ;)

Hi zusammen, hat jemand von Euch Erfahrung mit dem Zahnrad DRT Z 37 4. Gang? Wie ist der Unterschied zum Original-Piaggio Zahnrad hinsichtlich Qualität, Haltbarkeit und Passgenauigkeit? Passt das Teil auf den normalen 200er Tannenbaum/Nebenwelle? Spürt man den Unterschied zum 36Z kurzen 4 ten Gang von Piaggio beim Fahren? Gibt es noch ne andere Bezugsquelle als die bekannten Shops- die Info auch gerne per PN! ;) Gruß

45NM mit der komischen PX Kronenmutter... aber ich glaub nicht mit der gequetschten Cosa-Mutter... da brauchtst ja schon ordentlich NM um die Mutter im gequetschten Bereich übers Gewinde zu bekommen. Ich zieh die Mutter immer analog Pohlrad an... 60-70NM, habe allerdimngs auch ne normale Scheibe also kein Ölpumpenzahnrad drunter. Zusaätzlich hab ich noch die Wellscheibe und blauen Loctite am Gewinde... sicher ist sicher, habe keine Lust auf ne Lockere Kupplung! ;)

heißt das, dass die die Scheibe bei 80-100Nm zerbricht, oder dass man die Mutter auf die Werte anziehen kann dass nix kaputt geht? Bin mir bei der Mutter immer nie so sicher! Die angegebenen 45Nm erscheinen mir auf jeden fall zu niedrig.... aber wieviel sind richtig???

Gehäuse verschrauben geht leider nicht weil man sonst nimmer zum Schweißen hinkommt... und Kaltmetall schließt zwar den Riss wird aber denk ich nix an Stabilität bringen... bin zwar auch ein Fan von dem Zeug aber hier hilft es glaub nicht... leider. Hat denn hier jemand Erfahrung mit Schweißen bzw mit Verzug?

Hallo, mir ist bei der Demontage meines Motors aufgefallen, dass die große Motorhälfte im Bereich des M7 Gehäusestehbolzen (unter der Zündung) ein Riss im Gewinde gebildet hat. Soll heißen das Gewinde ist nach außen (zum Getriebe hin) aufgebrochen/gesprengt. Vermutlich habe ich mal den Stehbolzen zu weit reingeschraubt bzw zu fest angezogen...und ein Lunker ist auch noch mit im Spiel gewesen... Hat jemand Erfahrung wie man sowas wieder flicken kann, so dass der Bolzen ordentlich hält? Mir würde hier jetzt nur schweißen einfallen, habe aber Bedenken mit dem Verzug der Dichtfläche/Gehäuse... Also über Tipps wäre ich dankbar!!!

Auspuff/Reifen Kombi sieht hammer aus... was für ne Reifengröße ist das? Wie ändert sich da der Raddurchmesser zum O-Reifen? Glaub sowas brauch ich an meiner VNB auch! ;)))) Ich habe meine Benz-Pumpe am Motor knapp über der Kabelbohrung der Zündung. Ach ja... im Topic von "Ignazio vom Bodensee" (wos um Auspuffanlagen geht) findest Du wenn mich nicht alles täuscht genügend Bilder von der Pumpe unterm Tank!!!

was ist den bitte ein ganz kurzer 4ter Gang??? Ich hab wenn mich nicht alles täuscht den von der 125er drin... gibts da noch nen kürzern? Wenn ja wo???

an nem Erfahrungsbericht wäre ich auch interessiert... An sich gefällt mir das Teil auch super, auf jeden Fall mal besser als das PK Teil in nem Oldi. Ich persönlich finde es nur ganz schön mutig an so ein Inderschwingenteil die Bremszangenaufnahme anzuschweißen... Habe aber leider auch schon gehört dass die Passgenauigkeit nicht soooooooo der Hit sein soll, aber das sind nur Gerüchte die ich mal aufgeschnappt habe! Die Idee an sich ist prima! ;)))

Habe auch ein PK-Lüfter drauf... aber schon seit Jahren! Das Geräusch ist bei nicht gezogener Kupplung da und wird beim ziehen der Kupplung anders... weis jetzt nur nicht ob leiser oder lauter... glaube aber eher lauter! ;( Hast Du mal am Pohlrad nach rechts und nach links gewackelt? Macht es dann leichte Geräusche bzw ist ein Spiel spürbar? Klar auseinanderbauen und neues Lager rein... nur stellt sich dann die Frage obs besser wird bzw obs am Lager lag? Denke mal nicht, dass man dem Lager mit 300km Laufleistung was ansieht! Ja, habe bei sämtlichen Shops angefragt, Torrington ist derzeit und die nächsten Wochen nicht lieferbar! ;( Mache jetzt mal den Lima-Simmerring raus, somit gibts nen kleinen Einblick aufs Lager, aber ich denke man wird nix sehen, ausser dass die Kurbelwelle im Lager wackelt! ;) So fahren will ich auf jeden Fall nicht!

Anbei mal die Fotos... Preis inkl. Versand nach Österreich... 24?

ich setze jetzt mal 100? an... wer will kann ja noch versuchen zu handeln! ;)

20? mit Versand (innerhalb Deutschlands)

na dann wackel mal an Deinem Pohlrad... von rechts nach links und von oben nach unten... ruhig auch mal das Pohlrad ein bissel weiterdrehen und nochmal kräftig wackeln! ;) Ich habe allerdings beim letzen mal den Ring mitgewechselt... habs mir lange überlegt und dann mit viel Angstschweiss den alten Ring runtergedremelt... kaum war der alte Ring unten gings ab in den Kreissaal, weil mein Nachwuchs das Licht der Welt erblicken wollte! ;)

Das richtige Spiel im Lager ergibt sich auch erst nach dem Aufschrumpfen des Lagerrings auf die Welle... Da müsste dann theoretisch das Spiel geringer werden als wenn man es frisch und unverbaut testet. Trotzdem mal vielen Dank für keine Mühe!!!!

War heute mal wieder beim Piaggio Dealer... hab mir zur Abwechslung mal ein neues LimaLager gekauft... Original, und es steht Nadella drauf, so wie ich es auch vom letzen Mal in Erinnerung hatte! Torrington ist leider gerade nirgends verfügbar! ;( Habe dem Meister auf jeden Fall mal von meinem Prob erzählt... und jetzt kommts, ich wollte es eigentlich nicht hören... er meint es könnte an der Ku-Welle liegen! Wenn deren Lagersitz zu klein ist hat der aufgeschrumpfte Lagerring im Endmass den falschen Durchmesser... dadurch wird dann auch das Lagerspiel größer! Klingt irgendwie plausibel- aber gabs denn solche Fälle schon? Wie groß muss denn der Wellendurchmesser im Bereich des Lima-Lagersitzes sein- weiss das jemand???

Ist das nicht ein bissel arg viel QK??? Ich meine verliert man da nicht unten rum bzw. an Drehmoment? Das mit der Laufruhe mag wohl stimmen... auchdas Klingelprob dürfte da nicht ganz so krass zu Tage treten... aber unten rum Power zu verlieren ist halt auch nicht der Hit- oder täusch ich mich da mit meiner Theorie?

Da bin ich auch mal gespannt was da geht... Will dann mal ein Diagramm sehen! ;)

Ich denke mal dass mein KULU-Lager nix hat, das axiale Spiel ist jetzt nicht übermäßig hoch. Was ich brauche ist ein neues Lima-Lager, stellt sich nur die Frage welches... VSR Shop hat leider grad kein Torrington, gibts sonst noch Bezugsquellen? Oder sonstige Empfehlungen???

ja aber... LimaLager war in ner O-Piaggio Tüte verschweißt und es steht Nadella drauf. Irgendjemand hat mal behauptet dass das Kululager ein C3 Lager ist. Abgesehen davon habe ich hier auch ein O-Piaggioteil verbaut! Das Geräusch hatte ich bis jetzt auch bei jedem Motor, finde es nur grad besonders laut... und drum hab ich mal nachgeschaut und eben festgestellt, dass sich das Pohlrad in radialer Richtung also nach oben/ unten/ rechts und links ein bissel hin und her wackeln läßt... als wie wenn zuviel Spiel im LimaLager wäre und das macht mich eben stutzig! Ich denke nicht dass der Käfig beim Einbau beschädigt wurde. Arbeite sehr sorgfältig und auch mit dem passenden Werkzeug. In dem Fall hab ich ein Alu-Rundmaterial dass am Lagergehäuse aufliegt und den Käfig völlig unbelastet läßt!