ki-bun

bin stolzer besitzer einer super hummel such allerdings noch das ein oder andere erstzteil. wenn also jemand was hat was er gerne verkaufen möchte, melden. mfg manu antworten bitte per pm

suche einen brief für ne px alt von 80-200 ccm. gegebenenfalls auch den rahmen mit dazu, abhängig von zustand und preis. bitte per PM antworten. mfg

hallo habe eine p80x mit 135 dr satz. vergaser ist ein dell orto 20/20 d. zum problem: wenn ich an der ampel stehe sinkt mein standgas des öfteren so weit ab, dass der roller ausgeht. motor und vergaser sind komplett neu abgedichtet. stelle ich das standgas höher dreht er zu hoch. an was kann das liegen?

einfach mal da anrufen!!!

habe eine p80x mit 104mm kupplung und 3 belägen. verbaut ist ein dr 135. weiter habe ich 3 stärkere federn und 3 standart federn verbaut. nun zur frage: meine kupplungsbeläge sind bereits nach 3000 km an den metallaufnahmen sehr stark verschlissen. die reibflächen sehen noch top aus. liegt diese art von verschleiß nun an meiner zugegeben nicht gerade kupplungsfreundlichen fahrweise oder an den verschieden verbauten federn? bringt eine 4 scheiben kupplung beserung? Oder ist es gar normal? mfg manu

Batterie defekt?

ich würde da auf einen massefehler tippen.

ich würde ja eher auf zündungsprobleme tippen. heb doch einfach mal ne zündkerze, kurz nachdem der roller ausging, an masse. kommt ein funke liegt es am sprit.

von dr angegebenes kolbenspiel 12/100. hab meinen vermessen lassen und schaue da, es waren nur 6/100. nach dem hohnen auf 10-11/100 nie wieder probleme mit klemmern.

der auslaufende sprit kommt von der defekten schwimmernadel. da du um die zu wechseln sowieso den vergaser ausbauen musst, überprüf dabei gleich deine bedüsung.

geht das den mit einem 2 klauen abzieher?

muss an meiner bremstrommel (P80X)den antrieb für die tachoschnecke wechseln. ja den antrieb aus metall und nicht die schnecke selbst. war wohl sand oder spänne drin. jedenfalls ist das gewinde defekt. nun zu meiner frage, wie ist das ding auf der bremstrommel befestiegt? habe es schon mit einem abzieher und hitze probiert aber leider ohne erfolg. da ich meine bremstrommeln erst lackiert habe würde ich wirklich gerne nur die einheit wechseln und nicht die ganze bremstrommel.

würde es noch mit ventileinschleifpaste probieren. durch drehen des lüfterrades auf dem konus.

was ist der unterschied zwischen einer aussen und einer innenliegenden bremse? mfg

zündzeitpunkt und unterbrecher, wenn vorhanden, prüfen.

spritz doch einfach mal ne kleine menge bremsenreiniger direkt in den brennraum zündkerze rein und dann schnell ankicken. nur um zu schauen ob sie dann läuft.

erst mal andere zündkerze ausprobieren. hatte ich mal, dass die zündkerze im ausgebauten zustand ging, im eingebauten aber nicht mehr. hatte eben einen masseschluß. mfg

hat ne 50n einen spannungsregler? wenn ja würde ich ihn wechseln. wenn nein ne andere zundgrundplatte einbauen. zusätzlich schadet aber auch das nachträgliche einbauen einen spannungsreglers nie etwas. so, habe mir mal die arbeit gemacht und dir einen link gesucht der dein problem lösen dürfte. http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50...spannungsregler

leute klärt mich auf, bitte.

verkauft das ding!!! werdet damit nicht glücklich.

habe eine p80x also keinen lusso tacho. aber hast schon recht auf der eben sind 95 km/h eher real.

ja, aber genau so fahre ich seit 3000km ohne ein problem. bei v max von knapp 100km/h und ca. 4-5 litern auf 100km.

Die optimale Bedüsung (mit orig. oder Sito Plus Auspuff) ist 160-BE3-102 (kompl. Düsenstock). Die Zündung sollte auf 19Grad bei originaler und auf 22Grad bei langer Übersetzung eingestellt werden. wie lang ist dein benzinschlauch? immer so kurz wie möglich. was für ein vergaser ist verbaut? 20er oder 24er?

warum sollte ich, wie z.b. sip in seiner artikelbeschreibung beschreibt, die vergasereinstellung über die luftmenge regulieren? kann ja sein, dass das auch geht. aber so bekomme ich doch nie die max. leistung. z.b ich hab ne 65 er hd und stelle mein gemisch über die löcher in der airbox ein. habe dann zwar für diesen fall eine ordentliche einstellung, aber wenn ich alle öffnungen aufmache und somit die maximale luftmenge ansaugen kann, kann ich ja auch ne größere düse verbauen und habe trotzdem noch ein sauberes gemisch. allerdings bin ich dann ja auch schon eher an der leistungsgrenze meines vergasers. was soll also das prinzip der gemischregelung über die luftmenge?

hi, bin gerade stark am zweifeln. grundsätzlich ist es doch nie schlecht wenn ich meinem vergaser die möglichkeit gebe, soviel luft wie möglich zu bekommen, oder? klar muss ich meine düsen anpassen um ein vernünftieges gemisch zu bekommen. warum also gibt es die möglichkeit bei dieser airbox noch zusätzlich löcher zu öffnen? liegt das an der strömungsoptimierung, oder an was?